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Ergebnis 106 bis 120 von 283

Thema: Dragon Flite 95

  1. #106
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    Standard Deutsche Übersetzung der Klassenregeln

    Inzwischen gibt es eine deutsche Übersetzung der Klassenregeln:

    http://df95.blogspot.de/2016/10/klas...zung.html#more

    Danke Andy und Wolfgang.
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  2. #107
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    Segelschiffe
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    Avatar von Andreas Hoffmann
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    Standard

    Bitte.
    Macht es doch für uns alle etwas leichter

    Die meiste Übersetzungsarbeit hat aber Wolfgang gemacht. Danke dafür!
    Die letzte Tage haben wir uns dann mit den berühmten Kleinigkeiten und der Formatierung herumgeschlagen.
    Aber ich glaube jetzt haben wir das ganz ordentlich hinbekommen.

    Und damit es uns nicht langweilig wird ist vorhin grad die V1.2 erschienen.
    Da können wir uns also gleich nochmal dran setzen .. Super
    Immerhin gibt es ein ChangeLog.

    Weitere Infos... --> https://dfracing.world/2016/10/26/df...-running-v1-2/
    Gruß Andreas ... < GER 129 @ MPX-2,4-FHSS M-Link >

    Blog -->http://rg-andy.blogspot.de - DF95 -->http://df95.blogspot.de
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  3. #108
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    Segelschiffe
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    Avatar von Andreas Hoffmann
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    Standard

    Inzwischen haben wir die V1.2 auch in Deutsch.
    --> http://df95.blogspot.de/2016/10/klas...etzung_27.html

    Der Nutzen von Punkt C.7 ist mir ja noch nicht ganz klar.
    Name:  Screenshot 2016-10-26 19.57.18.jpg
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    Ich fahre den Schotring relativ lang .. also dicht unter dem Baum. Und kann eigentlich keinen Nutzen durch diese zusätzliche Halteleine erkennen.
    Wie seht ihr das? Was übersehe ich da? Das ganze muss ja irgendeinen Sinn machen?
    Gruß Andreas ... < GER 129 @ MPX-2,4-FHSS M-Link >

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  4. #109
    User Avatar von stetson
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    Ich denke,leichtere Fixierung des Schotringes und Veränderung des Holepunktes.
    Grüße aus dem "tiefen Westen"
    Hano
    GER 260
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  5. #110
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    Rennsegelyachten

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    Standard Hat bei mir auch gedauert

    hallo zusammen,
    anstelle des festfixierten Holepunktes der Großshot´(Röhrchen mit Bügel)bei der IOM, hier die einfache Lösung durch eine Schot.
    Gute idee,damit verbraucht die Winde weniger um die Stellkraft permanent zu halten.
    In den Großbooten findet man einen Travellerschlitten oder einen fixen Holepunkt für die Tailje der Großshot.
    GER528
    Teddy
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  6. #111
    User Avatar von evo3
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    Ich seh da keinen Vorteil o. Nutzen.
    In der Erklärung steht was von "wird die Belastung der Segelwinde reduziert".
    Aber wie das funktioniert ist mir nicht klar. Ich werde das erst mal nicht ändern.

    Kai


    Zu spät, Teddy hat´s erklärt.
    Wenn´s paßt, bin ich dabei. RG65/GER207
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  7. #112
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    Rennsegelyachten

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    hier etwas zum vertiefen
    http://www.dr-wo.de/kompass/html/trimm1.htm
    lg
    GER528 Teddy

    Ich vergaß, bei allem dem muss man an Bord sein ......
    sorry habe nicht ganz durchgelesen,Asche auf mein Haupt,
    ansonsten ist der link informativ
    Geändert von Thaddaeus Lampe (27.10.2016 um 21:02 Uhr)
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  8. #113
    User Avatar von wolfgang K aus A
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    Ich denke, die neue Schot soll helfen, den Ring vorne zu halten und so weit wie möglich nach oben zum Baum zu bringen.
    Ob sie allerdings unbedingt notwendig ist

    hier mal zwei fotos mit und ohne:







    Das nach oben bringen ist ja gut und wird ja bei der IOM schon jahrelang vorgemacht.
    Was mich etwas stört, durch das nach vorne bringen des Ringes (zu der kurz eingestellten Schotführung am Baum) wird wieder die Winde stärker belastet. Der Hebel ist einfach sehr kurz.

    Bei Andy's DF95 sieht man, dass der Ring nicht wesentlich tiefer liegt, dafür aber die Führung am Baum weiter hinten liegt. Damit wird meiner Meinung nach die Winde weniger belastet und die Steuerung des Groß-Segels wird auch feinfühliger.
    Je nach vorhandener Fernsteuerung kann dann auch der benötigte Schotweg angepasst werden.

    Bin mir nicht ganz sicher, ob wir die Neuerung in die DF95-Tipps übernehmen sollen.
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  9. #114
    Moderator
    Segelschiffe
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    Avatar von Andreas Hoffmann
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    Ich denke Teddy hat mit dem Traveller schon den richtigen Hinweis gegeben.
    wenn man alles richtig einstellt erhält man eine Ähnliche funktionalität.

    Inzwischen hab ich den Unterschied kapiert
    bei der bisherigen Lösung bleibt der Schot-Ring immer in der Mitte.

    Mit der zusätzlichen vorderen Halteleine können die beiden seitlichen etwas gelockert werden und der Schot-Ring kann unter dem Baum mitwandern. Dabei ist dann immer die luvseitige (und natürlich die vordere) Leine gespannt und die Leeseite locker.
    Bei der DF95 fährt man ja den Großbaum immer etwas geöffnet. der Schot-Ring sollte nun so eingestellt werden das er bei Segel dicht direkt unter dem Baum liegt. Dann geht die Schot nur noch senkrecht nach oben und macht keinen Diagonalweg mehr. Daraus resultiert dann wohl der geringere Kraftaufwand für die Winde. Aber auch nur in dieser Position.
    Wenn die Winde etwas stellgenauer wäre könnte man dann so auch die Achterliek beeinflussen. Also etwas den Twist verringern.

    Auf dem SW-Bild kann man die lockere Leine in Lee auch gut erkennen.
    Das hatte ich aber bisher immer übersehen. Drum bin ich davon ausgegangen das alles 3 Halteleinen gespannt sind.

    Werde das mal probieren....
    Gruß Andreas ... < GER 129 @ MPX-2,4-FHSS M-Link >

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  10. #115
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    Avatar von Andreas Hoffmann
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    Standard Probieren...

    Habe das heute zum testen mal zusammengeknippert..

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    Die vordere Halteleine wollte ich nicht einfach um den Schraubenkopf legen.
    Stattdessen habe ich mir dafür aus einem Stück Alublech einen kleinen Winkel gebogen. Der ist zum einen Unterlegscheibe für die Schraube und realisiert zusätzlich ein kleines seitliches Auge das die Hauptschot vom Mast fern hält. Ist das nichts für Kai?

    Man kann gut sehen wie der SchotRing sich zur Seite bewegen kann.
    Ich habe das jetzt mal auf Max. Länge eingestellt. So landet der Ring direkt unter dem Baum.

    Dann wollen wir das die nächsten Tage mal testen...
    Gruß Andreas ... < GER 129 @ MPX-2,4-FHSS M-Link >

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  11. #116
    User Avatar von evo3
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    Ich hab mir diese Lösung gebogen, sollte auch funktionieren.

    Name:  IMG_5201.jpg
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    Ich habe mir auch Bilder die im Netz zu finden sind angeschaut, da wird die Schot oft durch die Führung mit dem Gummi durchgezogen. Ob das gut ist, dann reibt die Schot eventuell das Gummi durch, oder?
    Wenn´s paßt, bin ich dabei. RG65/GER207
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  12. #117
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    Sind eure Lösungen denn überhaupt regelkonform? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.

    Gruß,

    Rolf
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  13. #118
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    Avatar von Andreas Hoffmann
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    Hi Rolf,

    das seitliche Schotauge ist sicherlich nicht Regelkonform.
    Ist bei mir jetzt einfach mal zum probieren mit angebaut worden. Den kleinen Alustreifen zum befestigen der vorderen Halteleine wollte ich sowieso anfertigen. Denn mir missfällt es absolut eine Schnur unter den Schraubenkopf zu klemmen .. das ist murx!

    Man muss sich nur Regel F.10 ansehen um zu erkennen wie restriktiv das ganze ausgelegt wird.
    Da wird doch tatsächlich ein ganzer Absatz geschrieben um eine! zusätzliche Bohrung am Achterstagausleger zu erlauben.
    Ich finde das ganze ja etwas übertrieben Aber so sind die Regeln nunmal.
    Gruß Andreas ... < GER 129 @ MPX-2,4-FHSS M-Link >

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  14. #119
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    Das hab ich mir schon gedacht. Ich werde diesen Winter auch noch bei der DF95 einsteigen.

    Gruß,

    Rolf
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  15. #120
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    Standard Termine 2017

    Hallo zusammen,
    gerade findet eine alljärliche Terminabstimmg statt,mit der bitte sich noch etwas zu gedulden,
    vorab
    das Revier Unterschneidheim ,
    wird für DF 95, im geballten Termin Kalender ,Termine finden zum Segeln.

    Nun bitte nicht mit den Hufen scharren,sobald alles gefixt ist( Gemeinde,DSV,und unsere Revierkollegen,etc)
    werden wir es veröffentlichen.
    Freuen uns Euch in USH begrüßen zu dürfen.
    Teddy
    GER528
    RC-Regattasegeln
    Team USH
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