Vor einiger Zeit gab es mal ein paar schalt-NTs mit fehlerhaften Softstart. Aus dem Grund steht in vielen LaderAnleitungen die Empfehlung " zuerst das schaltNT einschalten, und dann mit dem Lader verbinden".
Bei einem altmodischen TrafoNT sollte man immer erst das NT einschalten, und dann mit dem Lader verbinden.
Hat man ein privates schaltNT(mit funktionierend SOftstart), könnte man sich den Antiblitzstecker auch sparen. In dem Fall muß man aber das NT immer erst ausschalten, bevor man seinen Lader(bzw. einen weiteren Lader) mit dem NT verbindet.
Auf dem Flugplatz ist das Gemeinschafts-NT ja in der Regel schon eingeschaltet, und es wird eventuell auch schon von anderen Ladern belastet. In dem Fall macht ein Antiblitzstecker Sinn. So kann man sein Lader einfach mit dazu stecken, ohne das das GemeinschaftsNT vorher ausgeschaltet werden muß. Der ANtiblitzstecker verhindert auch, das es am eingeschalteten NT zu kurzzeitigen Spanungschwankungen oder Fehlerabschaltung kommen kann, wenn man seinen Lader mit dazu steckt.
-Antiblitzstecker am Lader anlöten.
-Antiblitzstecker! mit dem eingeschalteten NT oder mit der Verlängerung am NT verbinden.
So gesehen macht es also schon sehr viel Sinn, generell einen ANtibiltzstecker am Lader zu verbauen, obwohl es bei beachten der Softstartprozedur an einem SchaltNT eigentlich nicht nötig ist. Denn wenn man doch mal seinen Lader mit einem schon eingeschalteten NT verbinden muß, kann man sich ohne ANtiblitzstecker schnell mal sehr viel Ärger mit den anderen NT-Nutzern einhandeln.
Und noch der Vollständigkeit halber: Die Ladekurve der EingangsElkos im Lader unterscheide sich praktisch nicht, egal ob man nun den Lader per Softstart eines SchaltNTs hochfährt, oder einen Antiblitzstecker in ein eingeschalteten NT stöppselt. Im Gegenteil, manche selbstgestrickten Antiblitzstecker haben einen viel zu hohen Widerstand, so das die Ladekurve der Elkos deutlich flacher verläuft als bei dem Softstart eines SchaltNTs. Also immer auf den angegebenen Widerstand bei den Antiblitzsteckern achten, und eventuell ab und zu mal nachprüften. Zu leistungsschwache 'Antiblitzwiderstände' brennen ja bekanntlich gern auch mal durch.
