Phoenix Strega 1,75m 30cc
- Ersteller Blackhawk93
- Erstellt am
tribort
User
Also ich weiß echt nicht ob die Fahrwerksbeine so viel schlechter sind als von der Tucano oder ob einige einfach nicht Landen können?
Ich lese so oft von schlechten Fahrwerken wo ich überhaupt keine Probleme mit hatte.
Als Motor sollte z.B der 5055-430kv von HK gut gehen, an einer 15x12".
Ich lese so oft von schlechten Fahrwerken wo ich überhaupt keine Probleme mit hatte.
Als Motor sollte z.B der 5055-430kv von HK gut gehen, an einer 15x12".
bimbim328
User
Die Beine scheinen in Ordnung, aber ich bin kein Fan von
mechanichen Mechaniken (komisches Wort
).
Komme gerade aus dem Keller und habe die Höhenruder anscharniert
und das Höhenleitwerk eingeklebt. Die Tage geht es weiter mit dem
Seitenruder und den restlichen Anlenkungen. Dann werde ich mich
dem Kabelbaum witmen.
Übrigens, in der neuen FMT (10/2016) ist ein Bericht über die Strega
Gruss Thomas
mechanichen Mechaniken (komisches Wort
).Komme gerade aus dem Keller und habe die Höhenruder anscharniert
und das Höhenleitwerk eingeklebt. Die Tage geht es weiter mit dem
Seitenruder und den restlichen Anlenkungen. Dann werde ich mich
dem Kabelbaum witmen.
Übrigens, in der neuen FMT (10/2016) ist ein Bericht über die Strega
Gruss Thomas
tribort
User
Die Beine scheinen in Ordnung, aber ich bin kein Fan von
mechanichen Mechaniken (komisches Wort
Gruss Thomas
Du meinst mit Druckluft? Auf meine Frage bei Derkum diesbezüglich meinten sie es wären Elektrische EZFW verbaut
warbird1183
User
So eine Antwort haben wir auch mal von Staufenbiel im Zusammenhang mit einer Phoenix Pilatus PC-21 erhalten. Mir scheint als hätten einige Läden keine Ahnung was der Unterschied zwischen einem elektrischen Einziehfahrwerk und einem mechanischen durch Servos gesteuerten Fahrwerks ist 
Immerhin hat man meinem Copiloten ein Paar Servos günstige angeboten als "Wiedergutmachung" da er ja leider dann zwei Servos zu wenig bestellt hatte.
Aber zurück zum Thema, ich finde die Maschine super und bin gespannt wie es weiter geht und was nach dem ersten Flug berichtet wird....
Immerhin hat man meinem Copiloten ein Paar Servos günstige angeboten als "Wiedergutmachung" da er ja leider dann zwei Servos zu wenig bestellt hatte.
Aber zurück zum Thema, ich finde die Maschine super und bin gespannt wie es weiter geht und was nach dem ersten Flug berichtet wird....
bimbim328
User
Du meinst mit Druckluft? Auf meine Frage bei Derkum diesbezüglich meinten sie es wären Elektrische EZFW verbaut
Nein, keine Druckluft. Ich meinte schon mechanische Mechaniken,
also wirklich ganz old school mit Servo´s angesteuert.
Gruss Thomas
Anhänge
bimbim328
User
Heute bei dem bescheidenen Wetter ging es wieder ein Stückchen weiter.
Das Seitenruder ist verklebt, Heckfahrwerk verbaut und die Anlenkungen für
Seiten-und Höhenruder fertiggestellt
Der Empfänger hat seinen Platz eingenommen, die Antennen sind verlegt
und auch die Eflite EFLG500 Fahrwerksmechaniken wurden eingepasst.
Zur Befestigung habe ich die dem Fahrwerk beiliegenden M3 Gewindeschrauben verwendet.
Dazu wurden die Löcher in die Fahrwerksaufnahme gebohrt und anschließend M3 Gewinde
geschnitten. Das ganze dann mit Sekundenkleber verhärtet und anschließend die
Gewinde nachgeschnitten. Das sollte halten denke ich und war relativ schnell gemacht.
Schade finde ich daß der Hersteller die Fahrwerksmechaniken nicht versenkt hat
sondern die Kulissen auf Höhe der Beplankung sitzen
Was soll das Bitte? Da die Mechaniken aber schön bündig aufliegen möchte
ich nur ungern an der Fahrwerksaufnahme rumdremeln, also bleibt es halt so.
Gruss Thomas
Das Seitenruder ist verklebt, Heckfahrwerk verbaut und die Anlenkungen für
Seiten-und Höhenruder fertiggestellt
Der Empfänger hat seinen Platz eingenommen, die Antennen sind verlegt
und auch die Eflite EFLG500 Fahrwerksmechaniken wurden eingepasst.
Zur Befestigung habe ich die dem Fahrwerk beiliegenden M3 Gewindeschrauben verwendet.
Dazu wurden die Löcher in die Fahrwerksaufnahme gebohrt und anschließend M3 Gewinde
geschnitten. Das ganze dann mit Sekundenkleber verhärtet und anschließend die
Gewinde nachgeschnitten. Das sollte halten denke ich und war relativ schnell gemacht.
Schade finde ich daß der Hersteller die Fahrwerksmechaniken nicht versenkt hat
sondern die Kulissen auf Höhe der Beplankung sitzen
Was soll das Bitte?
Da die Mechaniken aber schön bündig aufliegen möchteich nur ungern an der Fahrwerksaufnahme rumdremeln, also bleibt es halt so.
Gruss Thomas
Anhänge
Spränger
User
hallo Thomas,
ich habe mir heute den FMT Bericht über die Strega angesehen, scheint soweit alles iO zu sein, auch gut zum landen.
wie hast du deine radkästen eingekebt?? meine passen nicht so sauber, ich muss mir noch überlegen wie ich diese beim einkleben schön gleichmässig andrücken kann
gruss spränger
ich habe mir heute den FMT Bericht über die Strega angesehen, scheint soweit alles iO zu sein, auch gut zum landen.
wie hast du deine radkästen eingekebt?? meine passen nicht so sauber, ich muss mir noch überlegen wie ich diese beim einkleben schön gleichmässig andrücken kann
gruss spränger
bimbim328
User
Hi Spränger,
die Radkästen kommen jetzt als nächstes an die Reihe.
Ich werde mit Zap CanopyGlue verkleben denke ich.
Aktuell kämpfe ich noch etwas mit der Position der Fahrwerksmechaniken,
die rechte sitzt leider nicht ganz mittig und so ist es mit dem Rad im Radkasten recht knapp.
Auch werde ich etwas Material innen an den Fahrwerksbeinen wegnehmen,
der Absatnd vom Bein zum Motor der Mechanik ist grenzwertig.
Ich werde weitere Bilder der nächsten Bauschritte machen, ich denke
Morgen geht es schon weiter
Hast Du die Mechaniken etwas weiter eingelassen (sieht auf Deinem einen Bild so aus) ?
Gruss Thomas
die Radkästen kommen jetzt als nächstes an die Reihe.
Ich werde mit Zap CanopyGlue verkleben denke ich.
Aktuell kämpfe ich noch etwas mit der Position der Fahrwerksmechaniken,
die rechte sitzt leider nicht ganz mittig und so ist es mit dem Rad im Radkasten recht knapp.
Auch werde ich etwas Material innen an den Fahrwerksbeinen wegnehmen,
der Absatnd vom Bein zum Motor der Mechanik ist grenzwertig.
Ich werde weitere Bilder der nächsten Bauschritte machen, ich denke
Morgen geht es schon weiter
Hast Du die Mechaniken etwas weiter eingelassen (sieht auf Deinem einen Bild so aus) ?
Gruss Thomas
Spränger
User
hallo thomas,
ja ich habe die mechaniken eingelassen, einfach eine schickt holz weg gedehmelt, geht gut
das mit den federbeinen ist etwas sehr knapp, ich werde diese wahrscheindlich um 30mm kürzen, so das über dem motor nur der stahldraht ist und das federbein danach beginnt, den verlohrenen federweg wird zu verkraften sein
gruss spräner
ja ich habe die mechaniken eingelassen, einfach eine schickt holz weg gedehmelt, geht gut
das mit den federbeinen ist etwas sehr knapp, ich werde diese wahrscheindlich um 30mm kürzen, so das über dem motor nur der stahldraht ist und das federbein danach beginnt, den verlohrenen federweg wird zu verkraften sein
gruss spräner
bimbim328
User
Das brauchst Du nicht, einfach etwas vom Fahrwerksbein an der Stelle
an der es über dem Motor liegt wegschleifen, das reicht völlig aus (habe ich gerade gemacht).
Das "Problem" mit der etwas ungünstig sitzenden Fahrwerksmechanik habe ich auch gelöst,
ich werde einfach den Verbindungsstift zwischen Bein und Mechanik ein klein wenig biegen.
Fällt kaum auf und ist deutlich weniger Aufwand als die Mechanik zu versetzen.
Sonst müsste ich die gebohrten Löcher verschließen und neue bohren + Gewinde schneiden,
wird meistens nicht so dolle wenn unmittelbar daneben schon mal gebohrt war.
Gruss Thomas
an der es über dem Motor liegt wegschleifen, das reicht völlig aus (habe ich gerade gemacht).
Das "Problem" mit der etwas ungünstig sitzenden Fahrwerksmechanik habe ich auch gelöst,
ich werde einfach den Verbindungsstift zwischen Bein und Mechanik ein klein wenig biegen.
Fällt kaum auf und ist deutlich weniger Aufwand als die Mechanik zu versetzen.
Sonst müsste ich die gebohrten Löcher verschließen und neue bohren + Gewinde schneiden,
wird meistens nicht so dolle wenn unmittelbar daneben schon mal gebohrt war.
Gruss Thomas
bimbim328
User
Fahrwerksschächte
Fahrwerksschächte
Die Aufnahmen der Fahrwerksmechaniken habe ich doch nochmal überarbeitet,
das mit den überstehenden Mechaniken wollte mir einfach nicht gefallen
Da das Aufnahmebrettchen aus mehreren Schichten verleimt ist, konnte eine
Schicht problemlos mit einem scharfen Cuttermesser abgetragen werden
Das Ergebnis gefällt mir jetzt deutlich besser, Zeitaufwand für beide Seiten ca.30 Min.
Als nächstes wurden die Innenauskleidungen der Fahrwerksschächte zurechtgeschnitten
und eingepasst, an den Klebestellen habe ich mit dem Lötkolben die Folie entfernt.
Das geht sehr gut, sieht sauber aus und schafft keine Verletzung in die Beplankung
wie es mit einem Cuttermesser der Fall wäre.
Alles passt saugend zusammen, verklebt wird aber erst wenn der Kabelbaum
gelötet und eingezogen ist.
Gruss Thomas
Fahrwerksschächte
Die Aufnahmen der Fahrwerksmechaniken habe ich doch nochmal überarbeitet,
das mit den überstehenden Mechaniken wollte mir einfach nicht gefallen
Da das Aufnahmebrettchen aus mehreren Schichten verleimt ist, konnte eine
Schicht problemlos mit einem scharfen Cuttermesser abgetragen werden
Das Ergebnis gefällt mir jetzt deutlich besser, Zeitaufwand für beide Seiten ca.30 Min.
Als nächstes wurden die Innenauskleidungen der Fahrwerksschächte zurechtgeschnitten
und eingepasst, an den Klebestellen habe ich mit dem Lötkolben die Folie entfernt.
Das geht sehr gut, sieht sauber aus und schafft keine Verletzung in die Beplankung
wie es mit einem Cuttermesser der Fall wäre.
Alles passt saugend zusammen, verklebt wird aber erst wenn der Kabelbaum
gelötet und eingezogen ist.
Gruss Thomas
Anhänge
bimbim328
User
Hallo Spränger,
na also, geht doch vorran
So wie es aussieht sind wir beiden die einzigen die die Strega bauen
Mittlerweile sind die beiden Flächenhälften um den Kabelbaum reicher.
Unter der Abdeckung wo eigentlich das Servo für die mechanische Mechanike
sitzt, endet der Kabelbaum mit den Anschlussbuchsen für die Flächenservo´s und die Fahrwerksmechanik.
Auf der Oberseite habe ich eine MPX Buchse und einen Stecker in die Beplankung
geklebt, damit ist eine Verwechslung des linken und rechten Kabelbaums beim anstecken
ausgeschlossen (Safety first).
Gruss Thomas
na also, geht doch vorran
So wie es aussieht sind wir beiden die einzigen die die Strega bauen
Mittlerweile sind die beiden Flächenhälften um den Kabelbaum reicher.
Unter der Abdeckung wo eigentlich das Servo für die mechanische Mechanike
sitzt, endet der Kabelbaum mit den Anschlussbuchsen für die Flächenservo´s und die Fahrwerksmechanik.
Auf der Oberseite habe ich eine MPX Buchse und einen Stecker in die Beplankung
geklebt, damit ist eine Verwechslung des linken und rechten Kabelbaums beim anstecken
ausgeschlossen (Safety first).
Gruss Thomas
Anhänge
bimbim328
User
Auch bei mir ging es Heute wieder ein wenig weiter
Die Anlenkungen von Querrudern und Landeklappen habe ich nochmal überarbeitet,
der dünne und weiche Draht war mir doch etwas zu mager. Da ich keine komplett neuen
Anlenkungen machen wollte, habe ich einfach über die vorhandenen Anlenkungen
2mm Kohlefaserrohr geschoben und mit Sekundenkleber verklebt.
Diese kleine Maßnahme macht die Anlenkdähte deutlich stabieler
Der Kabelbaum ist auch komplett fertig, damit sind die Lötarbeiten abgeschlossen.
Im nächsten Arbeitsschritt habe ich mich dem Antrieb zugewendet.
Die beigelegten Abstandshülsen waren mir zu massiv und schwer,
also habe ich mir kurzerhand aus Alurohr selbst welche gefertigt.
Danach musste am Motorspant etwas von den Verstärkungsleisten weggedremelt
werden damit die großen Unterlegscheiben Platz haben. Dann alles zusammengebaut
und noch eine Halterung für den Regler angefertigt. Der Regler sitzt entgegen der Anleitung
auf der Unterseite der Motorhalterung und liegt somit direkt im Luftstrom der Kühlöffnung der Motorhaube.
Somit sollte der Hacker MasterMezon 130 nicht in´s schwitzen kommen,
von den zu erwartenden 60 Ampere Maximalstrom des Antriebs sollte der
Regler ohnehin nicht allzu stark beeindruckt sein.
Die nächsten Tage wenn der Motor bei mir eintrudelt geht es weiter.....
Gruss Thomas
Die Anlenkungen von Querrudern und Landeklappen habe ich nochmal überarbeitet,
der dünne und weiche Draht war mir doch etwas zu mager. Da ich keine komplett neuen
Anlenkungen machen wollte, habe ich einfach über die vorhandenen Anlenkungen
2mm Kohlefaserrohr geschoben und mit Sekundenkleber verklebt.
Diese kleine Maßnahme macht die Anlenkdähte deutlich stabieler
Der Kabelbaum ist auch komplett fertig, damit sind die Lötarbeiten abgeschlossen.
Im nächsten Arbeitsschritt habe ich mich dem Antrieb zugewendet.
Die beigelegten Abstandshülsen waren mir zu massiv und schwer,
also habe ich mir kurzerhand aus Alurohr selbst welche gefertigt.
Danach musste am Motorspant etwas von den Verstärkungsleisten weggedremelt
werden damit die großen Unterlegscheiben Platz haben. Dann alles zusammengebaut
und noch eine Halterung für den Regler angefertigt. Der Regler sitzt entgegen der Anleitung
auf der Unterseite der Motorhalterung und liegt somit direkt im Luftstrom der Kühlöffnung der Motorhaube.
Somit sollte der Hacker MasterMezon 130 nicht in´s schwitzen kommen,
von den zu erwartenden 60 Ampere Maximalstrom des Antriebs sollte der
Regler ohnehin nicht allzu stark beeindruckt sein.
Die nächsten Tage wenn der Motor bei mir eintrudelt geht es weiter.....
Gruss Thomas
Anhänge
Spränger
User
hallo thomas,
hast du den motor schon bestellt??
ich habe auch bereits den regler hier liegen und mache mir jetzt nomals gedanken zum motor, ich denke mit diesem grossen spinner sollte man min mit einem 18zoll propeller arbeiten.
im testbericht der fmt hat der am 10s einen motor mit 250kv und 18x14 prop
mit 12s sollte da schon noch etwas mehr drinliegen ;-)
gruess spränger
hast du den motor schon bestellt??
ich habe auch bereits den regler hier liegen und mache mir jetzt nomals gedanken zum motor, ich denke mit diesem grossen spinner sollte man min mit einem 18zoll propeller arbeiten.
im testbericht der fmt hat der am 10s einen motor mit 250kv und 18x14 prop
mit 12s sollte da schon noch etwas mehr drinliegen ;-)
gruess spränger
