Onki, die Fahrwerke, die eine dritte Radstellung haben, lösen das Problem doch schon von Haus aus.
Die Hybridfahrwerke heben das Modell in der vorderen Radstellung um 11-15 mm an (Maßstabsabhängig). Das Mittel der erforderlichen Achsschenkelverlängerungen beträgt bei diesem Fahrwerkstyp 20 mm, zusammen mit den 11-15 mm Anhebung kommt man dann auf 31-35 mm mehr Bodenfreiheit in der vorderen Radstellung. Da die Radschenkel um diese 15 mm gar nicht erst verlängert werden müssen, um auf dasselbe Ergebnis wie bei einem anderen FES-Fahrwerk zu kommen, ist die Optik gar nicht gefährdet.
Zudem bringt die nach vorne verschobene Radposition erhebliche Vorteile beim Start, weil das Modell die Neigung verliert, nach vorne zu wippen. Genau diese Bewegung bringt ja die Propellerspitze nahe an den Boden und bedeutet Gefahr für den Antrieb. Das Rad befindet sich hier weiter vor dem Schwerpunkt und das Modell steht im Vergleich zu dem Start in der Landepostion viel steiler an. Nur die Radschenkel zu verlängern, um auf die nötige Bodenfreiheit zu kommen, ist eben nur die halbe Miete. Je länger die Radschenkel ausgeführt sind, umso negativer ist das Verhalten beim Start, wenn das Rad nach hinten ansteht (hinter dem Schwerpunkt oder sehr nahe am Schwerpunkt).
Wenn man jetzt auf dem Platz ist und es genügend Schlepper hat, dann kann das Hybridfahrwerk genauso gut in der Landestellung am Schlepper hängend starten, der Verriegelungsmechanismus ist in beiden Radpositionen derselbe. Das heißt, man kann das Fahrwerk eben situationsbedingt so nutzen wie man das gerade möchte. Deswegen heißen die Dinger auch Hybridfahrwerk, weil es eben zwei Fahrwerkstypen in einem Fahrwerk vereint.
Optisch unterscheidet sich das Hybridfahrwerk hierbei (also beim Start in der Landposition) in keinster Weise von einem normalen Standardfahrwerk.
So viele Fahrwerke mit dritter Radposition gibts auf es dem Markt gar nicht. Das sind die TRIAS-Fahrwerke, die es aber in FES-Ausführung gar nicht gibt. Dann ein Fahrwerk von unserem Eidgenossen Dani Aeberli von Choco-Fly (auch in FES) wobei ich gar nicht weiß ob der Dani die Fahrwerke auch ohne ein Modell von ihm verkauft. Eher nicht meine ich, wissen tue ich das nicht. Und dann unser Hybridfahrwerk in FES-Ausführung und für obenliegende Antriebe dann ohne Schenkelverlängerung. Das war es dann aber auch schon.
Du müsstest deine Idee mal zu Papier bringen oder eines davon bauen. Ich denke, dass die Probleme die hierbei entstehen wenn man die Achsschenkel teilt, eigentlich schon vorhersehbar sind.
Woher kommt denn deine Abneigung gegen diesen Fahrwerkstyp mit dritter Radstellung?
Gruß, Dietmar
