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Ergebnis 301 bis 315 von 324

Thema: Autonomes Fahren

  1. #301
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    Künstlicher Humor "Ein Computer kann nicht von sich aus lachen"

    https://www.sueddeutsche.de/digital/kuenstlicher-humor-ein-computer-kann-nicht-von-sich-aus-lachen-1.4029544>

    hi Dietmar, wenn du es nicht lesen kannst müßte ich es dir per mail senden (wenn man darf)
    Franz
    Negative Affirmation "Die stärkste Kraft des Widerstands ist das Ja-Sagen." Bazon Brock
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  2. #302
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    Hallo Franz, danke für den Link. Leider hinter der Bezahlschranke, macht aber nix. Denn ich gehe davon aus, es könnte noch etwas dauern (wie bei den 1000-km-Lipos):
    "... >will er< künstlicher Intelligenz Humor beibringen. >Sollte< der Spaß gelingen, wird es ernst.
    Gruss Dietmar
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  3. #303
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    Hi,
    ach , stell mir gerade vor wie sich die Computer allesamt Totlachen. Also dann wäre die künstliche Intelligenz doch Sinnvoll.

    Happy Amps Christian
    Happy Amp´s Christian
    GO FAST TURN RIGHT AND GET OUT OF MY WAY
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  4. #304
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    Audi mit Level 3


    Gruß
    Felix
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  5. #305
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    Zitat Zitat von cap-1 Beitrag anzeigen
    Das ist ja mal ganz super, ein Boxer und die Haube ist vorn nicht gefesselt, geht hoch und verdeckt die Sicht.
    Passiert das bei über 100, sieht man keine Straße mehr, grausige Vorstellung..
    Sie müsste sich normal nur auffalten dürfen und im Verschluss hängen bleiben.

    Gruß Günther
    Das ist kein Problem. Unter der Haube ist ein Spalt, durch den man immer noch ziemlich gut sehen kann. Ich vermute sogar dass es eine diesbezügliche Vorschrift gibt, denn bei meinem 20 Jahre alten Auto ist es genauso.
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  6. #306
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    Unglücklich

    Also 20 Jahre alte Technik beim Tesla..............

    Gruß Günther
    PS: Runter kommen sie alle
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  7. #307
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    Nein, bloß Anwendung mindestens 20 Jahre alter Vorschriften, wie bei jedem anderen Auto auch. Du lagst falsch mit deiner Aussage:
    die Haube ist vorn nicht gefesselt, geht hoch und verdeckt die Sicht.
    Gib es doch einfach zu.
    Einige Bilder zum Vergleich:
    https://www0.f1online.de/preW/009737000/9737271.jpg
    https://www.google.com/url?sa=i&rct=...55275352370213
    https://www.holucar.de/files/holucar...motorhaube.jpg
    Nur die Engländer hatten keinen richtigen Spalt:
    https://c8.alamy.com/compde/h2aff1/e...tor-h2aff1.jpg
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  8. #308
    User Avatar von Bushpilot
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    Nur gut das Boing nicht Autos baut.
    MfGaNAM
    Thomas
    Flugmodell: Viele Einzelteile im engen Formationsflug.
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  9. #309
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    Zitat Zitat von Julez Beitrag anzeigen
    Nein, bloß Anwendung mindestens 20 Jahre alter Vorschriften, wie bei jedem anderen Auto auch. Du lagst falsch mit deiner Aussage:

    Gib es doch einfach zu.
    Einige Bilder zum Vergleich:
    https://www0.f1online.de/preW/009737000/9737271.jpg
    https://www.google.com/url?sa=i&rct=...55275352370213
    https://www.holucar.de/files/holucar...motorhaube.jpg
    Nur die Engländer hatten keinen richtigen Spalt:
    https://c8.alamy.com/compde/h2aff1/e...tor-h2aff1.jpg
    Also was soll ich zugeben ??

    Der Spalt dient lediglich dazu bei einem Aufspringen der nicht richtig verriegelten Haube noch Sicht zu haben.
    Eine verriegelte Haube darf bei so eimem leichten Boxer einfach nicht aufspringen.
    Wird's stärker muß sich die Haube auffalten, die Vorschriften und Tests sind nicht 20 Jahre alt.
    Gruß Günther

    Siehe unsere Fahrzeuge heutzutage...........
    Wummmmm............
    Angehängte Grafiken  
    PS: Runter kommen sie alle
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  10. #310
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    Du hast behauptet, die Haube vom Tesla geht hoch und verdeckt die Sicht. Dem ist nicht so, da Hauben immer unten einen Spalt haben, durch welchen der Fahrer in diesem Fall gucken kann.
    Deine Behauptung, eine nach obengehende Haube verdecke die Sicht, ist also falsch.
    die Haube ist vorn nicht gefesselt, geht hoch und verdeckt die Sicht.
    Der Spalt dient lediglich dazu bei einem Aufspringen der nicht richtig verriegelten Haube noch Sicht zu haben.
    Also, was nun?

    Desweiteren ist deine Behauptung falsch, dass Hauben im Crashfall immer geschlossen sein müssen.
    Eine verriegelte Haube darf bei so eimem leichten Boxer einfach nicht aufspringen.
    Ich vermute mal, dass die hier getesteten Autos die relevanten Tests bestanden haben, sonst wären sie ja nicht am Markt. Und nun achte mal auf die Hauben:


    Und nun ähnliche Tests bei Tesla:


    Man kann also zur Erkenntnis gelangen, dass eine aufspringende Haube im Kollisionsfall etwas durchaus übliches sein kann, aber nichts ist, wo es bei Tesla andere Ergebnisse als bei anderen Autos gibt.

    Eine Problematik, die allerdings angesprochen werden sollte, ist folgende: Was macht ein vollautonomes Auto, wenn es bei hoher Absolutgeschwindigkeit, aber mit geringer Relativgeschwindigkeit dem Vordermann hinten reinfährt? Die Stoßstange mit den ganzen Sensoren da drin ist angeditscht, die Haube kann auffliegen und die Sensoren hinter der Scheibe verdecken. Das Auto ist schlagartig blind, aber immer noch mit hoher Absolutgeschwindigket unterwegs. Was nun?
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  11. #311
    User Avatar von uscha
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    Zitat Zitat von Julez Beitrag anzeigen
    Man kann also zur Erkenntnis gelangen, dass eine aufspringende Haube im Kollisionsfall etwas durchaus übliches sein kann, aber nichts ist, wo es bei Tesla andere Ergebnisse als bei anderen Autos gibt.
    Stimmt
    Eine Problematik, die allerdings angesprochen werden sollte, ist folgende: Was macht ein vollautonomes Auto, wenn es bei hoher Absolutgeschwindigkeit, aber mit geringer Relativgeschwindigkeit dem Vordermann hinten reinfährt?
    Die Stoßstange mit den ganzen Sensoren da drin ist angeditscht, die Haube kann auffliegen und die Sensoren hinter der Scheibe verdecken.
    Das Auto ist schlagartig blind, aber immer noch mit hoher Absolutgeschwindigket unterwegs. Was nun?
    Moin auch,

    "It depends to ..." würde vermutlich dem Ami dem Gehege seiner Zähne entfleuchen, wenn er sie nach dem Chrash noch drin hätte......
    Für mich: in etwa das gleiche, was einem vom Gurtstraffersystem und Airbag im Sitz gehaltenem Lenkenden blühen würde.
    Der "Sehschlitz" der aufgeflogenen Haube für "Restlenktätigkeiten" ist da wirklich ganz in Echt das allerkleinste Problem.
    Ich wage die Behauptung abzusondern, dass es Scheißegal ist, ob Autonom oder Humanlenkender.
    Ausnahme: komplett vernetzt und auch externe Sensoren in Gebrauch.

    Das merkt man sicher, wenn man selbst schon mal in so einer gecrashten Kiste saß oder das "Vergnügen" hatte, die (Humanoiden) Lenkenden und Beifahrer rausziehen zu müssen....
    Als betroffener vergehen einem da schon mal mehrere Sekunden, allein für die Sortierung von Oben und Unten und nach geknallten Airbags hört man auch gleich wieder super....

    Man kann also zur Erkenntnis gelangen, dass hier mit sehr viel Sachkunde vom autonomen Fahren um des Kaisers Bart gequatscht wird....
    So viel Langeweile wie hier offenkundig wird, kann ich gar nicht bekommen....
    Grüße, Normalbürger Uwe
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  12. #312
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    Eh es hier weitergeht, weil woanders gegroundet wurde, machen wir halt hier auch zu!

    Servus
    Hans
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  13. #313
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    Thema wieder auf.
    Es wird empfohlen, der anscheinend großen Versuchung zum in die Luft gehen zu widerstehen und beim autonomen Fahren zu bleiben.

    Servus
    Hans
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  14. #314
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    Ich hab einen halbautonomen Wagen, Marke..... kennen hier die wenigsten.

    Adaptive Geschwindigkeitreglung bis max 160 km/h und selbst lenkend wobei man einen Finger am Lenkrad haben muss ansonsten wird man nach 30 sek daran erinnert.

    Praktisch, besonders auf langen strecken und ich wuerde auch vollatomatisch fahren
    Neue Signatur : was schert mich das Geschwaetz von gestern , wenn es immer Gueltigkeit haette , wuerden wir noch in Hoehlen leben.
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  15. #315
    User Avatar von smaug
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    Standard Full Self-Driving



    Full Self-Driving im Model 3, scheint schon recht weit gediehen zu sein.
    einBLOG letzter Update März 2019
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