c3po
User
Hallo habe am Samstag auf dem 3W-Nikolausmarkt den neuen Zweitakt Stern mit 102 ccm gesehen.
Gruß Thomas
https://youtu.be/0fLDgfOYfu4
Gruß Thomas
https://youtu.be/0fLDgfOYfu4
Neuer 3W Stern mit 3 Zylinder ,102 ccm als Zweitakter
- Ersteller c3po
- Erstellt am
Schöner Motor mit offenen Fragen
Schöner Motor mit offenen Fragen
Hallo,
soll das ein Ringschalldämpfer sein, oder ein ringförmiger Sammelkrümmer, an den dann ein konventioneller Dämpfer angeschlossen wird? Ich verstehe das Konzept noch nicht?
Thermisch auch interessant, die Kühlluft für die Zylinder muss erst mal am heissen Abgassystem vorbei
.
Da bin ich auf weitere Infos gespannt, der Motor ist ansonsten ja attraktiv.
Gruß, Thomas
Schöner Motor mit offenen Fragen
Hallo,
soll das ein Ringschalldämpfer sein, oder ein ringförmiger Sammelkrümmer, an den dann ein konventioneller Dämpfer angeschlossen wird? Ich verstehe das Konzept noch nicht?
Thermisch auch interessant, die Kühlluft für die Zylinder muss erst mal am heissen Abgassystem vorbei
.Da bin ich auf weitere Infos gespannt, der Motor ist ansonsten ja attraktiv.
Gruß, Thomas
1hummel
User
...man könnte doch den "Ringsammler" hinter den Zylindern anbringen?
Wenn das jedoch beabsichtigt wäre, würde 3W das sicher auch beim Muster so vorgestellt haben.
Der Motor war auch schon bei der ProWing im Frühjahr ausgestellt. Ich denke nicht das der noch 2015 auf den Markt kommt.
Wenn die drei Zylinder hintereinander zünden, sollte der Motor sehr wenig Vibrationen aufweisen. Eine sehr interessante Konstruktion, sicher leichter als ein Viertakter mit geringerer Baubreite.
Hoffentlich bekommt 3W das Schalldämpferproblem gelöst. Drei Dämpfer lassen sich im Modell nicht unterbringen. Bei nur einem Dämpfer über einen Ringsammler, gibt es mit den dann unterschiedlichen "Krümmerlängen" eventuell ein Problem.
Wenn das jedoch beabsichtigt wäre, würde 3W das sicher auch beim Muster so vorgestellt haben.
Der Motor war auch schon bei der ProWing im Frühjahr ausgestellt. Ich denke nicht das der noch 2015 auf den Markt kommt.
Wenn die drei Zylinder hintereinander zünden, sollte der Motor sehr wenig Vibrationen aufweisen. Eine sehr interessante Konstruktion, sicher leichter als ein Viertakter mit geringerer Baubreite.
Hoffentlich bekommt 3W das Schalldämpferproblem gelöst. Drei Dämpfer lassen sich im Modell nicht unterbringen. Bei nur einem Dämpfer über einen Ringsammler, gibt es mit den dann unterschiedlichen "Krümmerlängen" eventuell ein Problem.
Kompressionszünder
User
Interessanter Motor, sowas mit 500ccm gabs mal von König für Ultraleichtflugzeuge.
Spannend fand ich immer, wie die das wohl geschafft haben, für die drei Zylinder eine Vorverdichtung her zu kriegen. Im Dt. Museum hab ich dann einen schön aufgeschnittenen Königmotor gefunden. Seehr trickreich: Das Kurbelgehäuse ist in drei voneinander getrennte und zueinander abgedichtete Abschnitte eingeteilt. Angesaugt wird über einen Hülsendrehschieber, der für das richtige Timing sorgt.
Das mit dem Sammelkrümmer seh ich nicht so kritisch, da der Motor ja offensichtlich so harmlos ausgelegt ist, dass er keine Resonanzbirnen braucht, sondern mit Schalldämpfern auskommt.
Dann schadet ein Ringsammler/Sammelring auch nicht unbedingt.
Gruß
Hans
Spannend fand ich immer, wie die das wohl geschafft haben, für die drei Zylinder eine Vorverdichtung her zu kriegen. Im Dt. Museum hab ich dann einen schön aufgeschnittenen Königmotor gefunden. Seehr trickreich: Das Kurbelgehäuse ist in drei voneinander getrennte und zueinander abgedichtete Abschnitte eingeteilt. Angesaugt wird über einen Hülsendrehschieber, der für das richtige Timing sorgt.
Das mit dem Sammelkrümmer seh ich nicht so kritisch, da der Motor ja offensichtlich so harmlos ausgelegt ist, dass er keine Resonanzbirnen braucht, sondern mit Schalldämpfern auskommt.
Dann schadet ein Ringsammler/Sammelring auch nicht unbedingt.
Gruß
Hans
tobias1986i
User
.
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Hallo zusammen,
ich wollte da auch mal was dazu sagen.
Denke dass 3W da mal wieder einen richtig geilen Motor anbieten wird. Vor allem als 2 Takter.
Ich überlege mir jetzt direkt mal in was für einen Warbird ich diesen tollen Motor einbauen werde..
Denke da an eine 2,60m Thunderbolt oder eine Corsair...
Hoffe natürlich nur, dass ich die Dämpfer in den Rumpf bekomme.. ;-)...
Spaß bei Seite, auf dem Video ist ja deutlich zu sehen dass das nicht die fertige Variante für die Dämpfer ist.
Wie man auf der Pro Wing sehen konnte, und auch auf dem Bild von Thomas wird es eine sehr gute Lösung geben, was man von 3W auch erwartet.
Gruß
Tobi
.
Hallo zusammen,
ich wollte da auch mal was dazu sagen.
Denke dass 3W da mal wieder einen richtig geilen Motor anbieten wird. Vor allem als 2 Takter.
Ich überlege mir jetzt direkt mal in was für einen Warbird ich diesen tollen Motor einbauen werde..
Denke da an eine 2,60m Thunderbolt oder eine Corsair...
Hoffe natürlich nur, dass ich die Dämpfer in den Rumpf bekomme.. ;-)...
Spaß bei Seite, auf dem Video ist ja deutlich zu sehen dass das nicht die fertige Variante für die Dämpfer ist.
Wie man auf der Pro Wing sehen konnte, und auch auf dem Bild von Thomas wird es eine sehr gute Lösung geben, was man von 3W auch erwartet.
Gruß
Tobi
Jürgen Beier
User
Hallo,
das würde mich auch mal interessieren wie 3W das mit der Vorverdichtung macht. Da lag ja ein leeres Kurbelgehäuse ohne einbauten .Er hat einen Heck Vergaser und die Ansaugkanäle sind ins Gehäuse außen herum gegossen. Da die Zylinder alle in einer anderen flucht stehen ergeben sich drei unterschiedlich lange Ansaugwege. Bei dem mittleren Zylinder sieht man zwei dünne bearbeitete Stege , ähnlich wie oben bei dem Schnittmodell. Denke mal entweder sind da Scheiben mit sehr dünnen Gasdichten Kugellagern mit auf die Kurbelwelle gebaut, oder es laufen einfach Scheiben sehr eng an der Stelle im Kurbelgehäuse.
Gruß Jürgen
Kompressionszünder
User
Moing,
ich denke, die werden das bei 3W genauso gelöst haben wie es der König gemacht hat, also zentrale Gemischzuführung, (der König hat eine Saugrohreinspritzung) zueinander versetzte Zylinder/Pleuel, drei durch dünne Scheiben auf der Kurbelwelle voneinander getrennte Kurbelräume, ein mitlaufender Glockendrehschieber verteilt das Gemisch auf die Zylinder. Die unterschiedlichen Ansauglängen stellen bei der Leistungsklasse überhaupt kein Problem dar, zumal es sich um nur wenige mm Unterschied handelt. Wäre aber trotzdem mal interessant, den Motor zerlegt in allen Teilen auf dem Tisch zu sehen..
Den König gabs übrigens auch als vierzylinderStern, möglicherweise war das aber nur ein Prototyp.
Der Vierzylinder-zweitaktdiesel-Stern von Zoche funktioniert mit Spülgebläse und getrenntem Ölkreislauf, deshalb kann bei ihm der Kurbelraum einteilig sein.
Gruß
Hans
ich denke, die werden das bei 3W genauso gelöst haben wie es der König gemacht hat, also zentrale Gemischzuführung, (der König hat eine Saugrohreinspritzung) zueinander versetzte Zylinder/Pleuel, drei durch dünne Scheiben auf der Kurbelwelle voneinander getrennte Kurbelräume, ein mitlaufender Glockendrehschieber verteilt das Gemisch auf die Zylinder. Die unterschiedlichen Ansauglängen stellen bei der Leistungsklasse überhaupt kein Problem dar, zumal es sich um nur wenige mm Unterschied handelt. Wäre aber trotzdem mal interessant, den Motor zerlegt in allen Teilen auf dem Tisch zu sehen..
Den König gabs übrigens auch als vierzylinderStern, möglicherweise war das aber nur ein Prototyp.
Der Vierzylinder-zweitaktdiesel-Stern von Zoche funktioniert mit Spülgebläse und getrenntem Ölkreislauf, deshalb kann bei ihm der Kurbelraum einteilig sein.
Gruß
Hans
zweidrittel
User
Ringsammler
Ringsammler
Der Neue, wie auch Muster Ringsammler sind aus Alu und werden nach Vorgaben von 3W bei PEFA gemacht.
Der jetzige Sammler ist zu klein, aber die Vorgaben bzgl. Innendurchmesser waren so gegeben.
Ringsammler
Der Neue, wie auch Muster Ringsammler sind aus Alu und werden nach Vorgaben von 3W bei PEFA gemacht.
Der jetzige Sammler ist zu klein, aber die Vorgaben bzgl. Innendurchmesser waren so gegeben.
zweidrittel
User
Neuer Sammler
Neuer Sammler
Der neue Sammler ist bereits in Arbeit.
Neuer Sammler
Der neue Sammler ist bereits in Arbeit.
Abdichtung Sternmotor
Abdichtung Sternmotor
Ich durfte nach dem Schauen noch ein paar Worte wechseln. Die Abdichtung wird wie beim König mit Scheiben gemacht, aber die Führung des Gemisches mit den Kanälen ist super geworden. Man konnte das am Probeghäuse auf dem Nikolausmarkt gut sehen. Übrigens toller Leerlauf.
Abdichtung Sternmotor
Ich durfte nach dem Schauen noch ein paar Worte wechseln. Die Abdichtung wird wie beim König mit Scheiben gemacht, aber die Führung des Gemisches mit den Kanälen ist super geworden. Man konnte das am Probeghäuse auf dem Nikolausmarkt gut sehen. Übrigens toller Leerlauf.
Kompressionszünder
User
Danke für die Infos.
Ich find den Sammler vor den Zylindern auch sinnvoll. Hauptsache die Köpfe sind frei.
Gruß
Hans
Ich find den Sammler vor den Zylindern auch sinnvoll. Hauptsache die Köpfe sind frei.
Gruß
Hans
