BE2e (M 1:2,5): Baubericht!

Hier schonmal das höhenruder.
das hat ne spannweite von 2,15m:D:D
 

Anhänge

  • IMG-20161027-WA0002.jpg
    IMG-20161027-WA0002.jpg
    40,2 KB · Aufrufe: 107

deti

User
Nabend Marco,,,,bin echt gespannt wie Ihr das alles bewältigt:iwird bestimmt ein tolles Projekt:cool:
 
Hab die 4 seitenteile mittlerweile fertig.
Bin gerade beim spantenaussägen.

Vieles kann man vom plan übernehmen.
Ein paar sachen muss man wegen anderer materialstärken oder anderem aufbau
etwas umzeichnen.

Aber das ist bei dem kastenrumpf kein problem.
 

Anhänge

  • IMG-20161030-WA0010.jpg
    IMG-20161030-WA0010.jpg
    86,2 KB · Aufrufe: 142
  • IMG-20161031-WA0001.jpg
    IMG-20161031-WA0001.jpg
    39,4 KB · Aufrufe: 126
  • IMG_20161031_223709.jpg
    IMG_20161031_223709.jpg
    36,2 KB · Aufrufe: 119
  • IMG-20161028-WA0000.jpg
    IMG-20161028-WA0000.jpg
    74,9 KB · Aufrufe: 133

deti

User
Moin Marco,,,kannst du grössere Fotos reinsetzen?man erkennt fast nix:cry:jedenfalls bei mir,,:rolleyes::D
 
Die Fräse würde das zulassen. Aber da ist mir der schein und Unterhaltskosten zu teuer :D

Also, kann ich so nicht stehen lassen. Sicherlich hast Du einen grösseren Dokumentationsaufwand und Du wirst die verschiedenen Baustufen überprüfen lassen müssen.

Das Ding kannst Du als UL zulassen. Dabei hilft Dir die Oskar Ursinus Vereinigung die auch mit Dir den Selbstbau durchgeht. www.ouv.de
Zudem benötigst Du den Segen einer der mit der Zulassung von UL's beauftragten Verbände, entweder DAeC oder DULV. Ich würde letzteren empfehlen da die eher UL orientiert sind.

Die Karre darf dann leer als Zweisitzer nicht mehr wie 289,5 kg wiegen und Abflugmasse dann 472,5kg mit Rettungsgerät.


Zu den Scheinkosten.
Wenn Du eine gute Flugschule erwischst, Du nicht komplett talentfrei bist, Spass an der Sache hast und besonders auch die Theorie verinnerlichen kannst, dann bist Du mit ca. 4.500 - 5.000 EUR dabei. Es gibt immer wieder die Stories von billigerer Ausbildung in Vereinen. Hier bist Du aber dann meist auf die Verfügbarkeit der Vereinsmaschine, Fluglehrer und zusätzl. Wetter, angewiesen. In einer professionellen Flugschule nur letzteres.

In den Kosten oben sind alle meine Aufwendungen inkludiert die ich in der Ausbildung hatte. Also alle Prüfungsgebühren, ZÜP, Fliegerarzt, Funkzeugnis (BZFI+II)etc.

Ich habe meinen Schein in den Pflichttsunden (80 Stunden Theorie, 30Stunden Praxis) absolviert.
Die 30 Flugstunden sind ja schon die Freude pur. Du zahlst zwar den Fluglehrer mit aber fliegst in der Regel von der ersten Minute an selbst.

Betriebskosten eines UL's / Minimalkosten hast Du:

Jahresnachprüfung inkl. Avionik 150,--
kombinierte Passagier und Haftpflichtversicherung jährlich 325,--

Ende!

Alles andere sind reine Betriebskosten bzw. Verein/Hangarkosten.
In meiner aktiven Modellfliegerei habe ich / Jahr locker 4.000-5.000 Euro pro Saison "verballert", sei es für Modelle, Flugtage und Sprit sowie E-Teile und Zubehör.

Mein UL kostete mich ohne das ich es bewege in unserem Verein:
1.470 Vollkasko inkl. CSL (müsste man so nicht machen da reine CSL reichen würde, bei einem relativ neuen Flugzeug macht es aber durchaus Sinn ;-) )
Verein und Hangarkosten: 1.524/Jahr (42,-- Mitgliedsbeitrag/85,-- Hangarplatz / Monat)

Somit liegst Du unter 2.000 im Jahr wenn Du Deine Maschine nur Pflichtversicherst. Wenn Du einen Verein findest der geringere Mitgliedsgebühren hat kann das somit noch gesenkt werden.

Der Genuss aber selbst zu fliegen ist unbezahlbar!
Ich möchte das solange machen wie es geht. Der Ausblick an schönen Tagen und die Flüge mit meiner Frau zu den Nordseeinseln sind die schönsten Erlebnisse für mich.
Der Luxus im Sommer Abends "mal eben" noch eine Runde über die Eifel oder das bergische Land zu drehen, ebenso.

Hab da mal ein Video gemacht (Vorweg, bin kein Videofreak und mit Software zu arbeiten langweilt mich eher...)
Viel Spass beim anschauen und bitte einfach machen! UL Fliegerei ist nichts für "reiche" sondern für jedermann! :)

Grüsse
Andreas
 
Da würde ich ja nie reinpassen.
Der Rumpf ist nur 60cm breit in 1:1:D

Du hast recht.
Wir haben ein paar ul Flieger im Verein.
Ich bleibe aber trotzdem beim modellbau. :D

Wie ist denn das platzangebot in so nem Ul?

Bin über 2m groß und wiege 150kg:D
Habe schon in vielen Seglern gesessen.
Aber die hauben gehen nicht zu :(


Hab die Fotos so klein gemacht damit nicht die komplette Seite voll ist:D
Nächstes mal stell ich aber größere rein.
 
Hier der erste rumpf.
Bis sonntag ist das rumpfgerüst fertig.
Dann muss ich erstmal den zweiten machen.

Mein vater macht morgen die halbspanten vom rumpf.
Dann hat er auch mal was gemacht. :D
 

Anhänge

  • IMG_20161111_204832.jpg
    IMG_20161111_204832.jpg
    164,3 KB · Aufrufe: 138

deti

User
Moin Marco:eek:das wird ja ein Mords Trümmer:cool:,ab wann wird der erste Bauabschnitt geprüft?oder erst wenn die Maschine komplett Flugfertig ist,habe da mal was gehört das man das Modell bis zur Fertigstellung bauen kann und erst dann die Abnahme,,ist das so?
 
Das entscheidet sich bei der Prüfung.
Baue aber relativ stabil bei den hoch belasteten teilen.
Im fahrwerksbereich oder streben zum Beispiel.
Dafür sind die Leitwerke und Flügel wieder sehr leicht.
Ist ja nicht viel holz :D

Der Rumpf wird hinten oben und unten beplankt
wie das original. Das bring viel Stabilität ins rumpfgerüst.
Dann kommt nur noch die Cockpit rumpfrücken Beplankung drauf.
Dann wäre der Rumpf schon sehr weit.

Aber das kommt nach den baldachinstreben.
Dafür brauche ich erstmal das Stück Flügel das da drauf soll :D
Aber vor dem baldachin kommt noch das Fahrwerk und die leitwerke sowie der Sporn.

Wie immer alles doppelt :D
 

deti

User
Nabend Marco,das beantwortet aber nicht meine Frage:)ab wann wird geprüft wie weit kannst du bauen?bis etwas geprüft wird?oder anders gesagt, was wird geprüft ? der Rohbau?,der fertige Flieger?gibt es einzelne Baustufen die geprüft werden?,,entschuldige die Fragen,aber es Interresiert mich schon,,:D
 
Habe den Aufbau mit dem Prüfer abgesprochen.
Ich habe ihm die Pläne gezeigt und ein paar Änderungen vorgenommen.
Danach Bau ich jetzt alles fertig.

Geprüft wird erst beim prüftermin durch sandsäcke :D
Es werden natürlich säcke auf die flügel und leitwerke gelegt.
Und es werden Gewichte auf die Ruder gelegt.

Da ich die leichte kunstflugzulassung mache sind das +8g, -4g

Das ist schon einiges. Aber ein Looping, turn sollte schon drin sein.
Sonst könnte ich auch die einfache machen.
Aber damit darf ich nur kreisen.

Plus der ganze papierkram :D
 

deti

User
Okay,das habe ich jetzt verstanden,,geprüft wird also erst wenn der Flieger komplett flugfertig gebaut ist,,also einzelne Baustufen werden nicht geprüft.,, sehe ich das richtig, das die Abnahme oder Prüfung nur die Belastungsprobe und das vorfliegen beinhaltet?
 
Jup genau.

Musst natürlich noch die pilotenlizenz für modelle von über 25kg- 150kg machen falls du die nicht hast.

Es ist aber auch etwas papierkram dabei. Aber das ist garnicht so schlimm wie immer alle sagen:rolleyes:
Vorallendingen kommt das dann von denen die das noch nicht gemacht haben:D
 
Ansicht hell / dunkel umschalten
Oben Unten