MiG-21 80mm von Freewing

Noch paar Infos aus den Statements von rcgroups:

-alphaMotion, welche das Projekt auflegten, wollen eventuell verschiedene Abziehbilder zu den Sets beilegen.
- Die MiG ist ohne Staurohr ca. 160 cm lang
- Einlasskonus ist aus Plaste, ggf. will man diesen abnehmbar machen, wg. Transport
- einige kleine Änderungen soll es noch geben.
- der 80er Antrieb ist wesentlich preiswerter und auch ausreichend, da sie ein ähnlich preiswertes Massenmodell wie die F-86 anbieten wollen.
- Preis dürfte bei 300 $ liegen
- Das Startgewicht des Prototypen lag bei 2045 g. Leider weiß ich nicht mit welchem Akku, womöglich 6 S 4000er.

Das ist ausgesprochen wenig. Ich habe mal die Flächengröße zusammen gemessen:

Tragfläche ca. 26,6, dm²
HLW ca. 5,4 dm²
gesamt also etwa 32 dm²
macht gerade mal ca. 66 g/dm² Gesamtflächenbelastung
(Schätzung nach dem Abmaßen der Fotos)

-Durch den Delta ist sie sehr stabil im Flug und man kann mit ordentlich Alpha landen
-einige schätzen, daß man ein Setup auch auf 90 mm durch "Aufbohren" der Schubdüse schaffen könne.

Ich denke auch eine Wren44 oder diverse Kolibris verträgt das Teil.

Nach meinen Recherchen ist das Modell bzgl. des wulstigen Rumpfrückens die Version der MiG-21bis (SAU oder LASUR) , die Weiterentwicklung der MF bzw. SPS, auch wenn die 2. Unterflügelaufhängung, die Abweisbleche an den Startklappen und die GSch-23 Kanone fehlen, was man aber selber anbauen kann.

Der Einsatzzeitraum in der NVA war 1975 bis 1990 im JG-8 und JG-9. Dementsprechend müssen bei der NVA-Lackierung die hohen Taktischen Nummern verwendet werden.
Hier sind alle Originale aufgeführt:

http://mig-21-online.de/

Auszug aus der Liste:

797 (B) 75051121 09.77 8 03.10.90 BW 24+15, 17.03.93 Schrott in Dresden
835 (B) 75051345 08.77 8 03.10.90 BW 24+16, 12.01.93 Schrott in Dresden
837 (B) 75051347 06.77 8 03.10.90 BW 24+17, 24.02.93 Schrott in Dresden
838 (B) 75051378 09.77 8 03.10.90 BW 24+18, an Fa. AEROTEC, an FPMus Rothenburg
840 (B) 75051384 09.77 8 03.10.90 BW 24+19, 12.01.93 in Dresden
844 (B) 75051400 09.77 8 19.02.90 Absturz bei Küstrin/Polen nach TW-Schaden, kat.
846 (B) 75051402 19.10.77 8 03.10.90 BW 24+20, 10.04.91 an WTD 61 Manching, 04.94 als "2" an Wehrtechnische Studiensammlung in Koblenz
848 (B) 75051405 09.77 8 03.10.90 BW 24+21, 14.06.93 an FPMus Cottbus (Eigentum LWMus)
849 (B) 75051426 19.10.77 8 03.10.90 BW 24+22, 12.01.93 Schrott in Dresden
850 (B) 75058003 17.05.78 8 03.10.90 BW 24+23, 17.03.93 Schrott in Dresden
853 (B) 75058015 17.05.78 8 03.10.90 28.09.94 an Mus Hermeskeil

B MiG-21 bis "SAU"
A MiG-21 bis "LASUR"

Hoffe weiter geholfen zu haben.

Gruß
Tom

..toller Beitrag Tom.

Gruß
Markus

Moin zusammen

jo, die MIG21 ist einfach cool! Endlich ein Jet für mich :-). Eine fliegbare fehlt noch in meiner Sammlung.
Bin bisher nicht dem Styropor verfallen... aber die machen es einem nicht leicht...hihihi
Die Freewing Jets find ich immer noch die besten, da durch die zusätzlichen Luftansaugöffnungen die originalen Proportionen der Einläufe erhalten bleiben. Das ist ein großes optisches Plus.
Was ich noch nicht so Klasse find, sind die Hauptfahrwerke. Hier hats aber meines Wissens noch keiner geschafft, bei den gepfeilten Flügeln bzw Deltas auch die Beine wie beim Original einzubauen. Zusätzlich ist es schade, das gerade bei dem Original recht große Räder genutz wurden, das aber nicht im Modell umgestsetzt wird. Das würde aber die Rasentauglichkeit wahrscheinlich nochmal verbessern.
Was ich noch nicht geschnallt hab, ist, ob ein Teil der Luft wirklich vom Bug durch den ganzen Flieger geleitet wird, oder alles von unten angesaugt wird.
Also ich denk noch über die MIG21 nach, natürlich im NVA Mäntelchen. Gibt natürlich noch jede Menge schöne Lackierungen. Sie ist schon ein ganz schöner Brocken (ist die Kiste eigentlich einteilig?). Das Gewicht des Prototypen von gerade über 2kg ist wirklich nicht schlecht. Ich würde das Fahrwerk wegen unserer groben Rasenpiste sowieso rausschmeißen, verschließen und so nochmal Gewicht sparen.
Also ich bin mal über weitere Infos gespannt.

Gruß
Andreas

...jetzt stelle man sich vor die hätten mehr Mut gezeigt und die für 90mm EDF gebracht der Rumpf müsste dann ja an die 1,80m lang sein, da hätte man locker auch mit 8S arbeiten können das wärs gewesen. Wäre eine interessante Alternative zu den Bausätzen von Black Horse und flugfertig wesentlich billiger, nur mal so als kleinen Tipp Roman.

Gruß
Markus

@andreas:

Du kannst Sie ja beglasen, dann ist es nicht mehr nur Styro , so wie meine MiG-29 im NVA-Look. Die kennste ja.

Die Luft kommt auch direkt von vorne rein, sieht man schlecht auf den Bildern, so daß man denkt, daß das Lufteingangsteil zu ist.
Es sieht so aus, daß man die Tragflächen abschrauben kann- ähnlich wie bei SU-35.
Ich denke die Fahrwerke werde ich auch ändern, etwas tiefer legen und auch größerer Räder anbauen. So ein Radwendemechanismus wäre auch nicht übel....
Ich plane schon mal im Kopf eine Version mit meiner Wren44 vor. Hier dürfte ich unter 4 kg Startmasse bleiben.

Warten wirs ab

Gruß
Tom

HE-219 schrieb:

...jetzt stelle man sich vor die hätten mehr Mut gezeigt und die für 90mm EDF gebracht der Rumpf müsste dann ja an die 1,80m lang sein, da hätte man locker auch mit 8S arbeiten können das wärs gewesen. Wäre eine interessante Alternative zu den Bausätzen von Black Horse und flugfertig wesentlich billiger, nur mal so als kleinen Tipp Roman.

Gruß
Markus

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Hallo Markus

Das hat nichts mit Mut zu tun. Das sind rein wirtschaftliche Überlegungen. Der Preisunterschied der Modelle der 90mm und 80mm Serie ist recht gross, demnach auch der Absatz viel höher bei den 80mm Modellen. Und wer glaubt, an einem 90mm Modell verdiene man mehr, irrt sich.
Dazu kommen die viel teureren Akkus bei 8S. Es wird sich zeigen, wie der Markt die MiG-21 aufnimmt, aber ich bin mir recht sicher, dass die 80mm Version mehr verkauft wird als es bei einer 90mm Version der Fall wäre.


Gruss

Roman
Freewing.eu

Hallo,

die MIG wird dann wohl mein dritter 6S - Handstart-Jet werden.
Beim Landen kann die MIG dann schön auf den Zusatztanks rutschen,
genau so wie bei meiner FLY FLY F-100.

Gruß Friedhelm

Hallo,
habe mal die Räder auf das Modell runter gerechnet komme hinten auf ca. 9,1cm und vorne auf 5,7cm, jetzt brauchen wir nur noch die Federbeinlänge des Modells, wenn sie auf dem Markt ist, dann können wir nach anderen ausschau halten. Vieleicht passt vorne die 11cm Eurolight Schwinge die hat 11cm, für hinten gibt es beim HobbyKönig genug Auswahl.


Gruß
Markus

@markus:

ich bau mir die Fahrwerke immer selber. Verschiedene Baumarktrohre (5, 6, 8, 10 mm), bissel Alu für die Schwinge, ne Feder + ein leichtes Rad.
Brauchst nur ne Bohrmaschine und Gewindebohrer für die Madenschrauben, Feile, Säge usw. hat man ja.
Vorteil: stabiler und Maßanfertigung sowie schneller Ersatzteilservice

Gratuliere auch zur Entscheidung die Mig zu vermarkten. Dieses Modell wird auch von mir fix bestellt. Silber und eigenes Weathering. Als leidenschaftlicher Phantom F4 Fan, muss man irgendwie auch eine Mig 21 zu Hause haben :-)

oberleutnant schrieb:

@markus:

ich bau mir die Fahrwerke immer selber. Verschiedene Baumarktrohre (5, 6, 8, 10 mm), bissel Alu für die Schwinge, ne Feder + ein leichtes Rad.
Brauchst nur ne Bohrmaschine und Gewindebohrer für die Madenschrauben, Feile, Säge usw. hat man ja.
Vorteil: stabiler und Maßanfertigung sowie schneller Ersatzteilservice

Zum Vergrößern anklicken....

Hast du für brauchbare Ideen ein paar Fotos? Wegen Umsetzung etc.

Hier ist mal ein Konvolutbeispiel alter selbstgemachter Teile.

Mehrere Hohl-alustäbe ineinander verklebt bzw. durch die Madenschrauben fixiert.
Stoßdämpferkolben , Schwingen und Delenke aus Alu gefeilt.
Achse ist ne Stahlschraube.
teilweise verwende ich auch Reste von Serienfahrwerken.
So kann ich das zumindest längenmäßig immer so anpassen wie ich will und die Ersatzteile selber feilen.

Danke

...gibt es eigentlich schon einen Termin wann das Modell kommen soll ?, bringen die erstmal die Mig oder kommen gleich noch andere ???.

Gruß
Markus

Video mit Vorstellung des Vorserien-Prototypen bei Freewing in China (vom 24.4.16) :

...Flugeigenschaften und Speed einfach nur Top, die kann man wohl getrost in der PNP Version bestellen und wenn der Preis auch wie bei den anderen 80mm Jets bei 300,-/330,- liegt bekommt man wirklich viel Jetfeeling fürs Geld.

Gruß
Markus

Tolles Modell! ...und bitte liebe Importeure...einfach auch nur in silber anbieten. Weathering drauf, einen roten Stern und fertig

Neues Flugvideo vom Prototypen auf dem Apollo-Flugfeld- diesmal bei Sonnenschein.

Mig-21 vs. Freewing F-104

Hallo,
bei Motion RC ist sie schon gelistet und die 2. lackierung ist auch schon zu sehen.
Dort wird eine Gesamtlänge von 1,73m angegeben die Preise liegen auf Höhe der anderen 80mm Jets von Freewing, allso viel Flugzeug fürs Geld.

https://www.motionrc.com/collection...g-mig-21-80mm-edf-jet-pnp?variant=23892568838


Gruß
Markus

Video

Video

naja auf dem Video is ja nicht wirklich viel zu erkennen

Kalle