Baubericht Challenger III / Wolf PittsPro in 2m
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Konstruktion
Konstruktion
Hallo Panzi,
der Bau aller Bauteile geht immer von einem Baubrett aus.. bei den Tragflächen bzw Leitwerken ist es die 'Restplatte', wo man die Rippen/Spanten/Holmkämme rauslöst... die Platte hat genaue Ausschnitte, wo man die Holmkämme einstellt, danach folgen die Rippen... so benötigt man keinen Bauplan, die Teile passen nur einmal.. sollten die Sachen nicht passen, ist es der falsche Ort :-)
Dann kommen die Holme rein, später die komplette obere Beplankung... Sobald das abgetrocknet ist, kann man den Flügel aus der Platte lösen, Füsschen abschneiden und die Rückseite fertig machen. Wenn beide Seiten beplankt sind, kann man das Querruder aus dem Bauteil lösen und die Hohlkehle mit vorgebogenden Balsa beplanken. Hört sich einfach an..ist auch einfach :-)
Dies ist ein sauberer Weg, wenn die Bauplatte gerade ist, einen Flügel, Leitwerk zu bauen.
Gruß
Juergen
Konstruktion
Hallo Panzi,
der Bau aller Bauteile geht immer von einem Baubrett aus.. bei den Tragflächen bzw Leitwerken ist es die 'Restplatte', wo man die Rippen/Spanten/Holmkämme rauslöst... die Platte hat genaue Ausschnitte, wo man die Holmkämme einstellt, danach folgen die Rippen... so benötigt man keinen Bauplan, die Teile passen nur einmal.. sollten die Sachen nicht passen, ist es der falsche Ort :-)
Dann kommen die Holme rein, später die komplette obere Beplankung... Sobald das abgetrocknet ist, kann man den Flügel aus der Platte lösen, Füsschen abschneiden und die Rückseite fertig machen. Wenn beide Seiten beplankt sind, kann man das Querruder aus dem Bauteil lösen und die Hohlkehle mit vorgebogenden Balsa beplanken. Hört sich einfach an..ist auch einfach :-)
Dies ist ein sauberer Weg, wenn die Bauplatte gerade ist, einen Flügel, Leitwerk zu bauen.
Gruß
Juergen
Na ja,
Rippen auf Füsschen stellen ist nun nicht so ein Alleinstellungsmerkmal, ob nun EMHW oder sonst wer. Das ist ganz normale Rippenbauweise und haben viele auch vorher schon gemacht. Auch das mit den Schlitzen. Da muß man nur mal über den Tellerrand kucken. Nur diese doofe auf dem Plan Aufbauerei behielten hiesige Modellbaukasten-Veredler.
Grüße, Bernd
P.S.
Mir kommt der gezeigte Spinner irgendwie komisch lang vor!?!
Und der zweite ist irgendwie sehr platt vorne rum.
Was wiegt denn der Extra-lange-Spinner? Könnte die Dynamik der Gasannahme, auch elektrisch, schon etwas einbremsen.
Die stabile Querruderhalterung zeigt die Erfahrung im Tragflächenbau!!
Wenn dann eines Tages mal dieses Nasenabschneiden der Rippen entfällt, wäre es mehr als perfekt.
Rippen auf Füsschen stellen ist nun nicht so ein Alleinstellungsmerkmal, ob nun EMHW oder sonst wer. Das ist ganz normale Rippenbauweise und haben viele auch vorher schon gemacht. Auch das mit den Schlitzen. Da muß man nur mal über den Tellerrand kucken. Nur diese doofe auf dem Plan Aufbauerei behielten hiesige Modellbaukasten-Veredler.
Grüße, Bernd
P.S.
Mir kommt der gezeigte Spinner irgendwie komisch lang vor!?!
Und der zweite ist irgendwie sehr platt vorne rum.
Was wiegt denn der Extra-lange-Spinner? Könnte die Dynamik der Gasannahme, auch elektrisch, schon etwas einbremsen.
Die stabile Querruderhalterung zeigt die Erfahrung im Tragflächenbau!!
Wenn dann eines Tages mal dieses Nasenabschneiden der Rippen entfällt, wäre es mehr als perfekt.
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Kabinenhaube
Kabinenhaube
Hi Leute,
es geht wieder in kleinen Schritten weiter, bei 35° im Keller mit Epoxy zu arbeiten ist es eine echte Herausforderung. Die Kabinenhaube ist geschliffen/gewachst und konnte diese gestern abformen... heute klopfe ich mal an, um zu sehen, ob die #Kopie# was geworden ist :-)
Die neue 2m Motorhaube steht kurz vor dem finalen Feinschliff .. kann dann auch abgeformt werden.. diesmal werde ich die MHaube vertikal trennen, es erleichtert das spätere laminieren der Haube.
@Bernd, der spitze Spinner ist noch nicht 'save' .. ich muss später am Prototypen sehen, wie der Spinner im Ganzen aussieht (Scale ist die Form nicht) ... aber Durchmesser 140mm ist jetzt Fix.
Gruss
Jürgen
Kabinenhaube
Hi Leute,
es geht wieder in kleinen Schritten weiter, bei 35° im Keller mit Epoxy zu arbeiten ist es eine echte Herausforderung. Die Kabinenhaube ist geschliffen/gewachst und konnte diese gestern abformen... heute klopfe ich mal an, um zu sehen, ob die #Kopie# was geworden ist :-)
Die neue 2m Motorhaube steht kurz vor dem finalen Feinschliff .. kann dann auch abgeformt werden.. diesmal werde ich die MHaube vertikal trennen, es erleichtert das spätere laminieren der Haube.
@Bernd, der spitze Spinner ist noch nicht 'save' .. ich muss später am Prototypen sehen, wie der Spinner im Ganzen aussieht (Scale ist die Form nicht) ... aber Durchmesser 140mm ist jetzt Fix.
Gruss
Jürgen
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Form ist fertig
Form ist fertig
Hi Leute,
es kommt, wie es kommen muss *hust*
Die UrForm ist wieder frei und die GFK-Form ist so, wie ich sie wollte... die Oberfläche des Urmodells hatte ich nur mit 400er Nass geschliffen, da ich keinen Spiegelglanz für das Tiefziehen benötige...
Heute die Form putzen und gleich einen festen Vakuum Stempel laminieren.
Gruss
Juergen
Form ist fertig
Hi Leute,
es kommt, wie es kommen muss *hust*
Die UrForm ist wieder frei und die GFK-Form ist so, wie ich sie wollte... die Oberfläche des Urmodells hatte ich nur mit 400er Nass geschliffen, da ich keinen Spiegelglanz für das Tiefziehen benötige...
Heute die Form putzen und gleich einen festen Vakuum Stempel laminieren.
Gruss
Juergen
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Tiefziehstempel
Tiefziehstempel
Hi Leute,
heute ist der Tiefziehstempel für die 2m Version geschlüpft... später anschleifen und wieder was erledigt fertig.
Gruß
Jürgen
Tiefziehstempel
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heute ist der Tiefziehstempel für die 2m Version geschlüpft... später anschleifen und wieder was erledigt fertig.
Gruß
Jürgen
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Motorhaube
Motorhaube
Hi Leute,
weiter gehts mit der Motorhaube der kleinen WPP :-) Jetzt nur noch den Feinschliff mit 1000er, danach polieren und abformen.
Motorhaube
Hi Leute,
weiter gehts mit der Motorhaube der kleinen WPP :-) Jetzt nur noch den Feinschliff mit 1000er, danach polieren und abformen.
ExtremerAnfänger
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Form für die Motorhaube
Form für die Motorhaube
Hi Leute,
hier mal wieder paar Bilder der letzten fehlenden Bauteile. Die Radschuhe sind digitalisiert und verkleinert worden, zudem haben sie jetzt Taschen erhalten, wo das Fahrwerk anliegen/verschraubt kann. Die Form für die Motorhaube ist fertig und liegt jetzt mit einer Schicht UP-Vorgelat zu trocknen.. ist schon witzig... alles bisschen kleiner :-)
Gruß
Jürgen
Form für die Motorhaube
Hi Leute,
hier mal wieder paar Bilder der letzten fehlenden Bauteile. Die Radschuhe sind digitalisiert und verkleinert worden, zudem haben sie jetzt Taschen erhalten, wo das Fahrwerk anliegen/verschraubt kann. Die Form für die Motorhaube ist fertig und liegt jetzt mit einer Schicht UP-Vorgelat zu trocknen.. ist schon witzig... alles bisschen kleiner :-)
Gruß
Jürgen
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Motorhaube
Motorhaube
Hi Leute,
weiter geht's.... :-) Hab die Motohaube 'unbeschnitten' an den Rumpf gesteckt, sieht schon gut aus.
Gruß
Jürgen
Motorhaube
Hi Leute,
weiter geht's.... :-) Hab die Motohaube 'unbeschnitten' an den Rumpf gesteckt, sieht schon gut aus.
Gruß
Jürgen
ExtremerAnfänger
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Höhenleitwerk
Höhenleitwerk
Hi Leute,
heute hab ich die Höhenleitwerke fertig bekommen, muss diese noch feinschleifen.. aber das paßt schon ganz gut.
Ein Flap wiegt 220g incl. Servo "PowerHD1207".. wenn ein richtiger Holzwurm ran geht, kann man da bestimmt noch was rausholen.. aber mit ist die 'Funktion' wichtig ..am falschen Teil gespart..kann den Flieger kosten.
Gruß
Jürgen
Höhenleitwerk
Hi Leute,
heute hab ich die Höhenleitwerke fertig bekommen, muss diese noch feinschleifen.. aber das paßt schon ganz gut.
Ein Flap wiegt 220g incl. Servo "PowerHD1207".. wenn ein richtiger Holzwurm ran geht, kann man da bestimmt noch was rausholen.. aber mit ist die 'Funktion' wichtig ..am falschen Teil gespart..kann den Flieger kosten.
Gruß
Jürgen
Phönix2012
User
Hallo Jürgen,
der Flieger wird immer schicker! Aus den Bildern heraus habe ich zwei Fragen:
Bei den früheren Pitts-Flugzeugen (bemannt) bestand das HLW aus einer unprofilierten Stahlrohrkonstruktion, die nicht beplankt sondern nur bespannt war. Du hast hier ein profiliertes HLW gebaut. Ist das scale oder eine Besonderheit bei Dir?
Das "PowerHD1207" ist 20mm breit. Würde da nicht auch ein schmaleres und leichteres Servo reichen? Den Servoausschnitt im Bausatz wirst Du dann ja auf dieses Servo abstimmen.
Vorfreugrüße
Matthias
der Flieger wird immer schicker! Aus den Bildern heraus habe ich zwei Fragen:
Bei den früheren Pitts-Flugzeugen (bemannt) bestand das HLW aus einer unprofilierten Stahlrohrkonstruktion, die nicht beplankt sondern nur bespannt war. Du hast hier ein profiliertes HLW gebaut. Ist das scale oder eine Besonderheit bei Dir?
Das "PowerHD1207" ist 20mm breit. Würde da nicht auch ein schmaleres und leichteres Servo reichen? Den Servoausschnitt im Bausatz wirst Du dann ja auf dieses Servo abstimmen.
Vorfreugrüße
Matthias
Phönix2012
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Danke!
Matthias
Matthias
ExtremerAnfänger
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das geht ja fix
das geht ja fix
Hi Leute,
Ihr seit ja super schnell, danke für die Hilfe ;-)
Die WolfPittsPro / ChallyIII hat wirklich profilierte Leitwerke, so kann ich auch die Konstruktion 'ohne' Spannseile bauen.. bei einem Brett ala S1/S2 geht das schlecht..
Heute ist die Endscheidung gefallen, ich nutze DIATEX100 als Bespannung, hab gerade mal die Dämpfungsfläche und das Ruder fertig gemacht.. Super Sache.
@Matthias, die 1207TG sind lowprofil Servos (Savox 1251MG).. somit spare ich bisschen Gewicht am Hintern.. Standard Servos passen auch noch rein... solltest du 'Midi' Servos mit einer Stellkraft um die 8Kg haben, kannst du den Schacht modifizieren/verkleinern.. aber ich würde in der Klasse schon lieber Standard-Servos verbauen, die Belastung des Getriebes ist nicht zu verachten ...
Gruß
Juergen
das geht ja fix
Hi Leute,
Ihr seit ja super schnell, danke für die Hilfe ;-)
Die WolfPittsPro / ChallyIII hat wirklich profilierte Leitwerke, so kann ich auch die Konstruktion 'ohne' Spannseile bauen.. bei einem Brett ala S1/S2 geht das schlecht..
Heute ist die Endscheidung gefallen, ich nutze DIATEX100 als Bespannung, hab gerade mal die Dämpfungsfläche und das Ruder fertig gemacht.. Super Sache.
@Matthias, die 1207TG sind lowprofil Servos (Savox 1251MG).. somit spare ich bisschen Gewicht am Hintern.. Standard Servos passen auch noch rein... solltest du 'Midi' Servos mit einer Stellkraft um die 8Kg haben, kannst du den Schacht modifizieren/verkleinern.. aber ich würde in der Klasse schon lieber Standard-Servos verbauen, die Belastung des Getriebes ist nicht zu verachten ...
Gruß
Juergen
Phönix2012
User
Hallo,
ich hab mal ein bischen Servos recherchiert. Midi-Servos mit ordentlich Stellkraft sind kaum leichter als Standardservos, ist von daher also egal.
Matthias
ich hab mal ein bischen Servos recherchiert. Midi-Servos mit ordentlich Stellkraft sind kaum leichter als Standardservos, ist von daher also egal.
Matthias
ExtremerAnfänger
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Untere Flächen
Untere Flächen
Hi Leute,
die unteren Flächen sind fertig bespannt und sehen super aus :-)
Gruss
Juergen
Untere Flächen
Hi Leute,
die unteren Flächen sind fertig bespannt und sehen super aus :-)
Gruss
Juergen
