Great Planes Pitts M12 50-65CC ARF Limited Edition elektrisch

Danke JO-BEAST, hört sich ja ok. an !
Toleranz 0,5mm -muss man selber erst mal besser machen , jedenfalls definitiv keine Ausschussverwertung bei Dir !!!

Dass ansonsten die `konstruktiven Besonderheiten´ auch in der Limited Edition nicht überarbeitet worden sind dürfte mittlerweile klar sein -ausgenommen vlt. noch das Spornrad !? Dies sieht immerhin deutlich anders aus !

Resume´ (schreibt man das so) für mich: bleibt weiter sehr interessant !

@JENS: klar, die Ruderhörner sind dem aktuellen Standard nicht gefolgt. Dieser(der Standard) hat sich aber auch mächtig entwickelt in den letzten Jahren ! Wenn ich unsere EMHW-ULTI da so betrachte: NOVOTEX !-Ruderhorn in ein Vollbalsa-Querruder eingeklebt, M3 Gabelköpfe -fertig hält auch seit >10 Jahren !?
Gerade der Vergleich mit dieser `uralten´ (Qualitäts-)Konstruktion zeigt die o.g. Entwicklung -aber vlt. hat EMHW inzwischen auch auf GFK-Doppelhörner mit fetten Kugeln eingeklebt in SPH-Taschen umgestellt -recherchier ich mal.

Gruß
GÖTZ

Baufortschritt

Baufortschritt

Moin zusammen!

Kleines Update:

Baldachin + Griff zum Wegwerfen , Fahrwerk, HLW + Ruder und Spornrad montiert.
Es wird langsam eng in meiner Werkstatt!!!

Morgen kommt das SR und... vielleicht wieder ein paar Fotos.

Gruß
Chris

Hi CHRIS,
schön, dass es weitergeht bei Dir !
Freuen uns schon auf die Bilder (davon lebt doch so ein Fred ) , nachdem die Bau-Quali-Diskussion nun (hoffentlich) a u c h abgearbeitet ist

OT: Interessant vlt. weil in einigen Punkten (zumindest Rumpflänge ) vergleichbar: der Nachbarthread `Mamba von QuiQue Somenzini´.
Dort haben sich die Jungs um einen echten Altmeister geschart um das Produkt eines anderen Altmeisters zu bewundern (oder ggf. auch zu kritisieren ) Da kann man sicher was lernen !

Gruß
GÖTZ

Pitts S12

Pitts S12

Hallo,
kurzes Update, Flächen sind fertig, Servos montiert, Kabel gezogen und zusammengeklebt. Original Ruderhörner gegen eingeklebte CFK- Hörner getauscht.
Nervig sind die ganzen zölligen Schrauben. Ab Montag geht es an den Rumpf.

Fortschritt

Fortschritt

Nabend,

bei mir geht´s auch (langsam) weiter.
Ein Teil gestern geharzt, das 2. Teil heute verbaut und schwupps ist der Flieger 26cm länger:

Das SR ist montiert.

Morgen geht´s mit den HR-SR-Verstrebungen weiter.

Gruß
Chris

ps: Zöllige Schrauben sind echt MEGANERVIG!!!!!

Radpuschen etc.

Radpuschen etc.

Hallo!

So langsam bin ich doch leider mehr und mehr von der Kiste genervt.
Aber ich werde mir immer wieder denken, dass der Flieger nicht soooo teuer war - dann wird´s gehen.
Die Verstrebungen HR-SR sind montiert. Es mussten aber A L L E Löcher nachgearbeitet werden.
Sowohl die Löcher in HR und SR als auch die in die die Gabelköpfe greifen.
Finde ich bei einem ARF-Kit unverständlich, da der Hersteller doch wissen sollte wie dick die Schrauben sind - also auch die Löcher sein sollten, oder?

Nach den Verstrebungen wollte ich -mal eben- noch die Räder und Radpuschen montieren. Sieht halt einfach viel schöner aus wenn der Flieger dann soweit ist.
Aber NEIN, auch DAS ging nicht -mal eben-.
Die eine Radpusche musste mit dem Dremel kräftig nachbearbeitet werden damit sich das Rad frei drehen konnte und auch dann war nicht daran zu denken, dass das Rad an der vorgesehenen Position auf der Achse sitzt.
Am Ende zeigte eine Radpusche nach vorne, die andere ... in eine deutlich andere Richtung. Position ist durch vormontierte Einschlagmuttern festgelegt.
Ich habe die Dinger jetzt demontiert und kaufe mir am Donnerstag in Dortmund ein paar schöne, neue aus CFK oder so.

Mit der Kabinenhaube ist es ist halt auch so ´ne Sache.
Vorne / hinten 3mm Luft und rechts/links (in der vorderen Hälfte) jeweils ca. 1mm zu breit.

FERTIGUNGSTOLERANZEN WERDEN BEI DEN AMIS OFFENSICHTLICH GANZ GROSS GESCHRIEBEN.

Man sollte entsprechend tolerant sein wenn man sich die Pitts anschaffen will!!!

So long...
Chris

Moin Jungs,
wie denn jetzt ? Akuter Katzenjammer ?!
Da hatte ich mich wohl zu früh gefreut : "nachdem die Bau-Quali-Diskussion nun (hoffentlich) a u c h abgearbeitet ist" ??? Gerade noch mal Glück gehabt, hätte beinah auf den Knopf gedrückt

Wird dann ja irgendwann auch ein `wirtschaftliches´ Thema: zum günstigen Einstandspreis dann noch einen Fahrwerksbügel (der auch bisschen federt) und ordentliche Puschen dazu , hmm.....

Wie heisst der Spruch noch von einem RCN-Kollegen : `Ich bin zu arm um billig zu kaufen´ !

Aber immerhin Einschlagmuttern in den Puschen, daran kann man zumindest erkennen, dass der Bausatz aus einer jüngeren Generation von ARFs stammt , nur wenn die dann nicht `sitzen´ wünscht man sich das ungebohrte SPH-Plättchen zurück

Heftige Haubentoleranzen, 3mm ist zuviel Das ist mangelhafte Quali-Kontrolle -Schade ! Da macht Einer ein eigentlich vielversprechendes DD-Fliegerkonzept: dünne, spitze Profile, ordentliche Hebel-LTW-Verhältnisse und dann lässt er mittendrin das Messer im Schwein und konzentriert sich aufs Dollarszählen, wie sagen die AMIs da sonst so: this is f...cking shit !

@CHRIS: klar Mann, da tröstet nur der Preis (und hoffentlich super Flugeigenschaften etwas später dann ) !!!

Aber mal ehrlich: was immer hier noch so geschrieben werden wird -haben wir das nicht alle von Anfang an gewusst !?

Gruß
GÖTZ

PS. auch wenns z.Zt. n bisschen lästig erscheint -Bilder wären trotzdem schön (Danke CHRIS )

Bei mir steht die Pitts auch schon ein paar Tage im Keller. Beim ersten Blick ist die Verarbeitung für den Preis in meinen Augen OK. Mal sehen, was beim Zusammenbau auf mich zukommt. Danke für die vielen Beiträge in diesen Thread.

Für mein Elektro Setup hab ich schon alles beisammen bis auf den Motor:
MasterMEZON 130
12s 8000er Lipo

Ich gedenke auf Grund der wuchtigen Haube auf 26x10 (Engel Benzinkiller mit 140kv) zu gehen. Fahrwerkstechnisch sollte Platz sein. Fliegt schon jemand so ein Setup? Soll ich lieber auch auf 24" bleiben?

Grüße aus Österreich

Thomas

Pitts S12

Pitts S12

Hallo, habe jetzt mal angefangen mit den Fahrwerksverstärkungen.
Leider musste ich erst einmal unterbrechen und passendes Werkzeug organisieren. Ohne einer kleinen Winkelbohrmaschine bekommt
man den Aluwinkel nicht mit dem Fahrwerksschacht verbunden. Wenn der aber verschraubt ist dürfte das Fahrwerk auch einer holprigen Landung stand halten.
Hier ein paar Fotos. Schraffierte Fläche der Verstärkung wird mit dem Rumpf verklebt und 3 mal mit M4 verschraubt, dann zwei der Fahrwerksschrauben gegen M4 getauscht
und auch mit dem Winkel verschraubt. Die zölligen Einschlagmuttern muss man dann natürlich entfernen.

G.B. schrieb:

Aber immerhin Einschlagmuttern in den Puschen, daran kann man zumindest erkennen, dass der Bausatz aus einer jüngeren Generation von ARFs stammt



PS. auch wenns z.Zt. n bisschen lästig erscheint -Bilder wären trotzdem schön (Danke CHRIS )

Zum Vergrößern anklicken....

Also ich schneide lieber ein metrisches Gewinde in ein Sperrholz
und mach dieses mit Sekunde fest.
- das hält gnadenlos gut, ist leicht und verpasst dem Holz darunter keine Risse.


Jopp, Bilder wären klasse !



Gruß
Andreas

Pitts - Heck

Pitts - Heck

Hurraaaa, da macht ja noch jemand mit.
Und jetzt gleich noch einer. Cool!
Schön, dass ihr mitmacht, Thomas und Jo-Beast.
Bin auf eure Bilder und Erfahrungen gespannt!!!

So, nach einer kleinen Sendepause - hier ein paar Bilder vom Heck.

Eben habe ich noch das t-förmige Teil unten am SR mit den Federn am Spornrad befestigt:



Wie schon geschrieben hatte ich gestern die Verstrebungen SR-HR montiert.
Das ergibt bei korrekter Montage & Länge der Verstrebungen eine richtig steife Konstruktion.
Wie ein US-Kollege schon meinte sind die Streben wohl nicht nur Optik.







Um die Scharniere nicht evtl. unabsichtlich schwergängig zu machen habe ich folgenden Weg gewählt:
- Ich habe zunächst alle Löcher mit einem 4,5mm HSS Bohrer leicht erweitert weil mir die meisten Löcher viel zu stramm erschienen.
- Die Scharniere "Probegesteckt" und ENDFEST (nur!) in die Löcher geschmiert.
- Jetzt 2 Tropfen Öl mittig auf die Scharniere und rein ins Loch.
(so quillt beim Einführen der Stifte kein Harz in Richtung Scharnier heraus)
- Anschließend ENDFEST in die gegenüberliegenden Löcher, kräftig andrücken (1-2mm Spalt genügt) und mit Krepp oben / unten fixieren.

So habe ich auf allen Rudern Ausschläge um die 50° erreicht, was weit mehr ist als von GP für 3D vorgesehen.
Mit dem Ergebnis kann ich so gut leben.

Wie erwähnt bin ich mit den Puschen noch nicht so happy.
Mal sehen was es auf der Intermodellbau schönes gibt. :-)

Grüße
Chris

Prop

Prop

@Thomas

Hattest du schon das Fahrwerk dran und gemessen ob eine 26" Latte passt?
Ich habe meine 25x12 XOAR mal drangehalten und war überrascht wie nah die Spitze dem Boden kommt.
Aber nur "drangehalten" also Pi x Daumen.

Hat jemand mal was gelesen wie groß der Prop sein darf?

Gruß
Chris

Ich hab beim Ausstellungsmodell beim Lindinger einen 26" Prop rangehalten. Aber ich werde mal messen, sobald meine auf eigenen Beinen steht.

wow Jungs,
sieben Posts an einem Tag -sind alle (und noch mehr) dabei !

Danke CHRIS, hälst Deinen Fred auch mit Deinen Bildern ordentlich am Leben Sieht aber wieder alles recht ok. aus, was Du uns da zeigst (incl. Heckfahrwerk, das ist wirklich neu am Flieger) -echte Quali-Achterbahn ?!
Puschen (und Räder), sind übrigens bei den bekannten S-Originalen deutlich! größer -mindert etwas den `Auftritt´ unserer Kandidatin vlt. findest Du ja auf der Messe einen Hersteller, der verschiedene Größen bereithält (hat nicht jeder Golfrasen zuhause)

Denke auch über E-Antrieb nach (am meisten kommt man bei uns in der Mittagspause zum Fliegen ), könnt Ihr Eure ESCs tatsächlich so belasten (26er/25/12er Props) -ich meine im Alltagsbetrieb, oder ist das eher im Grenzbereich angesiedelt ?
Anders gefragt hatte einer von Euch, und wenn ja womit, schon mal ungewollt Smoke hinterm Flieger -bitte helft mir da mal ! Bitte ruhig zugeben, möchte keine EL vs. VB -Diskussion starten, brauche mangels eigener Eure Erfahrungswerte -Danke !

Gruß
GÖTZ

@Andreas: Danke für den Link -sehr nettes Video für die, die noch nicht begriffen haben worum es geht -OT aber das z.Zt. wichtigste Topic überhaupt !!

Radverkleidungen

Radverkleidungen

hier gibt's ne Auswahl von Puschen:
PS-Modellbau Peter Schestag www.ps-modelltechnik.de

Antriebsauslegung

Antriebsauslegung

Hey Götz,

die Antriebsempfehlung von meiner Pitts findet man ja so komplett im Hacker Shop oder auch als -günstige Combo- bei f3alorenz.de
Es ist mein erster Q80 + Jeti-Regler (echt ein Koloss) und ich denke die Komponenten halten die 170Ah / 25x12 XOAR / 7kw .... locker aus.
Ich betreibe auch sonst nur namhafte ESCs und Motoren (Hacker A50 mit Koby 70 z. B.) und quäle die Teile gerne mal minutenlang mit Vollgas und hatte noch nie Probleme - wenn man sich innerhalb der vorgesehenen Spezifikationen bewegt.
Mein Antrieb hier ist für 15 Sek. Vollgas am Stück freigegeben. Ich denke das reicht bis zur Sichtgrenze Hihihi - hohoho
Zur Haltbarkeit von Turnigy-Motoren / YEP-ESCs etc. kann ich nix sagen aber viele schwören ja drauf, auch im Bereich von 5kw+

Danke für den Tip mit ps-modelltechnik.
Da war ich schon letztes Jahr am Stand.
Wenn es dieses Jahr CFK-Puschen für 90mm Rädchen gibt schlage ich zu!!!
Würde dann auch gut zum Spinner passen.

Grüße
Chris

Hi CHRIS,
danke für Dein Statement ! Ok. Du setzt auf bekannte, bewährte Quali -etwas mehr anlegen, dafür ruhig schlafen (fliegen ) Ansonsten brav Spezis einhalten und immer für frische Luft sorgen dann ist die E--Welt auch jenseits von 6S i.O.
-verstanden !

@JO-BEAST hattest ja schon Dein Credo für die HK-Qualität abgegeben -für mich eher eine Variante mit (vlt. auch nur geringem) Restrisiko, vor allem wenns mal brennt von wegen Garantie und so
Ich kenne aber leider auch die ein oder andere Geschichte von Freunden mit deutschen Markenreglern und heftigen Garantieproblemen. Die Hersteller ziehen da wohl alle mehr oder weniger gern die Karte: `Falsche Randbedingungen´ -nicht selten auch mit Recht
-wobei die Daten.., besonders auch von den YEPs sind schon sehr verlockend -klar auch die Preise

Wie sowas ähnliches wie unsere M12 elektrisch fliegt, kann man auf diesem vid sehr schön sehen. SETH Arnold fliegt das Ding für meinen Geschmack sehr schön vor (da hilft sicher auch der kleine Freund an Bord )
https://youtu.be/VcXZKhfsa5E
Hier kann man sehen, wie schön die DD-Bremsstellung der QR funktioniert, weshalb das auch für uns interessant ist (nur für alle die das nicht schon vom BEAST kennen, natürlich

Gruß
GÖTZ

Mal ehrlich, hat noch Keiner (oder auch im Umfeld) nen 12S-Regler abgefackelt ? Ich hab z.B. mal einen ROXXY brennen sehen -und das an einem ganz bescheidenen Getriebe-Motor !?

Pitts S12

Pitts S12

Das Problem mit E Antrieben ist aus meiner Sicht nicht der Regler, oder der Motor. Meist sind es die Akkus die schlapp machen.
Denn um 170A in den Motor zu pumpen, sollten die Akkus mindestens 300A Dauer liefern. Da sehe ich Probleme.
Ich habe da meine Probleme den richtigen aber noch preiswerten Akku zu finden.
Ich fliege derzeit 8000er Zippys die sollen 240A Dauer liefern, sind aber bei 130A schon an ihrer Grenze, darüber werden sie zu heiß.
Und wie gesagt ich fliege drei von den YEP 180 mit Rotomax Motoren mit Null Problemen. Heute geht es am Rumpf weiter, die Proxxon Winkelbohrmaschine ist gekommen.
Wenn die Verstärkungen erst mal drin sind wird es schneller voran gehen.

Hi CHRIS, HI JO,
genau sowas hatte ich befürchtet Die AMPIs über 120 müssen schließlich irgendwo her kommen !
Es gibt aber auch Akkus, die das halten, was drauf steht, da ihr Innenwiderstand in Relation zur (angegebenen) Entladerate steht -aber die Kosten dann wohl auch !
Guck gleich mal bei SLS -da kauf ich meine Akkus- wenn man Stefan mit solchen Werten konfrontieren würde ?

Gruß
GÖTZ

170A Dauer?

170A Dauer?

Nabend,

@Jo-Beast, ist das irgendwie belegt, dass ein Lipo 300A DAUER abkönnen muss für 170A x 15 SEKUNDEN?

Bei meinem Antrieb sind ( lt. Antriebsrechner auf der Hacker HP ) bei ca. 54% Regleröffnung ca. 35A zu erwarten.
Zum Torquen sollten 11-12kg Schub genügen. Das wären dann ca. 50A-70A.
Wäre also so lange möglich wie die Lipos halten.

Ich hatte mich jedenfalls für die SLS XTRON 30C/60C 5.800er Zellen entschieden,
weil diese rein rechnerisch 174A Dauerlast und das doppelte kurzzeitig abkönnen.
( 30C * 5,8A = 174A )



Ich meine die Komponenten sollten in der Zusammenstellung alle im grünen Bereich liegen.

Gruß
Chris

ps:
Radpuschen habe ich in Dortmund keine gefunden - nur eine Erkenntnis:
So lange ich Flugmodellbau ( und nicht Eisenbahn ) betreibe fahre ich da nicht mehr hin.
Ganz nett zu sehen war mal die Größe vom BEAST in 2,25m und direkt daneben ein BEAST in 1,65m
Das war aber auch schon das allergeilste. Den Rest der Zeit hätte ich mal besser an meinem BEAST gebaut!!!