Bellanca Decathlon XL von EMHW

Hey Norbert - GEIL !! Herzlichen Glückwunsch zum Erstflug - hoffe Du hast viel Freude an dem Flieger...

Meine Bella wird nun (endlich) auch bald den Rohbaufertigen-Status erlangt haben. Sind halt gerade zum Schluss hin sehr viele kleine Details am Flieger, die aufhalten und die ein oder andere "geniale Idee" fordern... Habe jetzt den Dämpfertunnel fertig und die Servos im Rumpf sowie alle "Deckelchen" und "Türchen"... habe heute mit den Streben angefangen, die ich aus 8mm Kohleröhrchen anfertige... wenn der Kleber hart is (24 Stunden Harz) kommt noch schwarzer Schrumpfschlauch über das Alu-Rohr - der Optik wegen... und dann nimmt bald der Motor Platz *freu*
 

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Maverick1987

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Bomholt schrieb:
Sie geht mit dem ZG 62 senkrecht, wird natürlich langsamer und bleibt bei ca. 100m Höhe "hängen".

ich will dir ja deine euphorie nicht bremsen, (deswegen an dieser stelle erstmal heisslichen glühpunsch! wirst viel spass mit dem modell haben, glaub mir ;-)
aber der zitierte satz widerspricht sich in sich selbst^^ der ausdruck "senkrecht gehen" wird oft für eine ausreichende motorisierung missbraucht, wie du sie wohl hast... ein flugzeug geht aber erst dann senkrecht, wenn du im senkrechten steigflug das gas rausnimmst bis das flugzeug fast stillsteht und das flugzeug nachdem du wieder vollgas gegeben hast senkrecht gen himmel steigt^^ alles andere ist nur schwung ;-)

deine decathlon schaut aber spitze aus, gratuliere dir!
 
Motorzug/-sturz mit 3W 80

Motorzug/-sturz mit 3W 80

Hallo Zusammen,

wenn ich es in der Anleitung nicht überlesen habe, steht nichts zum Thema Motorzug und Motorsturz geschrieben.

Welche Werte habt ihr in Verwendung mit einem 3W 75 oder 3W 80 eingestellt/erflogen ?

Im Voraus herzlichen Dank für die Antworten.

Gruß aus Südbaden
Tommy
 
Jetzt wo du es sagst *lol* hab ich garnicht drauf geachtet...
Allerdings ist an der GFK-Motorhaube Sturz und Zug angeformt (Spinneransatz). An diesen habe ich meinen Motor exakt angepasst (denke und hoffe), dass müsste passen! Im Notfall kann man ja immer noch etwas nachjustieren...
 

Kesi

User
Hallo Tommy,
ich baue zwar die XXL aber dies dürfte ja nicht so den unterschied machen. Ich hab die die Motorhaube mit dem rücken auf dem Tisch gelegt und zug sturz (Horizontal+Vertikal) mit einer EWD Waage gemessen, ergab es dann 2,0 grad sturz und 2,5 grad Seitenzug. Laut EMHW sind dies auch ganz gute werte.

Gruß Michael
 
Hi Michael, danke für die genauen Infos... mein 80er 3W hat in etwa auch diese Werte... wenn der Innenraum und der Motorspant morgen fertig Grundiert ist und der Motor wieder an Ort und Stelle sitzt, werd ich mal wieder aktuelle Bilder machen und Sturz und Zug genau vermessen. EWD habe ich errechnet, die ist etwas unter 0° (Rechen- bzw. Meßfehler!?) aber sonst passt sie, die XL :-D
 
Hi,

danke euch Beiden für die schnelle Antwort. Die Haube habe ich mir garnicht so genau angeschaut. Werde dort mal messen. Dann habe ich ja schon mal einen Anhaltspunkt und das Feintuning läßt sich dann erfliegen.

@Christoph
Bilder wären super. Auf dem Bild vom Rohbau mit montiertem Motor sieht es so aus, wie wenn du den Motor mit dem Zylinder auf ca. 4 Uhr montiert hast. Schaut da nicht der Kerzenstecker aus der Haube ?

Habe meinen Motor gestern mal kurz in die Haube gehalten. Auf die schnelle war für mich nur der Einbau mit Zylinder auf 6 Uhr möglich, ohne rausstehendem Kerzenstecker. Werde mich am Wochenende mal genauer damit beschäftigen um die Form des Krümmers abschätzen zu können. Aber ich denke mit einem Kugelkopfkrümmer von MTW sollte der Einbau ohne größere Probleme machbar sein.

Gruß
Tommy
 
Hast du völlig richtig gesehen Tommy, von vorne betrachtet steht der Zylinder so auf etwa 8 Uhr - liegt an dem etwas weitläufig gestalteten Krümmer von 3W. Der Kerzenstecker schaut heraus (zumindest etwas) was mich allerdings nicht sonderlich stört, so kommt man wenigstens schnell mal dran (einzigster - aber erheblicher Vorteil!).
Und der Dämpfer passt halt ziemlich perfekt seitlich in den Rumpf mit dem Krümmer, 6 Uhr wäre auch gegangen, hätte dann allerdings auch den "engen" Krümmer benötigt...

Morgen mach ich Bilder, wenn der Motorspant trocken ist (wurde heute Spritimpregniert) kommt der Motor wieder drauf!
 
ein flugzeug geht aber erst dann senkrecht, wenn du im senkrechten steigflug das gas

ein flugzeug geht aber erst dann senkrecht, wenn du im senkrechten steigflug das gas

Hallo Maverick,

Du hast natürlich recht. Im Vergleich zur Ultimate, die natürlich mit unwesentlich mehr Gewicht aber 40 ccm mehr, wirklich senkrecht geht, kann hier davon nicht die Rede sein.
Hab´s nur so formuliert, um klarzumachen, daß Seglerschlepp wohl ohne weiteres möglich sein wird. Leider war immer noch keine Zeit um´s auszuprobieren.

Gruß Norbert und

alles Gute für die Saison 2007.
 

Maverick1987

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Bomholt schrieb:
Leider war immer noch keine Zeit um´s auszuprobieren.

ooccchhh... jetz chill mal! die saison hat doch noch nichma richtig angefangen... bei den temparaturen mach so richtig schleppen eh noch kein spass...:D hatte dieses jahr auch erst 1 mal nen sender inner hand (und das beim hangfliegen..:rolleyes: )

sry, offtopic XD

greez,
 
So, Innnraum und Motorspant sind lackiert (Spritfest!), und der Motor hat auch wieder Platz genommen auf seinen 4 Abstandshaltern. Das würde ich im übrigen nicht mehr so machen, lieber genau gemessen und nen ordentlichen Dom gebaut! Naja, ich hoffe es tut seinen Dienst und hällt!
Sturz und Zug entsprechen dem der Haube, was nicht ganz 3° für beides entspricht. Tja, dann kanns ja jetzt losgehen mit Elektronikeinbau und Finish! Ach ja, die Räder und der Sporn sind schon in Arbeit (trocknet momentan!)...
 

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Sieht gut aus Christoph. Ich werde meinen Motor auch auf "Stelzen" setzen. Geplant ist eine Montage mit Schwinggummis (Patent Richter). Es sollte keine Probleme mit der Haltbarkeit geben. Wenn ich meine Einbauvariante fertig habe werde ich mal versuchen ein paar Bilder einzustellen. Bei der Montage auf einen passenden Dom hat man das Problem, dass man keine "Rundumsicht" auf den Vergaser hat. Außerdem sollten zur Vergasereinstellung Führungsröhrchen eingebaut werden.

Gruß
Tommy
 
Kugelgelenke Alu-stahl-Messing

Kugelgelenke Alu-stahl-Messing

Hallo Christoph,
habe oben auf der seite gesehen das du die Kugelgelenke von Conrad für die Streben einbauen willst. Laß es lieber! Hab ich auch gemacht. Die Dinger rappeln sich so schnell durch das du es nicht mit bekommst. Mussten bei mr schon nach ein paar Flügen gewechselt werden. Habe jetzt beim Wechsel auf Kohlestreben die 4mm Kunstoffkugelköpfe auch von Conrad verbaut (siehe Foto Seite 6) und die haben bis jetzt gehalten. Das ist der preis für den Einzylindermotor. Aber da haben ja schon alle möglichen Leute Ihre Meinung dazu gegeben.

@ Norbert: Morgen ist bei uns anfliegen. Komm doch mal mit der Belli vorbei.
Bin morgen mit der Ulti da.

Jochen
 
@ Jochen, danke für den Tipp - tausche ich dann vermutlich noch vor dem Erstflug aus *hmpf*

@ the Rest: ich hab jetzt den Innenausbau fast fertig, doppelter Boden und Halterungen für Dämpfer und Tank sind eingebaut, wäre dann mit der Bella soweit Rohbaufertig *FREU*!!!
Werde sie demnächst mal aufrüsten und Bilder machen...dann gehts direkt los mit bespannen.

Eine Frage hätt ich noch, mein Ihr es ist in irgendeiner Art nachteilig oder gar gefährlich den Tank neben dem Schalldämpfer zu montieren? Sollte ich vielleicht ne "Trennwand" einziehen? Was meint ihr? Der Vorteil is dann, dass wenn der Deckel drauf ist, man en super sauber aufgeräumten Innenraum hat und wenn man die Tür öffnet, kann man den Tankfüllstand auch sehen.

bis demnächst, Christoph
 
So, bin jetzt Rohbaufertig, mit Motor, Dämpfer, Tank, Servos etc. lieg ich unter 8kg - denke das ist ein guter Wert.

Allerdings hab ich ein ganz anderes Problem, nämlich dass ich mit meinem 3W80Xi völlig kofplastig bin, wenn ich wie beschrieben den Flieger am Steckungsrohr hochhebe, kippt er fast nach vorne um. Wie kann dass sein, sind ja auch Leute hier die noch schwere Motoren als den 3W fliegen? Hab weder vorne zu schwer noch hinten extrem leicht gebaut - und dass die Folie zusamen mit der HLW-Abspannung (die mir auch noch fehlt) soo viel Gewicht noch nach hinten bringt bezweifle ich jetzt mal!??
Bin jetzt etwas geschockt...dachte der SP wäre etwas einfacher einzuhalten.
 

SvenR

User
Guten Morgen Christoph[GTI]

Als erstes ich fliege die Bellanca mit ein 100ccm King RVS

ich würde erstmal alles an den Fliege rmachen was auch dran gehört um den Schwerpunkt auszuwiegen!!

Durch den langen Hebel zum Leitwerk machen die Höhenruder doch sehr viel aus!!

Ich habe um den Schwerpunkt hinzubekommen 2x 5 Zellen Sanyo 2400mAh
udn 1x 4 zellen Sanyo 2400mAh hinter den letzten 6 mm Spant im Rumpf liegen.

Damit hab eich ein guten Schwerpunkt so daß ich bei keinem Segler den ich schleppe trimmen muß.

Aber da mein Zwei Zylinder bestimmt schwerer ist als dein 3W solltest du eigentlich die akkus viel weiter vorne haben!!

Also locker bleiben und einfach alles fertig machen udn dran stecken udn dann nochmal den Schwerpunkt auswiegen.

Schönen Gruß Sven
 
erstes Rollout !

erstes Rollout !

So, über die Feiertage hatte die Bellanca dann das erste mal die Gelegenheit frischluft zu schnuppern. Trockengewicht mit Motor, Tank, Schalldämpfer, Servos, Fahrwerk, GFK-Teilen, etc. 8kg !
Habe gleich nochmal ganz fein überschliffen - demnächst gehts dann mit der Bespannung weiter und die Elektronik wird gerade verlötet (Stecker, etc.).
 

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So, Flächenverkabelung steht...Rumpf dauert noch etwas (Empfänger und Akkuweiche fehlt mir noch), daher gings erstmal weiter mit dem Bespannen der Flächen!
Is die größte Fläche, die ich bisher bebügelt habe - da kommt man schon desöfteren ins Schwitzen! Aber bin ganz zufrieden...sind zwar ein paar wenige Falten und Macken drinn aber naja.
Vor der Rumpfbespannung hab ich ja jetzt fast ein wenig bammel...sind schon enorm große Stücker Folie, die da verarbeitet werden müssen ;-)
 

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SvenR

User
Hallo Christoph,

mit was bespannst du deine Bella, ich meine mit Gewebefolie vom EMHW bespannt. Das war im großem und ganzen garkein Problem.

Die vom mein Vater hab ich dann mit Oracover Scale Stick bespannt, die Flächen waren kein Problem, aber den Rumpf sollte man in 4 Teilen Bebügeln, also Unterseite, die zwei Seitenteile und dann den Deckel.

Aber das ging eigentlich auch ganz gut soweit.

Also noch viel Spaß beim bügeln!!!


Gruß Sven
 

Daniel Just

Vereinsmitglied
Hallo zusammen,

@Christoph: Schaut gut aus
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SvenR schrieb:
Die vom mein Vater hab ich dann mit Oracover Scale Stick bespannt, die Flächen waren kein Problem, aber den Rumpf sollte man in 4 Teilen Bebügeln, also Unterseite, die zwei Seitenteile und dann den Deckel.

Ich hab die Flächen einteilig mit TC Proficover gemacht, die Rollen sind ja wahnsinnig breit, einzig die Ausschnitte für die Strebenbeschläge muss man mit Bedacht setzen, beim Rumpf genauso wie Sven das beschreibt, 4 Stücke von unten nach oben.

Grüße,

Daniel - Bauberichtgammelnlasser.
 
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