Motor-,Reglerkabel kürzen
- Ersteller Ec120
- Erstellt am
Hi Kurt, Motorkabel bestehen aus einzelnen Litzen die mit einem Lack ummantelt sind.
Diese einzelnen Litzen müsstest einzeln vorsichtig abschaben bis sie blank sind.
(die Tipps mit dem Abbrennen rate ich ab weil das Kupfer spröde davon wird)
Ich täte auch empfehlen, unbedingt direkt am Regler anlöten in dem du vorher die
3,5mm Stecker ablötest um die Lötenden der drei Litzen zu erhalten!
Diese einzelnen Litzen müsstest einzeln vorsichtig abschaben bis sie blank sind.
(die Tipps mit dem Abbrennen rate ich ab weil das Kupfer spröde davon wird)
Ich täte auch empfehlen, unbedingt direkt am Regler anlöten in dem du vorher die
3,5mm Stecker ablötest um die Lötenden der drei Litzen zu erhalten!
Hallo
Bei der CU Verarbeitung wird CU immer geglüht und dann weiter dünner gezogen oder gewalzt.
Da es DADURCH wieder härter wirt, wird es dann wieder geglüht ---- so oft bis das Maß erreicht ist !!!!!
Um es noch weicher für die Weiterbearbeitung zu machen, wirt " abgeschreckt ", in Wasser oder Spiritus , alles seit 100 Jahren !!
Gruß Aloys.
Bei der CU Verarbeitung wird CU immer geglüht und dann weiter dünner gezogen oder gewalzt.
Da es DADURCH wieder härter wirt, wird es dann wieder geglüht ---- so oft bis das Maß erreicht ist !!!!!
Um es noch weicher für die Weiterbearbeitung zu machen, wirt " abgeschreckt ", in Wasser oder Spiritus , alles seit 100 Jahren !!
Gruß Aloys.
mfc_e_flieger
User
Hallo,
was auf jeden Fall einfach geht ist folgendes:
- Regler Kabel direkt ablöten, dann die Goldstecker von den Motorkabeln ablöten und die Motorkabel direkt an Regler anlöten.
Vorteile: Geringer Übergangswiderstand. Motorkabel müssen nicht gekürzt und aufwendig abisoliert werden.
Nachteile eventuell Probleme mit der Garantie vom Regler, wenn Du direkt an der Platine lötest.
- Ich würde an Deiner Stelle nur die Regler Kabel etwas kürzen sowie die Goldstecker von Motor ablöten, dann die Kabel mit den Motor Kabeln zusammen löten und einschrumpfen.
Das wird so von vielen f5d Piloten gemacht. Vorteil man muss nicht an Regler rum löten.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/112741-Exite-F5D-als-Hotliner-mit-Kokam-3600/page4
VG
Gunnar
was auf jeden Fall einfach geht ist folgendes:
- Regler Kabel direkt ablöten, dann die Goldstecker von den Motorkabeln ablöten und die Motorkabel direkt an Regler anlöten.
Vorteile: Geringer Übergangswiderstand. Motorkabel müssen nicht gekürzt und aufwendig abisoliert werden.
Nachteile eventuell Probleme mit der Garantie vom Regler, wenn Du direkt an der Platine lötest.
- Ich würde an Deiner Stelle nur die Regler Kabel etwas kürzen sowie die Goldstecker von Motor ablöten, dann die Kabel mit den Motor Kabeln zusammen löten und einschrumpfen.
Das wird so von vielen f5d Piloten gemacht. Vorteil man muss nicht an Regler rum löten.
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/112741-Exite-F5D-als-Hotliner-mit-Kokam-3600/page4
VG
Gunnar
NICHT kürzen.
Wozu auch, im Bogen verbinden - was damit gemeint ist ?
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/273520-Regler-mit-Motor-verlöten
Wozu auch, im Bogen verbinden - was damit gemeint ist ?
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/273520-Regler-mit-Motor-verlöten
mfc_e_flieger
User
Hallo,
in Deinem Link sind die Regler Kabel allerdings deutlich gekürzt worden, die YGE Motorkabel sind im Originalzustand viel länger!
Die Motorkabel sind auch recht kurz, allerdings ist das ja von Motor zu Motor verschieden, kann also original sein.
VG
Gunnar
in Deinem Link sind die Regler Kabel allerdings deutlich gekürzt worden, die YGE Motorkabel sind im Originalzustand viel länger!
Die Motorkabel sind auch recht kurz, allerdings ist das ja von Motor zu Motor verschieden, kann also original sein.
VG
Gunnar
Hallo,
Danke für Eure Antworten, Tipps
.
Ich werde den Motor direkt an den Regler anlöten, so geht´s sich das mit dem Platz recht gut aus.
Das mit den Motorlitzen war mir so nicht klar, habe gedacht das sie nur knapp hinter den Motor mit Lack überzogen sind.
Schönen Abend noch,
Grüße
Kurt
Danke für Eure Antworten, Tipps
.Ich werde den Motor direkt an den Regler anlöten, so geht´s sich das mit dem Platz recht gut aus.
Das mit den Motorlitzen war mir so nicht klar, habe gedacht das sie nur knapp hinter den Motor mit Lack überzogen sind.
Schönen Abend noch,
Grüße
Kurt
Das sind Pads mit einigen Vias ( Durchkontaktierungen) pro Kontakt und somit kannst das auch durchführen! Ich rate dazu das nur so zu machen.
Ich rate dazu das nur so zu machen.
Sehe ich anders wenn Motor und Regler im Modell befestigt sind, was normal der Fall ist! Aber jedem seine eigene "Passion"...
Aber jedem seine eigene "Passion"...So sei es....
mir gehts nicht darum recht zu haben.
Also mal sinnvoll zusammengefasst:
+
+
Regler unbedingt im Modell befestigen, wenn der Motor direkt an den Regler gelötet wird (was im E-Segler zu 95% eher selten der Fall ist)
> gutgemeinter Rat.
mir gehts nicht darum recht zu haben.
Also mal sinnvoll zusammengefasst:
+
+
Sehe ich anders wenn Motor und Regler im Modell befestigt sind, was normal der Fall ist!
Regler unbedingt im Modell befestigen, wenn der Motor direkt an den Regler gelötet wird (was im E-Segler zu 95% eher selten der Fall ist)
> gutgemeinter Rat.
... ach watt, mir auch nicht!
Sag man Kurt,
ich habe die Motoren damals getestet: http://www.rc-network.de/forum/content.php/293-Staufenbiels-neue-X-Max-und-V-Max-Motoren
... aber weiß nicht mehr ob dessen Anschlüsse flexible Leitungen (intern verlötet) oder die steiferen Spulen-Litzen hat?
Ich glaube die haben die Flexiblen, bin aber nicht sicher. Wenn die flexibel sind, kannst es völlig sorglos machen.
