DAnke Markus, schwanzlastiger Jet - hätte nicht gemeint, dass die MIG das so gut verträgt
Flog mal eine Spitfire mit zu weit hinten liegendem Schwerpunkt - Katastrophe
Deshalb einwenig "nervös" wegen der Schwerpunktlage!
lg
Hi,
na die MiG ist da ja noch lange nicht schwanzlastig. Man kann den Schwerpunkt immer noch 2-3 mm weiter nach hinten verlegen.
Dann steht auch das Höhenruder in „richtig“ Neutral.
Das ist auch nicht schwierig/gefahrvoll zu erfliegen, wichtig ist dabei das „Mann“ in sehr kleinen Schritten (im 1mm Bereich) vorgeht.
Akku immer ein klein wenig weiter nach hinten und Abfangbogen (mit Motor aus) testen. Irgendwann fängt sich das Modell nicht mehr ab, das ist dann mein Schwerpunkt.
Wenn man nun noch weiter zurückgeht, fangen die Jet’s dann gerne bei Topspeed an zu Unterschneiden und werden im Langsamflug teigig und fangen an zu taumeln.
Das ist aber zumindest für mich noch nicht kritisch und beherrschbar.
Dann wieder 1-2 mm mit dem Schwerpunkt nach vorne und man hat ein mega neutral fliegendes Modell!
Ich verstehe auch gar nicht warum „alle“ Asiaten einen so weit vorne liegenden Schwerpunkt mit viel EWD mögen. Aus meiner Sicht fliegt sich das nicht besonders schön. In Langsamflug muss man ziehen um die schwere Nase oben zu halten und im Topspeed muss man eher drücken um die viele EWD auszugleichen.
Mit 10 mm hinter der Werksangabe fliegt die MiG-21 so richtig super gut und ist sehr neutral und das natürlich alles ohne Gyros.
Der Spaß beginnt mit der MiG bereits weit vor dem Start, wenn der komplette Platz (ich bin der einzigste Impellerflieger) die Luft anhält und ich mit voll gezogenem Höhenruder (das ist dann schon der mechanische Anschlag also richtig viel) am Start stehe und den Schubhebel schon eher schlagartig auf Volllast schiebe. Die MiG schießt/hängt dann nach ca. 30m mit 45-55° in der Luft und dann schon zügig die auf Anschlag stehende Höhe loslassen.
Suuuper Flugverhalten och mir kommt beim Schreiben schon wieder das grinsen auf die Lippen.
Grüßle Markus