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Thema: FRESH - Segelflugmodell für F3-RES: Präsentation!

  1. #1
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    Aufpassen! FRESH - Segelflugmodell für F3-RES: Präsentation!

    Hallo RES´ler,

    anbei ein paar Fotos von meinem schlichten Entwurf eines RES Seglers mit dem Namen FRESH (der Name, den der liebe Franz Haas mir dankenswerterweise nicht weggeschnappt hat ).

    Spannweite: 2000mm,
    Profilstrak: AG36 im Mittelteil, AG36 auf AG37 im Außenflügel,
    Tragfläche: 35,6dm²

    Diese Vorgaben habe ich mir bei dem Entwurf gemacht:
    - Geradliniges, schlichtes und schnörkelloses Design
    - unkompliziertes Flugverhalten
    - sollte bei etwas mehr Wind auch ohne aufballastieren noch vorankommen
    - einfach und schnell zu Bauen/bebügeln
    - wenig Schleifarbeit
    - Segler Fluggewicht unter 450gr
    - E-RES ohne Extraaufwand umsetzbar


    .... und das ist vorläufig dabei herausgekommen:


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    Viele Grüße,
    Olli
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  2. #2
    Vereinsmitglied Avatar von Franz Haas
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    Standard FRESH

    Hallo O L L I

    Herzlichen Glückwunsch zu dem FRESH.

    ( Das mit dem Nicht Namenkapern ist doch Ehrensache, OLLI )

    Ein wirklich gelungener Entwurf, der sehr ansprechend aussieht. Mir gefällt die klare Linienführung
    und die Geometrie des Flügels. Wie man aus deinen Daten sehen kann, hast du das gleiche Profil
    wie ich verwendet.
    Ich wünsche dir viele schöne und Erfolgreiche Flüge mit deinem FRESH.

    Holm und Rippenbruch
    Franz Haas
    Lebe jeden Tag so, als ob er dein letzter wäre.
    Franz Haas aus Bergheim/ Erft
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  3. #3
    User Avatar von Chandrayaan
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    Standard

    Hallo Olli,
    der FRESH gefällt mir gut!

    Kannst Du etwas zu den verwendeten Holmen schreiben?
    Welche Rohre?
    Wie sieht die Steckung aus?

    Das Höhenleitwerk kommt mir "dick" vor, oder täuscht das?

    Ich wünsche Dir viel Spass und Erfolg mit Deiner Konstruktion!

    Gruss
    Martin
    "Meistens sitzt Isaac Newton am Steuer."
    William Anders (Apollo 8)
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  4. #4
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    Standard FRESH

    Hallo Franz, Hallo Martin,

    vielen herzlichen Dank für die guten Wünsche! Ich hoffe das sie auch alle eintreffen .



    Zitat Zitat von Chandrayaan Beitrag anzeigen
    Kannst Du etwas zu den verwendeten Holmen schreiben?
    Welche Rohre?

    Wie sieht die Steckung aus?

    Das Höhenleitwerk kommt mir "dick" vor, oder täuscht das?

    Ich möchte so nach und nach den Bau des Fliegerchens hier beschreiben.



    Das HLW und SLW sind aus einem 4mm Balsa hergestellt. Nasenleisten rund geschliffen, die Endleisten spitz zurecht gehobelt.

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    Für den Rumpf, das Flächenmittelteil und die ersten 20cm des Außenflügels sind 12*11mm 3K gewickelte CFK Rohre verbaut.
    Im Außenflügel geht das 12er in ein 8x7mm 3K gewickeltes CFK Rohr über

    Name:  DSC_9774.jpg
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    Die Steckung ist aus einem Holzgerüst aufgebaut, das beim Prototypen ein 5x4,1 Alurohr aufnimmt. Die Flächen werden mit einem 4mm CFK Vollstab zusammen gesteckt. Das geht gut, aber ich kontrolliere vor jedem Flugtag die Stäbe auf mechanische Unversehrtheit.

    Bei den Steckungen, die ich für meine Teamkollegen Dietmar und Uli gefertigt habe, werden 6x5,1 Alurohre verbaut für 5mm Kohlestäbe.

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    Damit die Holme nicht aufplatzen, sind sie an der Endrippe von einer 2mm Vollsperrholzrippe und einer 2mm Hybridrippe aus Sperr/Balsaholz recht massiv umklammert.
    Die Rippe, an der das Alurohr im CFK Holm endet ist ebenfalls eine Hybridrippe bei der der mittlere Teil aus Sperrholz hergestellt ist.

    Name:  DSC_0045.jpg
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    Geht eng zu im Holm, funktioniert aber tadellos.

    Viele Grüße,
    Olli
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  5. #5
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    Standard Ich hab auch einen :-)

    Hallo,

    erstmal danke Olli, dass du für meinen Baukasten 5mm Kohlestäbe vorgesehen hast - ich bin gerne auf der sicheren Seite und nicht immer der konsequenteste Leitbauer.

    Ich habe den Prototypen-Baukasten gestern per Post erhalten (unser Miniteam, dass sich in Wetzlar kennengelernt / neu gebildet hat ist leider über ganz Deutschland verteilt). Ich dachte ich bekomme jetzt ein paar schöne Frästeile und bastel mir dann einen neuen Flieger zusammen. Dann kam ein kompletter Bausatz im schönen schlichten Karton mit Bild drauf und allen benötigten Teilen, inklusive Kleinteilen, bereits geschlitzten und gebohrten Rohren, einem großen, sauber gezeichneten Plan und die Frästeile - erste Sahne, Top Holz und sauber gefräst. Dazu eine umfangreiche Foto- und Textbauanleitung per PDF mit vielen guten Detaillösungen.
    Hammermäßig, was manche "private" Modellbauer im Bereich RES so aus ihrem Batelkeller zaubern.

    Ich freue mich auf den Baubericht und den Bau und viele schöne Flüge mit dem Fresh.

    Vielen Dank und viele Grüße

    Uli
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  6. #6
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    Standard

    ...möchte mich da Ulis Zeilen anschließen.

    Auch von mir an dieser Stelle herzlichen Dank für deine viele Mühe, Olli!

    RES ist einfach klasse, dass es da so was noch gibt, toll!

    Viele Grüße
    Dietmar
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  7. #7
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    Standard

    Hi Uli, Hi Dietmar,

    da müsst ihr jetzt durch , hatte euch ja bereits im Dezember vorgewarnt!

    http://www.rc-network.de/forum/showt...=1#post3882695


    Wenn beim Bauen "Unregelmäßigkeiten" auffallen sollten , bitte melden. Sechs Augen sehen mehr als zwei.

    Danke Jungs, für's Bauen.

    LG aus der norddeutschen Tiefebene,
    Olli
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  8. #8
    Vereinsmitglied Avatar von Franz Haas
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    Daumen hoch FRESH - Segelflugmodell für F3-RES

    Hallo Olli

    Hut ab vor der Spitzenleistung
    Das was du da konstruiert hast ist allererste Sahne. Ich staune da nicht schlecht! Sehr gute Detail Lösungen
    und jede Menge Festigkeit. Da kann ich mir wohl eine dicke Scheibe von abschneiden.
    Der FRESH ist ein reinrassiges Wettbewerbsmodell und wird dem Team viel Freude bringen. Da sind ja die vorderen Plätze jetzt schon vergeben. Ich drücke dem Team beide Daumen und wünsche euch viel Spaß und jede Menge Freude.
    Holm und Rippenbruch
    Franz Haas
    Lebe jeden Tag so, als ob er dein letzter wäre.
    Franz Haas aus Bergheim/ Erft
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  9. #9
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    Standard FRESH - Flügelmittelteil

    Hallo Franz,

    danke! Das mit den vorderen Plätzen muß von mir noch geübt werden .


    Hallo zusammen,

    Für den Flügelmittelteil wird als Holm ein gewickeltes 12*11mm CFK-Rohr und für die Nasenleiste ein 3*2mm pultriertes CFK-Rohr verwendet.
    Die Endleiste ist aus 1mm Birkensperrholz und die Rippen aus 2mm Balsa bzw. Sperrholz aufgebaut.


    Mittelrippe aus 2 Balsa- und 2 Sperrholrippen aufgebaut.
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    Hybridrippen mit Sekundenkleber zusammen geklebt.
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    Holmdurchlass habe ich einmal kurz mit Schleifpapierrolle durchgedreht, um sie der Toleranz der CFK-Rohre anzupassen.
    Name:  DSC_0056.jpg
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    Die Rippen für das Mittelteil in Reihe und Glied.
    Name:  DSC_0066.jpg
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    Rippen auf den Holm aufgefädelt, Nasenleiste auf die Nase der Rippen gesteckt, die Endleiste hat Nuten zur Aufnahme der Rippen.
    Alles zusammen mit der Rippenabstandsschablone ausgerichtet.
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    Etwas Gewicht auf die Rippen, damit sich nichts verziehen kann und alles mit Sekundenkleber kleben.
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    Mit der Winkelschablone die Endrippen ausrichten und mit Sekundenkleber kleben.
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    4x4mm Balsleisten für die Umrandung der Bremsklappe und Sperrholzauflage für die Nylonschrauben.
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    Füllklotz im Nasenbereich der Beplankung (Handgeschnitzt)
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    Beplankung unten (1mm Balsa).
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    Balsafüllung für die Nylonschraubenauflage entsprechend der Profiloberseite anpassen.
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    Obere Beplankung (1mm Balsa) aufbringen.
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    Die Bremsenunterlage ist aus optischen Gründen zum durchschauen mit den gleichen Erleichterungslöchern versehen, wie die darüber liegende Bremsklappe.
    Ich klebe die Unterlage erst ein, nachdem sie gebügelt ist.
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    Übertragen der Bohrung durch die Bremsklappe für den 3mm Magneten in der Mittelrippe.
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    4mm Bohrung für die Nylonschrauben bohren.
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    überstehende Rohre absägen und mit der Endrippe verputzen.
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    Jetzt noch das Mittelteil mit 100er Schleifpapier rundherum hübsch machen und bis auf die Steckung, die erst eingebaut wird wenn der Außenflügel fertig ist, war es das auch schon.

    Viele Grüße,
    Olli






    (Tschuldigung für die Anhänge, bin zu doof die wegzubekommen)
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  10. #10
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    Standard FRESH - Außenflügel

    Name:  DSC_0221.jpg
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    Moin zusammen,

    obiges Foto ist von heute Nachmittag. Wir haben im Modellflugverein heute offiziell die Flugsaison 2016 eröffnet - mit Grillwurst .
    ... und gute Thermik gab es auch



    Es geht jetzt mit dem Bau des Außenflügels weiter:

    Der Holm ist ein 12*11mm CFK-Rohr, das in ein 8*7mm CFK-Rohr übergeht. Die Nasenleiste ist ein 2,5*1,5mm CFK-Rohr. Die Endleiste aus 1mm Sperrrholz.


    Auf das 8*7 Rohr werden zwei Sperrholzringe mit Sekundenkleber geklebt.
    Name:  DSC_9770.jpg
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    Das 8er in das 12er Rohr einschieben und mit 5Min Epoxy kleben.
    Name:  DSC_9791.jpg
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    Damit die geometrische Schränkung des Außenflügels "eingebaut" wird, sind Stützfüße erforderlich.
    Weil ich wenig Arbeit mit dem späteren Entfernen und Verputzen der Stützfüße haben möchte, bekommt jede Rippe nur einen Stützfuß.
    Und damit das mit nur einem Stützfuß funktioniert, wird der Außenflügel auf dem Rücken liegend zusammen gebaut.

    Rippen auf den Holm schieben, Nasenleiste auf die Rippennasen klemmen und mit der Rippenabstandsschablone und der Endleiste ausrichten.
    Name:  DSC_9805.jpg
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    Den Flügel vorsichtig umdrehen und die Endleiste mit Sekundenkleber fixieren.
    Name:  DSC_9830.jpg
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    Nach dem Trocknen der Endleiste den Flügel wieder auf den Rücken legen. Alle Rippen mit etwas Gewicht beschweren und die Rippen mit dem Holm und der Nasenleiste verkleben.
    Name:  DSC_9814.jpg
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    Flügel nach der Trocknung wieder in "normal" Lage drehen und Endrippen mit der V-Form Schablone ausrichten und kleben.
    Name:  DSC_9850.jpg
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    Randbogen mit den Balsaformstücken aufbauen.
    Name:  DSC_9928.jpg
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    Überstehende Rohre absägen und mit der Endrippe verputzen.
    Name:  DSC_9855.jpg
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    Abschließend noch die Stützfüße abtrennen und den Flügel rundherum mit etwas Schleifpapier sauber verputzen.



    Das wars auch schon zum Außenflügel, als nächstes beschreibe ich die Flügelsteckung.

    Wenn Fragen offen bleiben sollten, einfach Fragen .

    Viele Grüße,
    Olli
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  11. #11
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    Hallo Olli

    Ja, da hätte ich schon eine Frage, aber nicht bevor ich dir meine Bewunderung und Dank ausspreche.
    Bewunderung für deine Konstruktion und deren Umsetzung an der Fräse, deine "Hybridrippen" machen echt Freude beim ansehen
    Dank für die vielen aussagekräftigen Baustufenfotos.

    Die Frage, an dich und alle "wissenden" hier : Die AG 34x Profile und auch die daraus abgeleiteten BCx von Ruben Bühler und Jonas ILG haben doch die geraden Linien an den Oberseiten, welche am Ende der Beplankung, im 2ten Drittel und auch ein wenig bei der Endleiste einen Knick erzeugen. Welcher meinem Verständnis nach dazu dient, eben durch die Hinterkante der Beplankung, durch eine 3x4 Leiste im 2ten Drittel und die Vorderkante der Endleiste Eindellungen der Folie zu verhindern ,und dadurch Profilhöhe und -Genauigkeit wesentlich beeinflusst wird.
    Da ich eine Fläche mit dem BC70x so leicht als nur möglich, realisieren möchte habe ich darüber mit Wolfgang Zach gesprochen, Wolfgang schüttelte den Kopf, und meinte diese geraden Kanten an der Oberseite sind nicht nötig. (blödsinn)

    Mark Drela konstruierte die aber so, Ruben und Jonas übernahmen sie so, was soll ich tun????

    Jedenfalls kann ich bei deinem Fresh und auch bei Franz s Prestige, keine geraden Kanten und auch keine leiste im 2ten Drittel erkennen.

    Eure Meinungen würden mich echt freuen, und wären eventuell auch für andere Konstrukteure interessant und hilfreich.

    LG Andreas
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  12. #12
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    Standard FRESH - Steckung

    Moin moin,

    bei uns im Norden war heute super Wetter, das genutzt wurde .

    Name:  Foto2(1).jpg
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    Und noch ein paar Fotos zur Flügelsteckung des FRESH's:


    Das Holzgerüst aus 2mm Sperrholzringen und 1,5mm Abstandshalter.
    Name:  DSC_9858.jpg
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    Zusammen gestecktes Gerüst und das Alurohr eingeschoben. Alles mit etwas Sekundenkleber Fixiert.
    Name:  DSC_9869.jpg
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    Die maximal mögliche V-Form bei dieser Bauart wird durch den Innendurchmesser des CFK-Holm-Rohres bestimmt. Der FRESH hat 10° auf jeder Flügelseite
    Name:  DSC_9872.jpg
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    Die Steckung wird mit mit 5Min Epoxy eingeklebt.
    Name:  DSC_9878.jpg
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    So sieht's dann eingeklebt aus.
    Name:  DSC_9880.jpg
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    In der Endrippe sind dann noch zwei 2mm Torsionsstifte und ein 10mm Magnet.
    Auf den Magnet könnte ich auch verzichten, weil ich den Flügelknickspalt mit Klebeband abklebe.
    Name:  DSC_0009(1).jpg
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    Als Steckungsstab verwende ich einen 4mm Kohlestab. Das hat jetzt bereits über 100 Hochstarts gehalten .


    Schönen Abend noch,
    Oliver
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  13. #13
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    Standard AG Profile

    Zitat Zitat von mattersburger Beitrag anzeigen
    Die Frage, an dich und alle "wissenden" hier : Die AG 34x Profile und auch die daraus abgeleiteten BCx von Ruben Bühler und Jonas ILG haben doch die geraden Linien an den Oberseiten, welche am Ende der Beplankung, im 2ten Drittel und auch ein wenig bei der Endleiste einen Knick erzeugen. Welcher meinem Verständnis nach dazu dient, eben durch die Hinterkante der Beplankung, durch eine 3x4 Leiste im 2ten Drittel und die Vorderkante der Endleiste Eindellungen der Folie zu verhindern ,und dadurch Profilhöhe und -Genauigkeit wesentlich beeinflusst wird.
    LG Andreas
    Moin Andreas,

    genaugenommen hast du recht. Das von mir verwendete AG Profil ist eigentlich nur direkt an den Rippen so wie von dir beschrieben vorhanden.
    In den Zwischenräumen fällt es ein und ist dann irgendwas, aber kein AG Profil mehr.

    Um Exakt die theoretischen Werte von Herrn Dreela zu erhalten, muß das Profil auch so gebaut werden, wie er es konstruiert und gebaut hat. Ich habe mich aber nicht so sehr um die theoretischen simulierten Werte gekümmert (nur so'n bischen mit dem was Profili Pro so hergibt ) sondern vielmehr mit den von Jonas und Ruben veröffentlichten Ergebnisse aus dem Stuttgarter Windkanal.

    Die Ergebnisse für diese offene Bauweise in Anlehnung an die AG Profile fand ich überraschend, aber sehr überzeugend. Die ganze RES Fliegerei ist momentan sehr im Aufbruch und es wird viel ausprobiert. Mein Ansatz ist momentan ein eher dünneres AG3x zu verwenden, um der sehr geringen Flächenbelastung entgegen zu kommen. Den FRESH fliege ich gerade mit 435gr Lebendgewicht und ich finde er fliegt sich sehr agil und fühlt sich nicht "klebrig" an.

    Einen Rat für "DAS" richtige Profil kann ich dir nicht geben. Es gibt viele leistungsstärkere (theoretisch)als das AG3x. Die wollen dann aber auch Polaren gerecht geflogen werden, um nicht zu zicken.

    Gruß,
    Olli
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  14. #14
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    Standard FRESH - Rumpf

    Hallo RES'ler,

    es geht mit dem Aufbau des Rumpfes weiter.


    Name:  DSC_0499 (2).jpg
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    FRESH in Doppelrumpf Variante zur Maximierung der gewerteten Landepunkte - doppelte Nase, doppelte Punktzahl - alles Regel konform .



    Seitenteile aus 1.5mm Birkensperrholz; Spanten, Flächenverschraubung, Ballastplatte aus 2mm Sperrholz zusammenstecken und mit Weißleim kleben.
    Name:  DSC_0014(1).jpg
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    Der fertige Rumpf hat am Kopfspant eine Breite von 30mm, um gängige Spinner verwenden zu können.
    Auf dem Bild ist oben die Segler und unten die E-Segler Variante zu sehen. Der Spant ist für einen Hacker A10 mit Getriebe vorbereitet.
    Name:  DSC_9905.jpg
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    Balsa Längsgurte 4x4mm einbauen. Im Bereich der Nasenleiste überlappend wird nach Trocknung der Profilkontur angepasst.
    Name:  DSC_0023(1).jpg
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    Hochstarthakenplatte zwischen die Gurte geklebt.
    Name:  DSC_0024(1).jpg
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    Seitenteil aus Balsa 1mm mit wenig Weißleim aufkleben.
    Die Balsaseiten könnten auch wegbleiben, denn die Festigkeit des Rumpfes wird ausschließlich von den 1,5mm Sperrholzseiten und den Längsträgern übernommen.
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    2mm Balsa Rumpfober- und Bodenbeplankung quer zur Flugrichtung und die Teile für den Cockpitdeckel.
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    1mm Sperrholzverstärkung mittig aufkleben, so das links die Zunge übersteht. In die Ausfräsung wird ein CFK Flachprofil 0,5*3mm als Feder mit Sekundenkleber eingeklebt. Die Klebung erfolgt nur auf den ersten 2-3 cm des Flachprofils. Oberhalb der Klebung mit etwas 25gr/m² Glasgewebe verstärken. Das Gewebe wird mit dünnflüssigem Sekundenkleber geklebt. Die flexible CFK Feder steht rechts 1cm über.
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    Zum Schließen des Deckels wird erst die Feder unter die Rumpfbeplankung geschoben und der Deckel über die Beplankung soweit zurück geschoben, bis die Sperrholzzunge vorne unter die obere Rumpfbeplankung geschoben werden kann.
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    Das Rumpfvorderteil kann zusammen mit dem Cockpitdeckel verschliffen werden, bevor das Heckrohr zusammen mit HLW und SLW eingebaut wird.


    Es folgt jetzt die Herstellung des Leitwerks:


    In den Balsa HLW-Träger eine Mulde schleifen.
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    Träger mit Mulde.
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    HLW Träger mittig unter dem Heckrohr positionieren und an den Enden des Rohres den gleichen Abstand vom Baubrett prüfen.
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    Dämpfungsfläche des SLW in das geschlitzte Heckrohr schieben und mit Sekundenkleber kleben.
    HLW Träger mit 5Min Epoxy auf das Heckrohr kleben und mit einem 25gr/m² Glasgewebestreifen um das Rohr herum verstärken. Das Gewebe wird mit Sekundenkleber geklebt.
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    HLW mit angeschraubter Sperrholzplatte vorbereiten. Die Sperrholzplatte mit den M3 Schrauben darunter werden auf den HLW-Träger geklebt (5min Epoxy).
    Die Auf dem Foto zu sehenden Metallschrauben nutze ich nur zur Montage, da ich die auch im geklebten Zustand besser herausdrehen kann. Später werden M3 Nylonschrauben verwendet.
    Bei den Muttern ist es Geschmackssache ob Metall- oder Kunststoffmuttern verbaut werden. Der Gewichtsunterschied liegt bei ca 1,5 Gramm.
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    Vor Verklebung der HLW Sperrholzplatte, das Leitwerk auf Rechtwinkeligkeit prüfen.
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    Heckrohr zur Verklebung anschleifen. Füllstücke aufstecken, Heckrohr einschieben, mit dem aufgeschraubten Flügelmittelteil das HLW auf Parallelität prüfen, Rumpf mit den Heckrohrschablonen auf das Baubrett legen und das Heckrohr mit Sekundenkleber kleben.
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    Alle Holzteile hübsch verschleifen und fertig ist der Rumpf.

    Es folgt demnächst die Seil/Federanlenkung und der RC Einbau.


    Schönen Abend noch und beste Grüße,
    Oliver
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  15. #15
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    Hallo Olli

    Am ersten April hätten wir dir den Doppelrumpf noch geglaubt

    wozu aber, machen doch beide einzeln, jeweils eine sehr gute Figur
    soll heißen, gefällt außerordentlich.

    LG Andreas
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