Baubericht: 1:2,5 ASK18 in Gitterrohr-Bauweise

Es ist einfach nur schön, deine Bilder anzuschauen. Das ist sauberster Holzbau und macht mich schon ein wenig neidisch. Ich bastle gerade an meinem Bocian herum, wo lange nicht alles so schön zusammenpasst und die Details so gut gelöst sind. Meine Endleiste habe ich genauso aufgebaut, nur mit dünnerem Holz, weil sie filigraner ist. Das hat wirklich eine stabile Endleiste ergeben. Ansonsten werde ich gerne weiter bei dir schauen, wie man einen schönen großen Segler baut.

Gruß Mirko

Klasse!!!

Klasse!!!

Wie nicht anders zu erwarten, in gewohnt perfekter Tobo Qualität.

Gefällt mir sehr gut.

Gruß Jürgen

Wow, toll!!!

Ein Genuß deine Baudoku zu verfolgen!

Sehr bemerkenswert wie du handwerkliche Fähigkeiten in Metall und Holz umsetzt.
Und der Weg von einer Idee über CAD und CAM bis zum Frästeil gefällt besonders.

Eigentlich garnicht meine Baustelle, aber deine Umsetzung ist wirklich eine Bereicherung.

Danke und bitte weiter...

Gruß
Mike

Vielen Dank für die netten Kommentare

Ein paar Bilder habe ich noch:


Nachdem die Endleiste verschliffen war, konnte ich auch die QR Oberseite beplanken...


...und von der Unterseite zuschneiden.


Ritsche, ratsche.. wurde ich das Querruder nun abgetrennt.


Die Rückseite wird plan verschliffen und ebenfalls mit 0,8er beplankt. Das ergibt ein leichtes und bocksteifes Querruder.


Der verschliffene Hilfsholm.


Wie im Original wollte ich auch im Modell das QR oben anschlagen und habe lange überlegt wie ich es lösen kann. Flügelseitig habe ich Taschen für die Kavan-Scharniere gebaut, die später von der Beplankung abgedeckt sind.


Ruderseitig werden die Scharniere verschraubt, somit bleibt das QR demontierbar.


Funktioniert einwandfrei . Der Spalt wird dann durch die überstehende Flügelbeplankung noch deutlich schmaler und kann von unten noch mit Tape abgedichtet werden.

Fortsetzung folgt...

Hallo Tom,
schönes Projekt! Da die Querruder bei den "Grossen" sowieso Abgeklebt werden(Abdichtung mit Gewebeklebeband), kannst du auch bei dem Modell den Spalt auf der Oberseite mit einem Tape Abkleben. Dann sparst du dir die "Fummelei" mit dem "von Unten zukleben", und Scale ists auch noch.

@ Joe: Danke für den Tipp!

Am Flügel waren noch ein paar Kleinigkeiten zu machen:


Nasenleiste mit Balsa aufdoppeln...


...Randbogen bauen...


... auch aufdoppeln...


...und verschleifen. Der gesamte Randbogen wird später mit beplankt. Nachdem der komplette Flügel sauber verschliffen wurde, konnte ich ihn für "rohbaufertig" erklären und erst mal zur Seite legen. Das Bauen des zweiten Flügelels macht zwar nur halb soviel Spaß, geht aber dafür doppelt so schnell von der Hand

Damit´s nicht zu langweilig wird, kümmere ich mich parallel dazu um das Höhenruder:


Dies sind die Teile die ich für die Dämpfungsfläche (DF) brauche. Ich habe auch gleich eine Steckhelling konstruiert, auf der die DF einfach aufgebaut werden kann.


Zum Testen der Passgenauigkeit am Rumpf habe ich provisorisch die hinteren Lagerbolzen (abgesägte M4 Schaftschrauben) eingesetzt...


...und das trocken zusammengesetzte DF-Mittelteil montiert.


Vorne wird das Ruder mit einer M4 Schraube gesichert. Passt perfekt


Das Hellingbrett wird entlang eines Lineals auf das Baubrett geschraubt...


... die Rippen herausgetrennt...


...und auf die Helling gesteckt.

Das war´s für heute, bis die Tage...

...mein lieber Mann, sehr gut machst du das!
Da ist schon eine ordentliche Perfektion zu sehen.
Wäre ich aktiver Modellbauer käme da doch etwas "Neid" auf,
so kann ich ganz entspannt bewundern.

Gruß
Hans-Jürgen

Absolute Oberklasse was du da machst! RESPEKT!

Freu mich schon auf mehr Bilder

Gruß Armin

Danke Hans-Jürgen & Armin!

Der Aufwand beim Konstruieren macht sich jetzt bezahlt


Einsetzten der hinteren Holmstege.


Zuerst muss das Mittelteil mit den Holmstegen verklebt werden. Die Teile dafür liegen hier bereit.


Bei Alu-Holz oder Pertinax-Holz Verbindungen ist UHU Endfest der Kleber meiner Wahl. Die glatten Flächen werden vorher gut angeraut.


Mit den M3 Schrauben wird alles genau ausgerichtet...


...und fest miteinander verbunden.


Eines der äußeren HR Lager. Hier werden die Rippen beidseitig mit Pertinax-Teilen verstärkt...


...und zusammen mit der 3mm Achse verklebt. Das innere Randbodenteil wird auch gleich eingeklebt und später mit Balsateilen aufgefüllt.


Nun konnte der obere 5x3mm Kiefernholm eingeleimt werden.


Nachdem die Nasenleiste eingeklebt und aufgedoppelt wurde, setzte ich hinten noch Beplankungsauflagen aus Balsa ein. Dann war es an der Zeit das Gerüst von der Helling zu nehmen.

Bis dann...

Hallo Tom,

haust ja ganz schön rein

Hast Du am 13.02. Zeit nach Rendsburg zu unserem Wintertreffen zu
kommen?
Würd mir gern ein Paar Teile von deiner ASK ansehen wollen

Gruß Olli

Hallo Olli,

jo, bin ganz gut vorangekommen aber jetzt geht´s langsamer weiter. Es gibt ja noch andere Dinge um die man sich kümmern muß
Ich kann leider noch nicht versprechen ob ich am 13. nach RD komme, ich habe an den nächsten WE viel auf dem Zettel.

Zwei Bilder habe ich aber noch:


Die Helling wird jetzt mit Stützrippen bestückt, die exakt dem Profil entsprechen...


...somit kann ich an der DF beidseitig verzugfrei arbeiten, insbesondere beim späteren Beplanken.

sry wenn ich s da so hinschreib

Hallo Tom, für mich ist dein Bericht einfach nur Porno.

LG Andreas

Moin moin,

so, jetzt geht´s hier (jugendfrei) etwas weiter


Der zweite Flügel ist nun auf dem Stand des Ersten und ich musste die Teile erst mal zusammenstecken - das motiviert


Die Höhenruder baue ich getrennt auf. Dafür gibt´s wieder eine Steckhelling.


In die DF wird das mittlere HR-Lager eingebaut...


...und an den beiden Rudern die Verstärkungsteile mit den Hebeln.


Die Beplankung ist in einem Stück gefräst und wird auf das Gerüst aufgebügelt.


Für die beiden äußeren Lager nehme ich Pertinax mit einem eingeklebten MS Röhrchen.


In die inneren HR-Lager werden ebenfalls MS-Röhrchen eingesetzt.


Dann konnte ich die Rudernase mit 0,4mm Sperrholz beplanken.


Ich bin immer wieder erstaunt wie bei einem solchen Teil die Stabilität mit dem Baufortschritt zunimmt. Das reine Rippengerüst mag man gar nicht anfassen, so labberig ist es, aber wenn erst die Beplankung drauf und die D-Box geschlossen ist, ist das Ruder bocksteif und leicht.

So long...

Ja Mensch Tom....
das sieht super aus, wird wieder ein toller Flieger.
Liebe Grüße aus der Heimat der ASK, und weiter frohes Schaffen
Peter

ASK 18

ASK 18

Hey Tom.
Das ist ja vom Feinsten, so wie immer. Ich freue mich demnächst das Edelteil in Natura zu sehen.
Viele Grüße.
Alfred

Vielen Dank Ihr Beiden

HLW Endspurt:


Die grob zugeschnittene 0,4mm Sperrholzbeplankung...


...wird in Segmente aufgeteilt, exakt angepasst und mit allen Schäftungen versehen.


Angefeuchtet lässt sich das Material um kleinste Radien herumbügeln.


Die mittlere Lagerachse wird auf einer Ruderseite eingeklebt.


Nachdem die Beplankung entlang der Hohlkehle zugeschnitten war, konnte ich das Ruder einsetzten.


Das Gegenruder wird auch auf die Achse geschoben und beide werden mit der Kugelkopfschraube gesichert.


Abgelenkt und auf Funktion geprüft.


Den Servohebel musste ich noch kürzen, da er gegen die Diagonalstreben stieß.


Bis auf zwei kleine Formstücke an den Ruderenden und den Aufleimern ist das HLW fertig für´s Finish

Weiter mit dem Seitenleitwerk:


Die Einzelteile für die Dämpfungsfläche. Einige Teile baue ich als 0,8mm Sperrholz - 3mm Pappel Sandwich. Das wird recht leicht bei guter Festigkeit.


Die Teile passen perfekt zusammen, und nach einem trockenen Testaufbau wurde das Gerüst mit CA verklebt.


Jetzt konnte die DF an das Rumpfgerüst angepasst werden. Nach dem Beplanken wird es dann mit Schrauben und Harz endmontiert.

Bis demnächst

Hi Tom ,

da du ja schon die Flächen aus Transportgründen 4 teilig gemacht hast würde ich das Slw auch abnehmbar gestallten , macht sich echt gut . Spreche da aus Erfahrung von meiner 6,7 m ASk 18

Hi Sebastian,

abnehmbares SR wäre kein Problem - ich muss mal nachmessen.

Beplanken der SLW Dämpfungsfläche:


Zum genauen Setzen der Bohrungen für die Verschraubung musste das Leitwerk zunächst exakt ausgerichtet werden. Das passte auf Anhieb sehr gut - ein erstes Indiz für einen recht geraden Rumpf


Aufdoppeln und verschleifen der Nasenleiste.


Das 0,4mm Fliegersperrholz wird grob zugeschnitten...


...in Segmente aufgeteilt, genau zugeschnitten, geschäftet und aufgebügelt.


Der Balsa-Randbogen wird ebenfalls mit 0,4er beplankt.


Das sehr dünne Beplankungsmaterial wird an der Hohlkehleninnenseite mit 0,8er Streifen verstärkt.


Die SR Einzelteile...


...werden zusammen mit einer gefrästen Endleisten aufgebaut und verleimt.


Nachdem alle Bepflanzungen aufgeleimt waren, konnten die Nasensegmente aufgeklebt werden.


Oberes SR Lager...


... unteres SR-Lager mit Hebel...


...und Gegenlager an der DF.


Anpassen an den Rumpf...


...und Aufbringen des letzten Beplankungsstückes mit dem Ausschnitt für das HLW.


Passt, wackelt und hat Luft somit ist das Leitwerk ready für´s Finish.

toobo schrieb:

...Nachdem alle Bepflanzungen aufgeleimt waren, konnten die Nasensegmente aufgeklebt werden....

Zum Vergrößern anklicken....

Die tolle Autokorrektur kennt das Wort "Beplankungen" nicht

Sehr gelungen! Das ist ohne schuldhaftes Zögern selbstanklagend schuldbewusst pflichtschuldigst in unseren Thread "Beste Rechtschreybfehler" einzutragen!