Bellanca Decathlon XL von EMHW

Kohlestreben für die Bellanca

Kohlestreben für die Bellanca

Hab mal ein paar Fotos von meinen Kohlerohrstreben eingestellt. Ist eigentlich keine Zauberei. Stehe nur auf Kriegsfuß mit dem Hartlöten und hab über eine alternative nachgedacht.
Die Kohlerohre haben einen Innendurchmesser von 6 mm. Die 4mm Imbusschraube wurde am Kopf von 7mm auf 6mm verjüngt. In das Kohlerohr habe ich ein Styroporstopfen gestopft, damit der Klebstoff nicht in das Rohr laufen kann. Dann die ganze Sache schön von innen aufrauen. Geht ganz gut mit einem 6mm Bohrer. Imbusschraube auch schön anrauen damit es einen vernüftigen Kraftschluss nachher gibt. Schraube ins Kohlerohr. Ausrichten. UHU Endfest rein bis zur Oberkannte. Damit das Rohr nicht am Ende ausbrechen kann hab ich noch eine dünne Messinghülse darüber geschoben und mit CA Kleber fixiert. So ist der Rand gesichert. Sieht auch sauberer aus. Trocknen lassen. U Scheibe und Mutter drauf. 4mm Kugelkopf drauf. Fertig.

Unter am Rumpfanschluss hab ich mit der gleichen Methode ein ca.M 6 mm x80mm Gewindestummel eingeklebt. Die Schrägstrebe wurde auf "Gehrung" geschnitten und mit UHU Endfest und Rowings umwickelt und verklebt. Nach dem Trocknen kam noch ein Stück Schrumpfschlauch drüber. Das ganze kann mann dann noch lackieren. Fertig. Das ganze sollte natürlich erst am fertig eingemessenen Flieger angepasst werden. Is klar!

Die Kohlestreben wiegen nur die Hälfte von den VA Streben und müssen durch das geringere Eigengewicht noch nichtmals am Flügel abgestrebt werden.

Soll nur mal ein Denkanstoss sein. Meine Streben haben bis jetzt gehalten.

Gruss Jochen

Kohlerohrstreben

Kohlerohrstreben

Hallo Jochen,

super Idee. Ich mag die Hartlöterei auch nicht. Zumindest kann man sich so Ersatz bauen, falls man die Metallstreben "verbruzzelt" hat. Wie Du bereits festgestellt hast, sind die Messinghülsen am Ende absolut erforderlich, da abgesägte Kohlerohre gerne an den Enden einreißen. Wenn da die Schraube rausreißt, ist die Dauer des Problems nur noch von der Höhe des Modells abhängig.
Das Gefummel mit dem Styropor kannst Du Dir übrigens ersparen. Einfach das Rohr in ein weiches Stück Balsastinholz drehen und abschneiden. Der Balsapfrop kann dann auf die gewünschte Länge reingeschoben werden. Das wird absolut dicht.

Gruß Norbert

Ich bin jetzt SOOOweit...


das mit den Streben werd ich dann sehen wenn´s soweit ist, ob Kohle oder VA.
Ne andre Frage: Wie habt Ihr das mit dem HLW gehandhabt...das ist ja normal abnehmbar. Aber ums Abnehmen zu können müsste man ja die Ruderanlenkungen lösen (wäre ja mit Schnellverschlüssen machbar), aber wie siehts mit den Seilverspannungen aus? Habt Ihr da ne Lösung? Nehmt Ihr Euers regelmäßig ab zum Transport? Bei einer Rumpflänge von 212cm wirds in meinem Kombi auch recht knapp werden. Aber wenn das Abnehmen ehh selten durchgeführt wird bzw. sich durch die Verspannung als umständlich erweist, würde ich das HLW gleich mit dem SLW verkleben und nicht steckbar ausführen!?

Hey Christoph, das geht ja zackzack, super!

Zu den Streben nochmal, bei mir sind das die Profile #1910 (13x6.7x0.3) und #1915 (19.7x9x0.4) bei Toni Clark.

Ich fand das Hartlöten ziemlich easy muss ich sagen, wenn man zu zweit ist geht das ganz locker, gerade mit dem Lot was Toni Clark anbietet.

Grüße,

Daniel

HLW Bellanca

HLW Bellanca

Hallo Christoph,
das HLW sollte auf jeden Fall abnehmbar sein. Falls du mal eine kleine oder große Reparatur hast, kommt dir die Steckung sehr entgegen. Versuch mal ein HLW zu kleben, das am SLW angeklebt ist. Hast dann sofort ne grosse Baustelle. Schnellverschluss ?? Wenn du alles mit 3mm Kugelköpfe anlenkst, musst du im Demontagefall entweder die Schraube am Servohebelarm oder an der Ruderdämpfungsfläche lösen. Mach ich bei meiner Ulti auch so, weil ich sonst nicht mehr auf meinen Fahrersitz passe (Opel Zafira). Die Seilabspannungen bei der Belli sind nur mit 2mm Gabelclips fixiert und können ohne weiteres gelöst werden. Eigentlich keine grosse Sache. Wichtig ist beim Aufbau der Belli, das man immer schön auf die Seilspannung achtet und ggf nachspannt. Hier ist die die Verspannung keine Optik sondern Lebenswichtig .
Günstiger Nebeneffekt wenn das HLW immer abgenommen wird: Du entlastest deine Servopotis und die Servogetriebe. Beim Transport aus und in den keller enstehen die meisten Schäden. Wie schnell eckt man mal irgendwo beim Tragen an und das Servo wird unsanft in die Endstellung gezwungen. Nix gut für Servo und Getriebe. Kann dir bei abgenommenen HLW nicht passieren.Bedenke: alle Servos sind wichtig. Aber die HLW servos sind zusammen mit dem Drosselservo die wichtigsten.
Zwei Tips hätte ich noch für dich:
1) Bau das SLW Servo nicht an dieser Stelle (Foto) ein. Hat zwei Nachteile. Im Reparaturfall bekommst du das Dingen da hinten nicht mehr raus. Das problem hatte ich. Ist ne ziemliche Sch...! Außerdem passt der Schwerpunkt mit dem servo unter dem SLW haargenau. Bei der kleinsten Reparatur läufst du in die Schwanzlastikeit und must vorne Blei reingeben. Bau das SLW Servo weiter nach vorne ungefähr da wo der grösste Spant sitzt. Dann kommst du im Rep.fall noch dran.

2) Das HLW neigt im Flug zum Auswandern an der Steckung. Du kannst es mit zwei kleinen Blechlaschen von unten am SLW verschrauben oder du baust die MPX Flächenhalterung ein. Fand ich persönlich nicht so prickelnd. Eine weitere Möglichkeit ist der Einbau einer zweiten Seilverspannung paralell zur ersten, aber etwas nach vorne versetzt (wie bei der Ultimate) Ist zwar dann nicht scale, aber hält.

Gruß Jochen

kleine Hinweise

kleine Hinweise

Hallo,
hier ein paar klein Hinweise für ein angenehmes Leben des Modellbauers:
Ich abe zwei Bilder angehängt. Auf dem einen ist ein Handelsüblicher Gummipuffer den ich als Schraubbefestigung der Flächen benutze, um so ohne Werkzeug beim Zusammenbau des Modells auszukommen. Dasgleiche gilt für das zweite Bild zur Strebenbefestigung am Rumpf. Dieses Teil ist auch im Modellbauladen zu habe. Funktioniert seit Jahren prima.
Zur Abspannung des Höhenleitwekes noch ein Tipp, die untere Befestigung am Rumpf einfach nur in Fahrtrichtung vor die GFK-Feder des Spornrades befestigen. Das reicht als schrägen Verzug für das Leitwerk um nicht nach außen zu wandern.
Gruß Lothar

Strebenbefestigung

Strebenbefestigung

Hallo Lothar,
was die Strebenbefestigung angeht,kann ich Dir nur zustimmen.
Bei meiner 3m Bellanca von Zoder,kommen diese auch zum Einsatz.
Erspart einem das gefummele mit kleinen Schrauben und Muttern.

Gruß
Thomas

Kleine Tipps

Kleine Tipps

Hallo Lothar,
wie immer im Leben lernt man nie aus. Die einfachsten Lösungen sind immer die besten.

Lottisfee:Zur Abspannung des Höhenleitwekes noch ein Tipp, die untere Befestigung am Rumpf einfach nur in Fahrtrichtung vor die GFK-Feder des Spornrades befestigen. Das reicht als schrägen Verzug für das Leitwerk um nicht nach außen zu wandern.

Zum Vergrößern anklicken....

Werde das mal bei der großen Belli so ausprobieren, die ich hoffentlich bald mal endlich anfangen kann. Hab im Augenblick noch so ein paar kleine Baustellen die erst erledigt sein müssen.

Gruss Jochen

Hallo Jochen und Lothar, danke für Eure Hinweise!

Manchmal macht man sich einfach zu viele Sorgen wobei die einfachen Dinge wirklich oft auch die besten sind. Werde das mit der Verspannung (wenns soweit ist) so wie Lothar vorgeschlagen hat versuchen zu lösen. Und als Strebenbefestigung am Rumpf hatte ich mir vor längerem schon solche oben abgebildete Schnellverschlüse in M6 geholt, das sollte halten *g*.

@ Daniel: Ja geht momentan ganz gut vorran, vor allem die Neugierde treibt beim Rumpf an, wie gross das Teil denn wird... Ach und mach mal paar neue Bilder in deinen Baubericht! Der hat mir bisher schon paar mal weitergeholfen, echt super!

Hallo,
ich habe inzwischen auch mit dem Bau der Bella begonnen (1 Fläche fertig), die Strebenbefestigung finde ich eine gute Variante. Mein Händler vor Ort hat solche Befestigungen nicht. Von welcher Firma werden diese hergestellt? Wo kann man diese evtl. beziehen?
Habe mich entschlossen meinen ZG62 einzubauen. Laut Katalog von TC soll er mit dem neuen Dämpfer vom DA noch 20% mehr Leistung bringen. Hat niemand bisher eine ZG verwendet? EMW empfiehlt die starre Befestigung ohne Gummilagerung.

Gruss Manfred

ZG 62

ZG 62

Hallo,

eingebaut ist der Motor noch nicht, aber ich mache einen rein vorerst weil der noch neu da liegt, werde aber ein KS-Reso einbauen um eine gute Leistung zu erziehlen. Wenn denn unser Bausatz mal endlich kommen würde, wüsste ich schon mehr. Ich hoffe ich komme mit dem Gewicht einigermaßen weit runter dass es mit dem Motor auch ein bisschen aufwärts geht !! Wenn es Bilder vom ZG einbau gibt bitte einstellen.
Ich würde die zur neuen Zündung raten, der Motor soll seidenweich laufen also kein Schüttelt... mehr. Ich werde meinen einschicken und updaten lassen. Sparst auch noch ein haufen Gewicht dadurch.

ZG

ZG

Warum wird wohl keiner den ZG 62 verwenden?Wie oft willste es noch hören, das er zu schwach ist.
Meine 2,70m hat schon einen 74ccm und muß bei großen Seglern kämpfen.(senkrecht)
Man macht auch keinen Käfermotor in einen Porsche nur weil er noch rumliegt.
Aber machet-wird ein schönes rumgeeiere sein.

DiBö

Oli schrieb:

. Ich werde meinen einschicken und updaten lassen. Sparst auch noch ein haufen Gewicht dadurch.

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo,

was hast Du vom Gewicht sparen wenn Du später Blei in die Nase packen musst?

Meine Bellanca XL wog damals 10,2kg mit einem 3W48cc Boxer, ohne ein Gramm Blei irgendwo.

Ich denke wesentlich niedriger kommst Du damit nicht, und den ZG62 würde ich auch nicht einbauen, der ist definitiv zu schwach.

Überleg Dir den Aufwand für einen späteren Umbau, evtl. neue Haube bestellen da die Ausschnitte nicht mehr passen, Änderungen im dann schlecht zugänglichen Rumpf, usw....

Gruß
Jörg

So hier mal mein Baufortschritt... momentan geht es etwas schleppend - Weihnachtsstress und so - ihr wisst schon *g*
Am Rumpf sind nun alle Verstrebungen angebracht (besser gesagt IM Rumpf). Habe diese alle als Kreuz, sprich doppelt ausgeführt, der Stabilität und Langlebigkeit halber. Nun bin ich momentan erst einmal dabei die Flächen fertig zu stellen (Anlenkung, Verkabelung, etc.) da ich als nächsten Bauschritt das Leitwerk verkleben muss - und hierzu sollte man schon mit aufgesteckten Flächen einmessen!!

Zum Thema Motor: Bei mir läuft es momentan in Richtung 3W! Nicht nur weil ich grad erst in letzter Zeit wieder viel gutes über Laufkultur und vor allem Leistung gehört habe, sondern auch weil die Momentan eine Weihnachtsaktion haben, da bekommt man Motor, Krümmer, Dämpfer, Tflonschlauch mit Klemmen sowie Dämpferhalter im Set! Das klingt für mich ganz gut, denke ich werde den 3W80Xi nehmen - den gibts auch als Competition-Version, lohnt sich der Mehrpreis, hat da wer Erfahrung? Könnte natürlich auch den 3W106B2 nehmen, aber das wäre schon fast pervers!? Da darf ich nochmal paar Kreuze mehr in den Rumpf kleben *fg*

ZG 62

ZG 62

Hallo,

ich will ja nichts zur Leistung sagen aber ein F3A-X Modell mit nem ZG62 das 10Kg wiegt torquet immer noch, wenn auch keine Rakete aber es geht !! Ich will keine 20 Kg Segler schleppen, eigentlich will ich gar nicht schleppen mit dem Modell. Wenn es mal sein muss ists ja ok so zum testen mit was kleinerem. Wenn der Motor schon da ist und ich mir im moment keinen neuen 100er leisten will dann muss es eben so gehen. Wenn man alles nach vorne baut wirds bestimmt auch ohne Blei gehen, wenn nicht dann wartet eben der Rohbau bis ein gr. Motor da ist. Da ich eh alles mit Lipos machen werde denke ich mal dass sie nicht viel schwerer wie 10kg werden wird. Wir werden sehen.
Falls doch alles zu schwach wird kann ich wenigstens mehr als scale fliegen damit, und das noch schön leicht !!!

Nur zur Info: ich denke dass der ZG62 bei EMHW nicht umsonst unter "geeignte Motoren" steht, oder? Auch wenn er scherlich an der unteren Grenze angesiedelt ist (zumindest von denen die sonst noch dort stehen).

Motor

Motor

Hallo,

ja so sehe ich das auch, emhw gibt keine Motoren an mit denen gar nichts geht, siehe andere Modelle von ihm. Jede normal Piper von T.C. mit dem 62er geht gut und ist bestimmt nicht leichter. Aber egal. Ich machs so, fertig aus, und ein geeier gibts garantiert nicht. Nix Ausbau und Schnickschnack, hauptsache leicht !!!

Mal ne Frage zur Seitenruderanlenkung: Habt Ihr die alle so wie vorgesehen mit Seilen gemacht? Ich hab das Servo so wie vorgesehen verbaut, und von dieser Stelle aus kann man sich doch die Seilanlenkung sparen, oder sehe ich da was falsch?
Eigentlich nimmt man ja (meiner Meinung nach) eine Seilanlenkung aus den Gründen
- Gewichteinsparung (wäre in dem Fall ja kaum spürbar, da die Anlenkung sowieso sehr kurz würde)
- Spielfreiheit (erreiche ich mit Kugelköpfen ebenso)
- gleichmäßiger Zug und Druck aufs ruder (das wäre bei eine einseitigen Anlenkung über ne Schubstange nicht der Fall!)

oder hab ich hier noch nen entscheidenden wichtigen Grund außer den einen vergessen? Eigentlich könnte man ja auch sagen warum fragste lang, mach doch einfach Seile...aber ich finde das wesentlich aufwändiger :-(

hi christoph,

ich hab meins ca. 10-15 cm hinter der kupplung eingebaut. sehr empfehlenswert
greez,

Seitenleitwerk

Seitenleitwerk

Stinsonrel:Zwei Tips hätte ich noch für dich:
1) Bau das SLW Servo nicht an dieser Stelle (Foto) ein. Hat zwei Nachteile. Im Reparaturfall bekommst du das Dingen da hinten nicht mehr raus. Das problem hatte ich. Ist ne ziemliche Sch...!

Zum Vergrößern anklicken....

Stinsonrel:Bau das SLW Servo weiter nach vorne ungefähr da wo der grösste Spant sitzt. Dann kommst du im Rep.fall noch dran.

Zum Vergrößern anklicken....

"Seile Seile Gänschen..." Wird bald wieder gut.....