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Thema: Neues Projekt F-16 für 90er EDF oder P-20 - GFK-Rumpf / Styro-Balsa Flächen

  1. #31
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    Standard Für einen Freund von mir...

    Das Modell hab ich vor weihnachten für einen Freund von mir gemacht.
    Hier hab ich mal ein Bildchen....
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  2. #32
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    Standard Mal zur Info ....

    So sieht das Modell als short Kit / bausatz aus bevor man zusammenbauen und lackieren kann.
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  3. #33
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    Standard Sinnvoll mit 6s3200mAh?l

    Hallo zusammen,

    ich habe mittlerweile auch Gefallen an der F-16 gefunden, allerdings müßte der Jet mit vorhandenen Akkus (will keine weiteren kaufen) fliegen.
    Ich habe 6s3200mAh (465g) zur Verfügung. Zusammen mit einem Midi-Fan (400g) und Regler wiegt der Antrieb dann knapp 1kg.
    Mit dem Modellgewicht von 1kg und 2 Servos, Kabel, Farbe und Empfänger dürfte ich bei ca. 2.2 ... 2.3kg Fluggewicht landen (wenn ich nichts vergessen habe).
    Als Antrieb schweben mir ein Midi-Fan mit HET 650-68-1500 (2.3kp Schub) oder HET 650-68-1600 (2.58kp) vor.
    Für die anderen Varianten ist die Akku-Kapazität viel zu gering.
    Jetzt stellt sich für mich die Frage, ob die F-16 damit adäquat motorisiert ist.
    Vielleicht kann auch Oliver was dazu sagen oder einen Gegenvorschlag machen, falls er noch mitliest.

    Gruß
    Jens
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  4. #34
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    Standard Antrieb ...

    Hallo Jens also ich würde zu den Antrieb mit 2,58 kg Schub tendieren . Hast einfach mehr reserve in der startphase . Drosseln kannst danach immer noch .
    Grüsse tobi
    p.s. Ich habe meine erste die viel zu schwer war (Prototyp) mit einem E-jets Antrieb an 6 S geflogen . Ich hatte auch ca. 2,6kg schub zur verfügung und kam am Start (werfen) gerade so weg. Im Flug musste ich drosseln da die Kiste gleich recht schnell wurde.
    Grüsse Tobi
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  5. #35
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    Standard Schubrohr/Düse

    Danke Tobi für deine Einschätzung.

    Baut ihr euch eigentlich alle ein passendes Schubrohr?
    Ich würde für mich der Einfachheit halber zu einer Düse von Wemotec passend zum Midi-Fan tendieren ...
    Weiß jemand zufällig die ungefähre Länge die man benötigt um auch in etwa am Ende des Rumpfes zu enden?
    Es gibt die ja in diversen Längen ...

    Gruß
    Jens
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  6. #36
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    Hallo Jens,

    falls du eh mit Flitsche oder Startwagen startest, wäre eine Möglichkeit 2 von deinen LiPos parallel zu verwenden, das ergibt 6S 6400mA/h.
    Damit bist du zwar um 465 gr. schwerer bleibst aber unter 3kg, bekommst dafür aber die doppelte Flugzeit.

    Das hängt natürlich auch davon ab ob du mit der höheren Flächenbelastung klar kommst, sicher wird sie nicht mehr
    so wie eine leichte Schaumwaffel fliegen, aber trotzdem mit knapp 3kg gut beherschbar sein.

    Viel Spass mit der F-16
    Mit freundlichen Grüßen
    josch
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  7. #37
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    Hallo Josch,

    ich plane eigentlich nur mit Handstart und wollte deshalb so leicht wie möglich bleiben.
    Noch habe ich mich aber nicht wegen des Antriebes entschieden (und damit auch noch nicht 100%ig für den Flieger).

    Gruß
    Jens
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  8. #38
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    Ziemlich ruhig hier geworden, seit ihr alle fleißig am Bau?
    Denke nicht, dass jemand bei dem Wetter schon ein Flugvideo gemacht hat, oder?
    Ich habe mich immer noch nicht zu einer Entscheidung durchringen können

    Gruß
    Jens
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  9. #39
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    Standard Neue F-16

    Hallo zusammen,
    ich bin gerade am laminieren meiner neuen F-16 da ich ja die erste verloren habe....
    Ich werde dann ab kommender Woche ausführlich über den Bau und Lackierung und einbau eines Einziehfahrwerks berichten wenn es euch interessiert....
    Ein schönes Restwochenende
    grüsse Tobi
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  10. #40
    User Avatar von tulura
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    Klar interessiert das!!!!
    Besonders, ob stressfreier Rasenstart mgl. sein wird.

    Tulura
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  11. #41
    User Avatar von BZFrank
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    Jup, ist sehr interessant. Das Werfen hat mich bei der Airpac immer gestört.
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  12. #42
    Vereinsmitglied Avatar von hps
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    Als Besitzer einer ungeflogenen Airpak im Tiger Meet Design bin ich vor allem auf die EZFW-Option gespannt. Freue mich auf deinen Baubericht!
    Jetgruß Peter
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  13. #43
    User Avatar von tulura
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    Zitat Zitat von hps Beitrag anzeigen
    Als Besitzer einer ungeflogenen Airpak im Tiger Meet Design bin ich vor allem auf die EZFW-Option gespannt. Freue mich auf deinen Baubericht!
    Jetgruß Peter

    Die Airpack braucht auch wirklich kein Fahrwerk - die geht sowas von easy aus der Hand; meiner würde ich nicht mal für geschenkt ein Fahrwerk verpassen wollen.

    Tulura
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  14. #44
    User Avatar von BZFrank
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    Das mag richtig sein aber: Meine Hände sind leider zu klein und flitschen geht wegen dem Lufteinlauf nicht vernünftig, daher hab ich mich auch vor einer Weile von meiner getrennt.
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  15. #45
    User Avatar von jantenner1
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    Standard Flitschen

    Wo mach ihr den Haken zum flitschen bei der F16 hin?

    Gruß Horst
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