EASA Prototype Regulations

DD8ED

Vereinsmitglied
Frank, ich hab die Interpretation und das Original nun so einige Male gelesen.
Spiel mal bitte nun Erklarbaer.

- Eigenbau bis 250g
- Eigenbau bis 5kg
- Eigenbau ueber 5kg
- 25kg und drueber?????
- Gleiche Frage fuer RTF

Was ist da nun fuer den Modellflug angesagt?

Ich kann da derzeit nicht wirklich rauslesen das fuer den Modellbau alles bleibt wie es ist

Das ist momentan noch recht übersichtlich:

Eigenbau bis 250g:
max 50m Höhe, max 15 m/s, max 100m Entfernung oder FPV.
Das ist die "Harmless Class" in der alles gesammelt ist, was unter die Geringfügigkeitsgrenze fällt und keiner Registrierung bedarf. Kann durch den Modellbau genutzt werden, muss aber nicht.

Modellflug gesamt (also Alles):
Eingeordnet in der Specific Category:
Registrierungspflicht, formale Anforderungen

KEINE! unmittelbaren technischen Vorgaben
Keine Gewichtsgrenze
KEINE! unmittelbaren Vorgaben für Operations

Diese Vorgaben werden sich aus den (noch nicht existenten) Standard Scenarios oder dem Operation Manual ergeben.
Ein Operation Manual für den Modellflug wird höchstwahrscheinlich durch den nationalen Luftsportverband erstellt. Dieses wohlgemerkt durch den Modellflug erstellte Operation Manual setzt dann die Regeln und Vorgaben. Eine Risikobetrachtung ist dabei nicht notwendig.

Es stehen den Modellflug in Zukunft also alle Möglichkeiten offen und er wird sich selbst regulieren können. Bleibt nur zu hoffen, dass es ein gemeinsames Operation Manual für ganz Europa gibt.

Wenn es gelingt, die Möglichkeiten der Prototype Regulation richtig zu nutzen, war das das Beste, was dem Modellflug passieren konnte.

  • Abschaffung selbst auf nationaler Basis unterschiedlicher Regeln
  • Selbstverwaltung
  • Gleichberechtigung innerhalb des Luftverkehrs
  • Technische Regulierung in eigener Hand
  • Operative Regulierung in eigener Hand

Viel mehr kann man eigentlich nicht verlangen.
 
Hallo Frank,

ein gemeinsames Operation Manual für ganz Europa wird es wohl kaum geben. Die unterschiedlichen bisherigen Gesetzeslagen für den Modellflug in den einzelnen EU-Mitgliedstaaten wird dieses Vorhaben m. E. schier unmöglich machen. Zudem wird die Definition von Standard Scenarios (Operation Manual) für die verschiedenen Modellflugdisziplinen wie Starrflügler (Segler (Hangflug), Motorflug, Jets...) und Drehflügler (Heli, Kopter...) sicherlich sehr aufwendig und kompliziert. Da wartet eine menge Arbeit auf die Luftsportverbände. Das Ganze wird also noch spannend.

Dennoch sollte die Chance, welche sich aus dem Artikel 15 für den Modellflug ergibt, von den Luftsportverbände durch konstruktive und sinnvolle Erarbeitung von Regel (Operational Manuals) genutzt werden.

Gruss Micha
 

DD8ED

Vereinsmitglied
Die unterschiedlichen bisherigen Gesetzeslagen für den Modellflug in den einzelnen EU-Mitgliedstaaten wird dieses Vorhaben m. E. schier unmöglich machen.

Diese werden durch die Implementation der Regulation ja gerade ausser Kraft gesetzt.
Das ganz wird ein Neuanfang der Regulierung auf europäischer Ebene. Und damit besteht die Chance, dass das einheitlich geregelt wird.
 
Diese werden durch die Implementation der Regulation ja gerade ausser Kraft gesetzt.
Das ganz wird ein Neuanfang der Regulierung auf europäischer Ebene. Und damit besteht die Chance, dass das einheitlich geregelt wird.

Was ist mit Artikel 15 Absatz 3 ?

3. Operational authorisations issued under this Article shall define the conditions, limitations and deviations from the requirements of Subpart B of Annex I to this Regulation.

Müssen die EASA-Prototype-Regulations eigentlich vom EU-Parlament genehmigt werden?
 

DD8ED

Vereinsmitglied

Tillux

User
Zusammenschluss in der EU

Zusammenschluss in der EU

...aus oben gesagtem halte ich es unbedingt für nötig dass nun alle Europäischen Modellflugverbände gemeinsam die neuen Regeln definieren und vorgeben.

Ist das so geplant???
 

DD8ED

Vereinsmitglied
Das wird innerhalb von European Air Sports geschehen.
Die Vorbereitungen dazu laufen auf Hochtouren.
 

rubberduck

User gesperrt
...aus oben gesagtem halte ich es unbedingt für nötig dass nun alle Europäischen Modellflugverbände gemeinsam die neuen Regeln definieren und vorgeben.

Ist das so geplant???

Die Regeln sind doch definiert, durch den Entwurf des BMVI.
Der ist ingesamt ganz o.k.

Besonders der Kenntnisnachweis. Der war schon lange überfällig.

Jürgen
 

Merlin

User
European Air Sports

European Air Sports

@ Frank: European Air Sports hat leider schon bei der letzten Kommentierung mit dem 400ft Vorschlag IMO kläglich versagt und vermutlich in der Vergangenheit schon europaweit geschlafen. Die Modellflieger repräsentieren die meisten Mitglieder und haben trotzdem nix zu melden.
 

DD8ED

Vereinsmitglied
@ Frank: European Air Sports hat leider schon bei der letzten Kommentierung mit dem 400ft Vorschlag IMO kläglich versagt und vermutlich in der Vergangenheit schon europaweit geschlafen. Die Modellflieger repräsentieren die meisten Mitglieder und haben trotzdem nix zu melden.

Und GENAU DAS soll sich jetzt ändern. Aktivitäten dazu laufen bereits.
Allerdings muss das Ei erst mal gelegt sein. Dann wird gegackert.
 

BZFrank

User
Interessant:

https://www.easa.europa.eu/document...mendations-regarding-unmanned-aircraft-system

Daraus:

Regarding model aircraft, the Task Force concluded that current rights for their operation granted by Member States should be grandfathered. As Member States are best placed to deal with this particular segment of Unmanned Aviation, no “geo-limitation” functions should be required for that segment at European regulations level. Besides, in most cases, the technology involved in model aircraft would not make it feasible to implement automatic geo-limitation functions
 
Das hört sich gut an. Funktionen wie “geo-limitation” sind in einen Starrflügler kaum mit einem annehmbaren Aufwand
realisierbar. Funktionen wie “geo-limitation” in der Specific category wären wirklich das Ende vom Modellflug.

Der nächste Absatz ist leider auch interessant. Ein Modellflugzeug ist ja eigentlich auch ein homebuilt UAS.

For homebuilt UAS, the Task Force concluded that requirements similar to those for consumer-retailed UAS should apply in terms of,
at least, pilot competencies, registration and electronic identification. Similarly, the COTS guidance navigation control components
of homebuilt UAS should be subject to the product requirements applicable to UAS that are subject to geo-limitation function requirements.
 
UAS Safety Risk Portfolio and Analysis

UAS Safety Risk Portfolio and Analysis

Auch ein interessanter Artikel.

http://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/UAS Safety Analysis.pdf

System Failures
. Both System/ Component Failure Powerplant and Non-Powerplant
feature in the outcome types and therefore would be included in the Key Risk Areas. For the purpose of the
Safety Risk Portfolio this would be split into two areas. Firstly Engine Failure,
which covers failure of the UAS propulsion system and secondly Other System Failures which includes
both electrical and control systems as well as software and data link failures.

Das lässt nichts Gutes erahnen. Zuletzt müssen die Software und Hardware der Fernsteuerungskomponenten und der
ESC nach der RTCA/DO-178C bzw. RTCA/DO-254 entwickelt werden.
 

DD8ED

Vereinsmitglied
Hallo,
Als Anmerkung:

In §15 zum Thema Modellflug:

"An operational authorisation can be issued without the need to conduct the operational risk assessment referred to in UAS.SPEC.60."
 

rubberduck

User gesperrt
"Eine Betriebsgenehmigung kann erteilt werden, ohne dass die in UAS.SPEC.60 genannte operationelle Risikobewertung durchgeführt werden muss.

in good old german

Einiges davon, ist momentan in einem Flächenflugmodell noch gar nicht durchgängig bei allen Modellarten realisierbar. Und Dinge wie die elektronische Indentifizierung müssen erst noch (in kleiner und bezahlbarer Bauweise) entwickelt werden.
 

DD8ED

Vereinsmitglied
"Eine Betriebsgenehmigung kann erteilt werden, ohne dass die in UAS.SPEC.60 genannte operationelle Risikobewertung durchgeführt werden muss.

in good old german

Einiges davon, ist momentan in einem Flächenflugmodell noch gar nicht durchgängig bei allen Modellarten realisierbar. Und Dinge wie die elektronische Indentifizierung müssen erst noch (in kleiner und bezahlbarer Bauweise) entwickelt werden.

Du hast es, wie ja bei dir durchaus üblich, nicht verstanden.
 
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