Hier im Thread hatte Dieter nach Möglichkeiten gefragt, einen alten Bürstenmotor in einem gebraucht erworbenen E-Segler durch einen Brushless zu ersetzen oder doch den alten Motor fit zu machen und mit einem 3S Lipo zu fliegen. Wie immer gab es geteilte Meinungen, er hat sich dann für den Brushless entschieden und der alte Bürstenmotor mitsamt Getriebe und Steller landete bei mir.
Auf den ersten Blick sieht es gut aus, bis auf den Tamiya Stecker, der ist für Flugmodelle sogar mir etwas zu oldschool.
Der Servostecker sieht nicht gut aus..
... aber da er sowieso ersetzt wird... die Oxydation läßt auf Feuchtigkeit während der Lagerung schließen.
Der Blick in den Tamiya-Stecker verrät: diese Kontakte sind leicht aufgebogen, eine Krankheit dieses Systems, da hilft auch die "Veredelung" nichts.
Das alles paßt zu der Aussage von Dieter:
"Die Kombi Motor/Akku/Regler hat aber Probleme. Der Motor läuft nicht richtig an und es gibt Aussetzter."
Also mußten erstmal die alten Stecker neuen weichen, dann auch gleich passend zum von mir verwendeten System.
Bereit zum Funktionstest.
Ok, er läuft sauber an, zeigt aber etwas viel Bürstenfeuer und läuft unrund. Typische Zeichen für einen verschmutzten Kollektor. Die Kohlen klemmten nicht in ihren Schächten, das habe ich vorher ausprobiert.
Der Motor ist geöffnet und man sieht deutlich, daß er das bereitliegende Putzzeug sehr nötig braucht. Bis auf den ganzen Kohlenstaub ist der Motor aber in einem sehr guten Zustand, der könnte noch richtig gut laufen und seine Nennleistung bringen. Also ran an´s putzen!
Auf den ersten Blick sieht es gut aus, bis auf den Tamiya Stecker, der ist für Flugmodelle sogar mir etwas zu oldschool.
Der Servostecker sieht nicht gut aus..
... aber da er sowieso ersetzt wird... die Oxydation läßt auf Feuchtigkeit während der Lagerung schließen.
Der Blick in den Tamiya-Stecker verrät: diese Kontakte sind leicht aufgebogen, eine Krankheit dieses Systems, da hilft auch die "Veredelung" nichts.
Das alles paßt zu der Aussage von Dieter:
"Die Kombi Motor/Akku/Regler hat aber Probleme. Der Motor läuft nicht richtig an und es gibt Aussetzter."
Also mußten erstmal die alten Stecker neuen weichen, dann auch gleich passend zum von mir verwendeten System.
Bereit zum Funktionstest.
Ok, er läuft sauber an, zeigt aber etwas viel Bürstenfeuer und läuft unrund. Typische Zeichen für einen verschmutzten Kollektor. Die Kohlen klemmten nicht in ihren Schächten, das habe ich vorher ausprobiert.
Der Motor ist geöffnet und man sieht deutlich, daß er das bereitliegende Putzzeug sehr nötig braucht. Bis auf den ganzen Kohlenstaub ist der Motor aber in einem sehr guten Zustand, der könnte noch richtig gut laufen und seine Nennleistung bringen. Also ran an´s putzen!