F5D Bau-Thread

Und ja, es gibt sie anscheinend immer noch, oder besser gesagt, "Neueinsteiger" die sich die Bazelarbeit heutzutage noch anfangen...
Ich bin auch mehr oder weniger durch Zufall in dieses Metier gestolpert vor ca. 3 Jahren.
Mittlerweile läufts ganz gut (nach fast zahllosen Rückschlägen, frustrierenden Ergebnissen in Sachen Optik und Festigkeit, ganz abgesehen vom Gewicht der Fuhre ..).
Aber es ist wie bei fast allem, Hartnäckigkeit zahlt sich aus, gerade bei der Laminiererei und Formenbau. Learning by doing...
Mittlerweile bin ich mit den Ergebnissen ganz zufrieden, Optik, Festigkeit und Gewicht passen jetzt für mich. Sicher, zu verbessern gibts immer was und macht ja auch Spass immer noch ein wenig rumzuexperimentieren.
Aber ich finde dass 120g für Rumpf (mit Stecknase) und Leitwerken, und ca. 250 g für die Fläche ganz ok ist. Ist dafür richtig stabil und alltagstauglich.

VG

Hier noch ein par Pics...



VG

Sehr geil!
Darf ich fragen wie das fleckige design entstanden ist?

grüsse

Das fleckige Design (finde ich sehr geil) sieht ähnlich aus wie das Design, was ein Airbrusher aus Italien damals auf meine Formel-Karosse (wird ja auch wie Negativfläche von innen lackiert) gebracht hat.
Würde auch gern wissen wie Du das gemacht hast.

styla33 schrieb:

Hier noch ein par Pics...

Anhang anzeigen 11846644Anhang anzeigen 11846646Anhang anzeigen 11846647Anhang anzeigen 11846648Anhang anzeigen 11846650Anhang anzeigen 11846651Anhang anzeigen 11846652

VG

Zum Vergrößern anklicken....

Schaut sehr cool aus... Ist das ein Flipper Flügel mit eigenem Rumpf?

Dann fehlt ja jetzt nur noch die Teilnahme an F5D (bzw. neuerdings F3E) Wettbewerben

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank für die Tipps. Vermutlich hatte ich tatsächlich das Gewebe an der Trennebene nicht sauber genug abgeschnitten, da werde ich einfach etwas üben...
Bei diesem Rumpf habe ich die Naht, ähnlich wie Yello, mit einem 5 mm Messingrohr mit LED an der Spitze versucht anzudrücken. Für die Versuche mit Ballon habe ich auch schon Ideen. Das SLW wird wieder mit einem Depronkern gefüllt und für die Flächenauflage will ich mir ein Füllklotz drucken, der dann in die geschlossene Form geschoben und mit Tape fixiert wird. Mal sehen ob es funktioniert...

@ Andi: Aktueller Plan ist das HR Servo hinter durch den Flächenausschnitt ein Stück nach hinten in den Rumpf zu shcieben und das HR mit einem gebogenen Bowdenzug anzulenken. Den Depronkern muss ich dazu halt wieder teilweise rauspopeln. Ggf versuche ich, wenn es denn mal verfügbar ist und ich soweit bin, ob man das Kingmax c410 ins SLW bekommt.

Gruß Daniel

Hallo zusammen,

also als Basis diente eine Excite. Habe den Rumpf geändert. Zwei verschiedene Versionen, einmal nur bisl grösser, quasi als Pylon/Hotliner Rumpf, der ist bisl breiter als der komplett runde Excite Originalrumpf. Da gehen jetzt zb. 1800er 5S sls im Stück rein, oder 1450er 6S.
Der zweite Rumpf ist größer,für Speed-Setups für zb 3000-3300er 6S oder auch 8S geht. Dazu auch noch zwei verschiedene Nasen, kurz (für Aussenläufer Vorspannmontage), eine längere für dicke Innenläufer oder Getriebeantrieb, auch zum "Hotlinern" und Props bis 17 Zoll.

Das "Fleckendekor" entstand durch mehrere Farbschichten übereinander, und dann abschleifen, viiiieeel abschleifen und Polieren...

VG
Andi M.

Hier noch par Bilder...

OT:
Auch dein Foliendesign ist echt spitze! Mir kannst du bald wieder etwas plotten. Die BF2 ist noch so nackt

Hier noch was zum gucken...
Rumpfinnenleben, Fläche, und die Fläche die ich derzeit bisl umbaue fürn Venom und mir eine neue Form mache.

Ich find den Rumpf mit den Wechselnasen einfach genial. Wenns auch nicht die leichteste" Rumpfart" ist, hats trotzdem einen riesen Vorteil. Mit welchem Modell kann man sonst an nur einem Flugnachmittag mehrere Setups/Antriebsarten fliegen nur durch wechseln der Nase!?! Der komplette Antrieb sitzt da ja drin. Bin schon mit Speed, "Hotliner", Pylon, und sogar Impeller - Antrieb mit dem gleichen Modell am gleichen Flugnachmittag geflogen. ..

Zum Thema F5d Wettbewerb, ich bin ganz ehrlich, dafür flieg ich zu schlecht, ich komm vor lauter bauen fast nicht mehr auf zum fliegen das wird für euch andern am Platz gefährlich....
VG
Andi M.

E-Seb schrieb:

OT:
Auch dein Foliendesign ist echt spitze! Mir kannst du bald wieder etwas plotten. Die BF2 ist noch so nackt
Anhang anzeigen 11847020Anhang anzeigen 11847021

Zum Vergrößern anklicken....

Immer her damit Sebastian,

sowas macht Spass, immer mal was neues und nicht immer das Selbe....

CH

Subidium schrieb:

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank für die Tipps. Vermutlich hatte ich tatsächlich das Gewebe an der Trennebene nicht sauber genug abgeschnitten, da werde ich einfach etwas üben...
Bei diesem Rumpf habe ich die Naht, ähnlich wie Yello, mit einem 5 mm Messingrohr mit LED an der Spitze versucht anzudrücken. Für die Versuche mit Ballon habe ich auch schon Ideen. Das SLW wird wieder mit einem Depronkern gefüllt und für die Flächenauflage will ich mir ein Füllklotz drucken, der dann in die geschlossene Form geschoben und mit Tape fixiert wird. Mal sehen ob es funktioniert...

@ Andi: Aktueller Plan ist das HR Servo hinter durch den Flächenausschnitt ein Stück nach hinten in den Rumpf zu shcieben und das HR mit einem gebogenen Bowdenzug anzulenken. Den Depronkern muss ich dazu halt wieder teilweise rauspopeln. Ggf versuche ich, wenn es denn mal verfügbar ist und ich soweit bin, ob man das Kingmax c410 ins SLW bekommt.

Gruß Daniel

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Daniel,

das mit dem Depronkern finde ich eigentlich ein wenig umständlich. Ich würde da einfach etwas dickeres Gewebe nehmen, oder Spreadtow mit einer zusätzlichen Lage günstiges 160er cfk Leinwandgewebe, etwas kleiner zugeschnitten,gut trockentupfen mit Zewa damit nur das nötigste Harz drinbleibt. Dann kannst noch einen kleinen Depronholm mit Cfk-Schlauch drumrum reinlegen. Das wiegt fast nix und ist mehr als ausreichend druckstabil.Das ganze gut angelieren lassen und dann mit den restlichen Lagen vom Rumpf weitermachen. Dann kommst schon durch mit deinem Bowdenzug fürs Höhenruder...

VG
Andi M.

Hi Andi,

danke für die Tipps. Wie du schon schreibst, es gibt immer was zu verbessern Wenn ich den Rumpf aufblasen möchte sehe ich den Kern halt als Kompromiss und einfache Möglichkeit den Ballon am Platzen zu hindern. Das war nicht mein letzter Rumpf und ich denke ich lerne mit jeden was dazu.

Gruß Daniel

Hallo Zusammn,
eine ganze Weile hat es gedauert aber nun fliegt meine Viper.
Aber der Reihe nach: nach dem Rumpf habe ich mich als erstes an einem HLW versucht. dort hat sich gezeigt, dass meine Airbrushfarbe nicht gut mit dem Trennmittel harmoniert:



nach der Erfahrung habe ich auf das HP HGR5 Trennmitell umgestellt und mir eine Lackierpistole und IMC Lack besorgt. Vielen Dank an der Stelle an @oliverz für die Hilfe beim Lackieren. Trotz Temperaturen um den Gefrierpunkt hat alles gut Funktioniert.
Nachdem das zweite HLW gut geworden ist habe ich mich an die Fläche getraut. Außenlage und Stützstoff waren relativ entspannt, für den Holm habe ich dann ganz schön lange gebraucht. Pro Seite ca. 40 24k IMS 65 Rovings haben mich je ca, 45 Minuten gefordert. Dafür habe ich ein gutes Gefühl, dass der Holm eine Weile hält.





Die Stege und Rippen bestehen bei mir aus 2,5mm Balsa beidseitig mit 80er Glas beschichtet. Sie Steghöhen habe ich mit der Knetkugelmethode ermittelt und die Rippen mit einer Konturenlehre angenommen:







Und so sieht das Ganze vor dem Schließen der Form aus:





Das Entformen ging mit der neuen Trennmittel/Lack Kombi super easy.





Ab dann war es fast wie einen Bausatz fertigzustellen Auf Quer werkeln bei mir zwei KST X08, auf höhe ein MKS HV6100. Beim Motor fiel die Wahl entgegen der ursprünglichen Planung (ARC 28-58-1) auf einen Xnova 3225 in Vorspantmontage an 6s 1450er, da ich meine dazu passenden Akkus besser in den Rumpf bekomme.
Freitag Nachmittag war es dann auf dem Speedtreffen in Osnabrück Zeit für den Erstflug. Vorher noch EWD, Ausschläge und Schwerpunkt grob eingestellt. Leider Habe ich den Rumpf zu wenig abgeschnitten und brauche noch ca. 30g Blei am Leitwerk. Das Abfluggewicht liegt jetzt bei ca. 1050g. Ich bin damit zufrieden.



Ja und wie war der Erstflug? Problemlos. Ein bisschen auf Höhe trimmen und die Querruderdifferenzierung passte noch nicht ganz aber insgesamt fliegt die Viper sehr entspannt und gutmütig. Beim dritten Flug konnte ich Samstags gleich eine Wertung mit ca. 280 km/h im Mittel erfliegen und mit potenteren Akkus ist da Antriebsseitig noch einiges an Potential. Ja, ich weiß, das ist mehr Speed als F5D, aber vielleicht schaue ich trotzdem Mal auf einem F5d Wettbewerb vorbei. Dazu muss ich mich allerdings noch an die engen Wenden rantasten. Noch traue ich mich nicht bei full Speed voll ins Höhenruder zu langen.
Hier noch zwei Flugbilder:





Das war es erstmal von meiner Seite. Fragen beantworte ich natürlcih gerne.

Gruß Daniel

Hallo Leute,
da ich momentan gezwungenermaßen mehr Zeit zur Verfügung habe als mir lieb ist (Kreuzbandriss und Innenbandriss) will ich mal hier wieder bisl Wind reinbringen und meine momentanen Projekte vorstellen.

Da mein Venom eigentlich schon perfekt funktioniert hat und ich nun meine Bauweisen herausgefunden habe für eher leichte Modelle, leichter Rumpf und leichte Fläche, und richtig stabile Modelle mit dem grossen Rumpf in etwas schwerer Bauweise zum Speeden oder für stärkere Hotliner-Antriebe wie den Jeti Phasor Race, will ich ihm nun eine "modernere" Fläche spendieren.

Die Flächenform einer Excite funktioniert zwar eigentlich tadellos, dennoch denke ich dass hier noch einiges zu holen wäre.

Deshalb habe ich die letzten Monate damit verbracht eine Form einer D17 Tragfläche abzuformen. Diese passt ziemlich gut und nur mit wenigen Änderungen auf den grossen Venom-Rumpf.

Heute die Form getrennt und bin sehr zufrieden, ist gut geworden. Jetzt noch bisl schleifen und äussere Kosmetik, dann gehts an den Schablonenbau..

Hier einige Bilder vom jetzigen Stand und den letzten entstanden Flächen und Rümpfen ....

Hab mal "zwischengespeichert" ...;-)
Hier gehts weiter mit den Bildern .



So, das soll mal gewesen sein. Bin gespannt wie sich die neue Fläche auf dem Venom macht....

Viele Grüße
Andi M.

Die Folierung ist der absolute Hingucker.

Gestern hat es leider nur für Fotos gereicht, mein Erstflug mit dem Venom steht noch aus. Falls Interesse besteht mache ich dazu aber gerne noch einen kleinen Baubericht.