Comp-ARF Extra 300SX
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Motorisierung
Motorisierung
Hallo zusammen,
natürlich sind Erfahrungen mit einzelnen Motorenherstellern, Geldbeutel, ... für die Motorenwahl entscheidende Faktoren.
Aber ich denke viele Piloten sind an einer Einzylinderlösung interessiert (unter anderem auch ich) , da z.B. auch die Flugplatzbedingungen den ein oder anderen in die Grenzen weisen. So ist es zumindest bei kleineren Vereinen (50-60 Mitglieder) üblich, dass das max. Abfluggewicht 12kg betragen darf und eine Lärmbeschränkung von 80DB existiert. Des weiteren ist ggf. die Start/Landepiste relativ kurz.
Somit wird es mit einem DA 100Boxer mit 12kg und einer 2,6m Maschine schon relativ schwierig die Auflagen einzuhalten, gleichzeitig muss ich aber bzgl. Resorohr bei einem Einzylinder 80ccm auf die 80DB Acht geben.
Für mich steht außer Frage, dass ein Boxer Motor eine bessere "Laufkultur" hat, gleichzeitig aber mehr Platz im Rumpf einnimmt. Des weiteren hat ein 100ccm Boxer nicht die Leistung von einem 100ccm Einzylinder, bringt aber mehr Gewicht mit sich.
Der Aufpreis zwischen Boxer und Einzylinder ist m.E. nach bei einem Modell dieser Größe zweitrangig. Wer sparen muss, der kann die Sx ja theoretisch auch nur 2farbig kaufen, o.ä.
Gruß
philipp.
Motorisierung
Hallo zusammen,
natürlich sind Erfahrungen mit einzelnen Motorenherstellern, Geldbeutel, ... für die Motorenwahl entscheidende Faktoren.
Aber ich denke viele Piloten sind an einer Einzylinderlösung interessiert (unter anderem auch ich) , da z.B. auch die Flugplatzbedingungen den ein oder anderen in die Grenzen weisen. So ist es zumindest bei kleineren Vereinen (50-60 Mitglieder) üblich, dass das max. Abfluggewicht 12kg betragen darf und eine Lärmbeschränkung von 80DB existiert. Des weiteren ist ggf. die Start/Landepiste relativ kurz.
Somit wird es mit einem DA 100Boxer mit 12kg und einer 2,6m Maschine schon relativ schwierig die Auflagen einzuhalten, gleichzeitig muss ich aber bzgl. Resorohr bei einem Einzylinder 80ccm auf die 80DB Acht geben.
Für mich steht außer Frage, dass ein Boxer Motor eine bessere "Laufkultur" hat, gleichzeitig aber mehr Platz im Rumpf einnimmt. Des weiteren hat ein 100ccm Boxer nicht die Leistung von einem 100ccm Einzylinder, bringt aber mehr Gewicht mit sich.
Der Aufpreis zwischen Boxer und Einzylinder ist m.E. nach bei einem Modell dieser Größe zweitrangig. Wer sparen muss, der kann die Sx ja theoretisch auch nur 2farbig kaufen, o.ä.
Gruß
philipp.
Weiter mit dem Bau
Weiter mit dem Bau
Der DA Tankstopfen sitzt da, wo sich beim Original auch der Tankanschluß befindet.
Haube und Spinner
Die Aluwinkel für die Servobefestigung der Querruder.
Statt der beiliegenden Holzrahmen für die Querruderservos habe ich Aluwinkel angefertigt, die mit der Servoabdeckung verklebt werden. (UHUplus Endfest 300)
Die Servos selbst habe ich mit M2,5 x 12 Inbus Edelstahlschrauben mit Stopmutter in den Rahmen befestigt.
Alle Steckverbindungen sichere ich mit kleinen Kabelbindern
Die Seitenruderservos (2 x 8811) sitzen bereits an ihrem Platz. Die Anlenkung wird aus den beiliegenden Originalteilen hergestellt.
Der Austritt der Seile habe ich mit Abdeckungen versehen. Die Abdeckungen gibt es bei Peter Ritters (PR-Medien) ich glaube (www.flugschau.de)
Wie immer dankbar für Kritik und Anregungen
Weiter mit dem Bau
Der DA Tankstopfen sitzt da, wo sich beim Original auch der Tankanschluß befindet.
Haube und Spinner
Die Aluwinkel für die Servobefestigung der Querruder.
Statt der beiliegenden Holzrahmen für die Querruderservos habe ich Aluwinkel angefertigt, die mit der Servoabdeckung verklebt werden. (UHUplus Endfest 300)
Die Servos selbst habe ich mit M2,5 x 12 Inbus Edelstahlschrauben mit Stopmutter in den Rahmen befestigt.
Alle Steckverbindungen sichere ich mit kleinen Kabelbindern
Die Seitenruderservos (2 x 8811) sitzen bereits an ihrem Platz. Die Anlenkung wird aus den beiliegenden Originalteilen hergestellt.
Der Austritt der Seile habe ich mit Abdeckungen versehen. Die Abdeckungen gibt es bei Peter Ritters (PR-Medien) ich glaube (www.flugschau.de)
Wie immer dankbar für Kritik und Anregungen
Anhänge
Wolfgang Fleischer
Vereinsmitglied
Hallo,
um den Spekulationen über die Gewichte der "Neuen" ein Ende zu setzen habe ich mal ein paar Fakten zusammengetragen. Es mag ja sein das mein Bausatz etwas schwerer ausgefallen ist als andere aber eine Einsparung von 800g und mehr kann ich mir nicht vorstellen.
Mein Bausatz ist ca 200g leichter als der der Extra 330L
Bis bald, Wolfgang.
um den Spekulationen über die Gewichte der "Neuen" ein Ende zu setzen habe ich mal ein paar Fakten zusammengetragen. Es mag ja sein das mein Bausatz etwas schwerer ausgefallen ist als andere aber eine Einsparung von 800g und mehr kann ich mir nicht vorstellen.
Mein Bausatz ist ca 200g leichter als der der Extra 330L
Bis bald, Wolfgang.
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Hallo Werner,
ich benutze auch den DA Tankstopfen, nur ich bin absolut nicht zufrieden damit! Du?
Er lässt sich praktisch ohne Werkzeug nicht herraus ziehen!! Bin da ein bisschen enttäuscht!
Vielleicht einer ein Tip? Ich werde mal einen kleineren O-Ring ausprobieren im Aussendurchmesser!
Grüße
ich benutze auch den DA Tankstopfen, nur ich bin absolut nicht zufrieden damit! Du?
Er lässt sich praktisch ohne Werkzeug nicht herraus ziehen!! Bin da ein bisschen enttäuscht!
Vielleicht einer ein Tip? Ich werde mal einen kleineren O-Ring ausprobieren im Aussendurchmesser!
Grüße
Schdeischelasse
User
Hallo Wolgang,
wie schwer ist deine SX den nun ? Ich habe (bald) auch eine und komme mit deiner Angabe 6,5kg fürs Modell den Komponenten, die schon drauf warten eingebaut zu werden, rechnerisch auf 11.1kg, (3W80Xi mit Reso)
Ich denke der Motor macht >20kg Schub und somit sollte es flott Aufwärts gehen...! (Der 70er hat ca. 17kg an 26X10 mit Reso uneingelaufen)
P.S. fliegt denn keiner ein Reso mit Smoker geht das und wo schliesse ich den Einlass an ?
Gruss Stephan
wie schwer ist deine SX den nun ? Ich habe (bald) auch eine und komme mit deiner Angabe 6,5kg fürs Modell den Komponenten, die schon drauf warten eingebaut zu werden, rechnerisch auf 11.1kg, (3W80Xi mit Reso)
Ich denke der Motor macht >20kg Schub und somit sollte es flott Aufwärts gehen...! (Der 70er hat ca. 17kg an 26X10 mit Reso uneingelaufen)
P.S. fliegt denn keiner ein Reso mit Smoker geht das und wo schliesse ich den Einlass an ?
Gruss Stephan
Smoker!
Smoker!
Hallo Stephan!
habe selber keinen mit reso aber
Den Smokeanschluß in den krummer rein, so wie auf dem bild.
dürfte eigendlich keinen unterschied machen ob reso oder dämpfer. bei reso hast du den auslass hinten, daher dürfte das sogar mit etwas weniger schmiere am flieger abgehen.
Gruß Hans
PS bin gespannt wie die sx geht!
Smoker!
Hallo Stephan!
habe selber keinen mit reso aber
Den Smokeanschluß in den krummer rein, so wie auf dem bild.
dürfte eigendlich keinen unterschied machen ob reso oder dämpfer. bei reso hast du den auslass hinten, daher dürfte das sogar mit etwas weniger schmiere am flieger abgehen.
Gruß Hans
PS bin gespannt wie die sx geht!
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Zuletzt bearbeitet:
Wolfgang Fleischer
Vereinsmitglied
Hallo Stephan,
die SX ist noch nicht fertig, ich habe den Bausatz erst ein paar Tage, es kommt ein ZDZ 100 rein, nicht weil ich den für den Besten halte sondern weil er eben da ist, ich rechne mit einem Endgewicht von ca. 11,5 Kg.
Bis bald, Wolfgang.
die SX ist noch nicht fertig, ich habe den Bausatz erst ein paar Tage, es kommt ein ZDZ 100 rein, nicht weil ich den für den Besten halte sondern weil er eben da ist, ich rechne mit einem Endgewicht von ca. 11,5 Kg.
Bis bald, Wolfgang.
Neue Bilder
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Der Bau geht langsam voran, nachdem die Verkablung jetzt abgeschlossen ist,
wurde der extra für dieses Modell angefertigte Dekobogen an den entsprechenden Stellen aufgebracht.
Neider können sich gerne melden, wenn genug zusammen kommen kann man eventuell eine kleine Auflage des Dekobogens machen.
Gruß Werner
Neue Bilder
Der Bau geht langsam voran, nachdem die Verkablung jetzt abgeschlossen ist,
wurde der extra für dieses Modell angefertigte Dekobogen an den entsprechenden Stellen aufgebracht.
Neider können sich gerne melden, wenn genug zusammen kommen kann man eventuell eine kleine Auflage des Dekobogens machen.
Gruß Werner
Hi @all,
meine SX ist gestern nun auch endlich gekommen, sie ist sehr schön gebaut und hat meines Erachtens eine gute Qualität, habe gleich mal alles zusammen gesteckt uns die Tragflächenspitzen mit einem blauen Zielflaggendesign versehen... ich denke das passt optisch sehr gut...
@Werner
Gibts Neuigkeiten, bist Du schon geflogen????
Lg, Base
meine SX ist gestern nun auch endlich gekommen, sie ist sehr schön gebaut und hat meines Erachtens eine gute Qualität, habe gleich mal alles zusammen gesteckt uns die Tragflächenspitzen mit einem blauen Zielflaggendesign versehen... ich denke das passt optisch sehr gut...
@Werner
Gibts Neuigkeiten, bist Du schon geflogen????
Lg, Base
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Schdeischelasse
User
Hallo Turbo om,
meine ist i.O., bin am fertigmachen, in ca. Wochen gibts ein paar Bilder , hoffentlich auch beim Flug in allen Lagen ...!!!
Gruss - Stephan-
meine ist i.O., bin am fertigmachen, in ca. Wochen gibts ein paar Bilder , hoffentlich auch beim Flug in allen Lagen ...!!!
Gruss - Stephan-
freudi
User
Hallo,
ich hab eine peinliche Frage und es werden alle Sagen mach das nicht, aber nun Trotzdem : kann man eine C-Arf 2,60 mit 3w 70 fliegen????
Das es nicht zum torken reicht ist absolut klar, aber normaler standart Kunstflug müßte doch gehen.
Ich würde das gern, weil ich den Motor habe, ausprobieren und ihn dann nächstes Jahr in ein anderes Projekt setzen.
Dann würde die Extra natürlich auch einen richtigen bekommen.
Aber meine Frage ist, geht das überhaupt???
Gruß
Dirk
ich hab eine peinliche Frage und es werden alle Sagen mach das nicht, aber nun Trotzdem : kann man eine C-Arf 2,60 mit 3w 70 fliegen????
Das es nicht zum torken reicht ist absolut klar, aber normaler standart Kunstflug müßte doch gehen.
Ich würde das gern, weil ich den Motor habe, ausprobieren und ihn dann nächstes Jahr in ein anderes Projekt setzen.
Dann würde die Extra natürlich auch einen richtigen bekommen.
Aber meine Frage ist, geht das überhaupt???
Gruß
Dirk
Friedrich M.
User
Da 100
Da 100
Hallo Jungs
Eine Frage, bei Verwendung eines Da 100 ragt der Vergaser genau zwischen die Krümmer heraus. Wie verträgt der Da die heisse Luft ?
happy landings
fritz
Da 100
Hallo Jungs
Eine Frage, bei Verwendung eines Da 100 ragt der Vergaser genau zwischen die Krümmer heraus. Wie verträgt der Da die heisse Luft ?
happy landings
fritz
EA
EA
Hallo,
baue gerade eine EA SX,will einen 3 W 106 einbauen.Hat jemand eventuell
eine Bohrschablone oder Maße für den Einbau des Motors.Gibt es mit der
vorgegebenen Bauweise Probleme mit dem Schwerpunkt ,oder können die Einbauten wie vorgeschlagen übernommen werden.
Danke Hans
EA
Hallo,
baue gerade eine EA SX,will einen 3 W 106 einbauen.Hat jemand eventuell
eine Bohrschablone oder Maße für den Einbau des Motors.Gibt es mit der
vorgegebenen Bauweise Probleme mit dem Schwerpunkt ,oder können die Einbauten wie vorgeschlagen übernommen werden.
Danke Hans
Schdeischelasse
User
Hallo SX Fans,
kurze Info über die C-ARF Extra 300 SX 2,6m,
Masse 12,2kg incl. Smokeranlage
Motor 80XI mit KS Reso, 27X12Engel
Servos Hitec
Akkus 3,3Ah Emco
Weiche Emco Mini
Standschub 20kg nach 3h Laufleistung bei 6500U/min
Problem war den Schwerpunkt korrekt einzuhalten, dieser liegt nun 10 statt 9cm hinter Nasenleiste...! Alle Komponenten liegen vor dem Steckungsrohr, fliegt trotzdem problemlos, langsam und dynamisch.
Wer hat die gleiche Motorisierung, Erfahrungsaustausch ?!?
Gruss - Stephan -
kurze Info über die C-ARF Extra 300 SX 2,6m,
Masse 12,2kg incl. Smokeranlage
Motor 80XI mit KS Reso, 27X12Engel
Servos Hitec
Akkus 3,3Ah Emco
Weiche Emco Mini
Standschub 20kg nach 3h Laufleistung bei 6500U/min
Problem war den Schwerpunkt korrekt einzuhalten, dieser liegt nun 10 statt 9cm hinter Nasenleiste...! Alle Komponenten liegen vor dem Steckungsrohr, fliegt trotzdem problemlos, langsam und dynamisch.
Wer hat die gleiche Motorisierung, Erfahrungsaustausch ?!?
Gruss - Stephan -
