Graupner Piper PA 18

SZD 22 Mucha

User gesperrt
Schriftzug Graupner PA 18...

Schriftzug Graupner PA 18...

......hier noch ein Bild dazu aus einem Baukasten.

Graupner PA 18 Super Cub Baukastenbild 03.jpg

Olaf
 
Danke an alle,

ich habe die verschiedenen Fonts ausprobiert. Arial Narrow fett kommt dem Schirftzug am nächsten (untere Zeile) mit Abstrichen beim Bindestrich und beim Buchstaben J. Ich denke ich nehme diesen, da ich diesen problemlos in spritfester Qualität bestellen kann. Die obere Zeile ist die DIN 1451.

CCF08012017.jpg


Gruss

Armin
 
Motor und Schalldämpfer

Motor und Schalldämpfer

Endlich fertig! Hier die letzten Einbauten sowie der Schalldämpfer und die Kraftstoffschlauchverlegung...Zum Hitzeschutz wurde im Schalldämpferbereich dünnes Alublech aufgebracht.
 

Anhänge

  • IMG_2370.jpg
    IMG_2370.jpg
    383,2 KB · Aufrufe: 111
  • IMG_2371.jpg
    IMG_2371.jpg
    350,9 KB · Aufrufe: 111
  • IMG_2378.jpg
    IMG_2378.jpg
    306,5 KB · Aufrufe: 120
Fertig

Fertig

Und so sieht sie fertig aus. Allerdings noch ohne Kennung. Diese kommt erst nach dem Einfliegen drauf. Zum Einfliegen werden die Streben abgenommen und grössere Räder montiert. Jetzt wird sie noch ausgewogen, EWD vermessen und Schwerpunkt nachgerechnet.

Für jene denen der Spalt zwischen Fläche und vorderer Flächenauflage aufgefallen ist: Ich habe gedacht, dass es sich beim Profil um ein Clark Y handelt, was sich leider im nachhinein als nicht richtig erwiesen hat. Das Originalprofil läuft nach vorne stärker an der Unterseite ebene aus. Ich hoffe sie fliegt trotzdem :(.

IMG_2393.JPG

IMG_2395.JPG

IMG_2384.JPG

IMG_2389.JPG
 
Der Vergleich

Der Vergleich

hier noch ein Vergleich. Katalogbilder aus dem Graupnerkatalog von 1978 (ich hoffe das geht in Ordnung). Ich finde ganz gut getroffen. Wie allerdings die Jungs damals 1350g Abfluggewicht geschafft haben sollen mit den Monsterservos und dem "Röhrenempfänger" ist mir ein Rätsel. Meine wiegt 1530g - hat aber auch einen 4ccm Motor, einen fetteren Schalldämpfer und QR-Servos. Hoffentlich hebt sie ab:confused:.

IMG_2401.JPG

IMG_2399.JPG

IMG_2400.JPG

Fazit:

- Es war eine Reise in meine Jugend mit allen Sinnen (Nitrogeruch, Balsastaub, Bespannpapier...) und es hat riesig Spass gemacht.
- Auch wenn sie nicht fliegen sollte, hat es sich gelohnt
- Lackierer werde ich in diesem Leben nicht mehr
- Es hat länger gedauert als gedacht
- Ich mache es bestimmt mal wieder

So, und nun drückt mir die Daumen, dass das Ding fliegt.

Gruss

Armin
 
Mein Respekt, Armin!

War auch mein 1. Flugmodell :)

Bei Zeiten finde ich auch wieder eine und baue sie auf, um genau diese gleichen Gerüche wieder durch meine Nase wehen zu lassen!
Der original Motor liegt noch bei mir und wartet schon sehnsüchtig. Bin auf deinen Erstflug sehr gespannt.

Bitte berichte!

Vor Erfolg

Viele Grüsse
 
Bin dabei :)

Bin dabei :)

Hallo Zusammen,

Manchmal gehts schneller als gedacht :)

Würde in der kleinen Bucht für 75€ fündig.
Modell wurde 1984 angefangen zu bauen, dann kam Auto, Freundin, Job .... Und die Piper landete in der Garage und erblickte erst vor kurzen wieder das Tageslicht.
Rumpf und Flächen in Holz stark abgedunkelt, aber bis dahin sauber gebaut.
Im Baukasten erst mal alle Teile vorhanden, soweit ich das überblicken kann. Das Zusatzset für den Fernsteuerungseinbau lag bei, leider nicht der Radverkleidungsatz.

Schaut mal bitte über die Bilder. Beim Höhenleitwerk bin ich mir nicht sicher, ob es die originalen Teile sind. Mit dabei liegt eine konische Leiste, aus der man die beiden Höhenruder und das Seitenleitwerk selber machen könnte. Ist aber nichts vorgestanzt. War das so?

Von damals habe ich noch den originalen OS Max 20 Motor, der, leider verhaarzt, gerade im Benzinbad auf neuen Glanz wartet.
Dabei ist mir auf gefallen, das die Zylinderkopfschrauben und die hinteren Schrauben schon gut platt sind. Werd ich wohl erneuen müssen. Gingen aber noch raus.
Ebenso muss wohl die hintere Motor-Dichtung neu.
Gibt es irgendwo wo Ersatz dafür? Weiß jemand eine Quelle? Das war bis jetzt mein einziger Motor, bin dann damals bis heute auf Segler umgestiegen. Mein"Wissen" ist auch somit schon gute 40 Jahre alt:rolleyes:

PA18-1.jpg

pa18-2.jpg

pa18-3.jpg

pa18-4.jpg

pa18-5.jpg

pa18-6.jpg

Auf jedenfalls freu ich mich, das die Gute wieder in mein Leben geflogen kam. Ich plane, sie wieder flugfertig aufzubauen. Mal sehen, ob sie dann auch mal abheben wird.

Beste Grüsse
Frank
 
Hallo Frank,

gratuliere, toller Kauf! Bzgl. der Fragen zu den Bauteilen....schaue einfach die Stückliste der Bauanleitung an. Ich selbst habe ja alles aus dem vollen geschnitzt, da ich keinen Baukasten hatte, aber ich mag mich an meine erste PA18 erinnern und da waren das Höhen- und Seitenleitwerk konturgefräst dabei. Das Seitenleitwerk scheint wirklich nicht original zu sein.

Bzgl. Ersatzteile kannst Du auf der OS-Seite Schauen: http://www:.osengines.com/parts/xr12311.html (gut für Teilenummern). Schrauben wirst Du auch so irgendwo bekommen. Die Dichtungen kann man auch selbst aus Dichtungsmaterial schneiden. Ist aber eine Fummelei. Hier noch eine Seite für Ersatzteile: http://www.mecoa.com/parts.htm. Scheint aber keine OS Teile zu haben, aber vielleicht passt ja was. Sonst googeln.

Gruss

Armin
 
Hi,
die konisch gefrästen Brettchen für die Ruder waren genau so in den Graupner Baukästen und mussten dann je nach Leitwerksform trapezförmig, oder wie hier elliptisch zugeschliffen werden. Das Teil dürfte also original sein.
H.
 
Danke für die Infos :)

Mit den Rudern passt ja dann gut.
Die Schrauben für den Motor wird hoffentlich nicht das größte Problem, die Dichtung schon eher. Bei OS gibts den alten Motor natürlich nicht mehr und irgendwas zu bestellen was eventuell passen könnte, machte auch keinen Sinn. Da muss ich mal irgendwie durchmogeln...

Falls ein Mitleser noch einen Tipp hat oder eine Einkaufsquelle für diese sehr dünnen Dichtungen, immer gerne...

Bis dahin,
 

guidos

User gesperrt
Moin,

Entweder aus dichtungspapier selbst schnitzen oder Flächendichtung aus der Tube nehmen. Gibt es von verschiedensten Anbietern, oft aus der Autozulieferer Ecke.

Muss der Motor so viel Sturz haben ? Sieht komisch aus.


Guido
 
Sie fliegt!

Sie fliegt!

Hallo zusammen,

heute war der Erstflug.

IMG_2441.JPG

Alles gut gegangen. Aber zuvor musste ich noch einiges verbessern. Beim Rollen auf der Graspiste war sie durch das Spornrad sehr gut steuerbar, aber sie brach immer unkontrolliert aus. Abhilfe brachte ordentlich Vorspur und ein iGryro 1e von Powerbox-Systems auf Seitenruder. Grössere Räder wurden auch montiert - 70 mm Durchmesser.

IMG_2475.JPG

Beim ersten Rollen haben sich noch die Stifte der Scharniere der Fahrwerksverkleidung durch das Vibrieren verabschiedet. Hier wurde jetzt ein durchgehender Draht eingesetzt, der an den Enden abgekröpft wurde.

IMG_2476.JPG

Mit 4ccm hat sie gut Dampf, was beim Starten hilfreich ist. Im Flug kann dann auf 1/3 Gas zurückgegangen werden, was sehr angenehm klingt. Bei Vollgas ist sie fast schon ein Racer.

Folgende Einstellungen habe ich programmiert:

SR: +/-20 mm mit 60% Expo
HR: +/-15 mm mit 60% Expo
QR: +10/-20 mm mit 40% Expo

Sie ist sehr gutmütig, wenn sie mal in der Luft ist. Aus der Hand würde ich sie definitv nicht starten wollen.

Blöderweise hat sich der Schalldämpfer verabschiedet, was zu ordentlicher Schwanzlastigkeit führte (ca. 50g). Absolut problemlos - kein Abschmieren, nur ordentlich Tiefe trimmen und weiter gings - einfach klasse.

Problemlose Landung.

Jetzt muss ich den sch... Schalldämpfer noch einmal machen.

Gruss

Armin
 
Jetzt mit kompletter Kennung und neuem Auspuff

Jetzt mit kompletter Kennung und neuem Auspuff

IMG_2494.JPG

IMG_2498.JPG

Neuer Auspuff

Frage: Wie sichert Ihr Eure Auspuffschrauben? Dem Schraubensicherungskleber wird es wohl zu heiss am inneren Gewinde. Sprengring? Zu fest anziehen möchte ich die Schraube nicht, denn nach "fest" kommt bekannlich "lose". Wäre für einen Tipp dankbar, denn für einen dritten Dämpfer gehen mir langsam die Teile aus.

IMG_2496.JPG

IMG_2501.JPG

So, das war es jetzt aber!

Allen, die die Piper in Arbeit haben viel Spass und Erfolg!

Gruss

Armin
 
Frage: Wie sichert Ihr Eure Auspuffschrauben?

Hm .. wie in der Vor-Loctite-Zeit mit Zahn- oder Federscheiben. Gips dort ab M2: http://preview.************/n55dbcq Aber Dein HB25(?) hat IIRC M3, das dürft's schon beim Obi geben. Kost' dort halt mehr - ich kauf' die Schrauben für meine ollen Moppeds seit den Lebzeiten meiner BMW R75/7 bei dem Laden, seltene Größe wie M7 nur im Zehnerpack, gängigere nicht unter 50 Stück. Will heißen: in dieser Branche sind heftige Preisstaffelungen üblich.

servus,
Patrick

[edit:] Der kurze Link scheint böse zu sein, jetzt wird dieser Post halt doppelt so groß: >hier<
 
Zuletzt bearbeitet:
Ansicht hell / dunkel umschalten
Oben Unten