1. Das Original
Zitat:
Die zweisitzige Version: EDGE 540T
Die Zivko Aeronautics Inc. erkannte den Bedarf für ein zweiplätziges Kunstflugzeug und hat diesen mit dem Bau der EDGE 540T perfekt realisiert. Die zweiplätzige Version ist von der Optik her identisch mit der EDGE 540, hat aber einen längeren Rumpf und ist mit zwei Sitzen ausgestattet.
Mit einem Leergewicht von lediglich 1260 lbs/ 570 kg und denselben Motoren wie die einplätzige Version, hat die EDGE 540T praktisch identische Charakteristiken wie die EDGE 540. Konstruktion und Engineering sind homogen mit der neuesten Version der 540: Flügel, Leitwerk und die Verkleidungen sind komplett aus Karbon gefertigt. Der Gitterrohrrumpf besteht aus TIG-geschweisstem Stahl, welcher mit Dracon-Gewebe bespannt ist.
Vorne zieht ein beeindruckender Constant-Speed Dreiblatt-Hartzell-Propeller der neuesten Generation mächtig an der Kurbelwelle. Der Lycoming IO-540 Motor (modifiziert von Lycon, Californien) beinhaltet die Wahl von Kompressionsraten von 9.5:1 bis 11.5:1, was einer Leistung von 320 bis 380 PS entspricht. Das - zusammen mit einem perfekt ausbalancierten und eingestellten Motor - optimiert die Performance, egal welche Wahl der Kunde trifft. Die Motorentlüftung ist ganz bis an das Ende des Rumpfes gezogen und mit einem Ölabscheider versehen.
Der glatte Rumpf enthält Aussparungen aus Lexan für volle Seiten- und Bodensicht. Beim Vordersitz sind von Hand verstellbare Pedale vorhanden, die Pedale des hinteren Sitzes sind hingegen elektrisch bedienbar. Die Höhe und Neigung des hinteren Sitzes kann nach Bedarf angepasst werden (ideal auch für grossgewachsene Piloten). Die Ruderkontrolle ist sowohl hinten wie vorne gleich.
Für Soloflüge, aber auch zur Gewichtsersparnis, können der vordere Sitz und der Steuerknüppel rasch ausgebaut werden. Ein optional verfügbares Solo-Cockpit (Competition Package) kann zur weiteren Gewichtsreduktion mit der Zweiplatzhaube ausgetauscht werden. So modifiziert man mit wenigen Handgriffen die zweiplätzige EDGE 540T in ein Solo-Flugzeug mit enorm langer Optik.
Die Steuerung wurde mit kugelgelagerten Stangen realisiert. Das Seitenruder wird konventionell mit Seilzügen gesteuert, das Heckrad hingegen ist mit dem Seitenruder über zwei Federn gekoppelt und steuerbar. Unter dem Flügel - an der Unterseite der Querruder - sind für den aerodynamischen Ausgleich Spades befestigt. Die Steuerkräfte können mit der Position der Spades - indem man diese weiter nach vorne oder hinten positioniert - für jeden Piloten individuell eingestellt werden. Das Höhenruder wurde mit einem elektronischen Trimm versehen. Da das Ruder jedoch so präzise reagiert, ist Trimmen kaum erforderlich. Die Querruder ziehen sich nicht über die volle Länge des Flügels, sondern belegen lediglich ca. 80% der Länge und laufen - vom ersten Fünftel an bis zur Flügelspitze - spitz zu.
Die Flügel haben abnehmbare Deckel für Wartungsarbeiten. Integriert sind je ein Tank links und rechts für Überlandflüge, sowie ein 8-Gallonen Tank für die Rauchanlage im linken Flügel. Im Rumpf selber ist der Kunstflugtank untergebracht.
2001 Privat Pilots Magazine; Article written by Steve Whitson
Zitat Ende:
>>Quelle<<
>Bildquelle<
Technische Daten:
Edge 540T*
Cockpit crew:
- one pilot.
- one passenger.
Wing span: 7,68 m.
Wing area: 32,37 m².
Fuselage length: 6,95 m.
Height: 2,8 m.
Engines:
- one Lycoming IO-540; 340 h.p. B&C starter and 8 amp alternator, slick mags, Bendix fuel injection system.
Propeller: Hartzell HC-C3YR-1AX1 or HC-C3YR-4AX, composite.
Weight:
- empty: 570 Kg.
- fuel: fuselage tank capacity 75 liters.
wing tank capacity 170 liters.
Max. take off weight: 1.000 Kg.
Cruise speed: 342 km/h.
Max. speed: 426 km/h.
G-limits: Solo ± 10 G.
Dual ± 8 G.
Roll rate: 420°/sec.
Performance:
- max. rate of climb at 457m, 1.189 m per minute.
>Quelle<
Einsitzer
>Quelle<
!!
,aber dabei etwa 100g mehr Gewicht aber genaures kann man denke erst sagen wenn man das Rohbaugewicht von beiden vergleicht!
