Vergleich: Hangar9 Extra 330SC 60E, die Neue Sebart EdgeS 50E und PA XR61
- Ersteller TDR II
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Eigentlch ist es sehr schade, dass PA keine Flieger baut (aerodynamisch) wie 3DHS, Extreme Flight und die neue abartig gute Skywing61. Fliegerisch finde ich die alle viel besser als PA (mein Geschmack!). Aber PA ist Spezialist für Leichtbau. Die Kombination Leicht(PA) mit den Flugeigenschaften der oben genannten wäre echt spannend und man könnte entweder leicht fliegen und sich auf Low3D konzentrieren oder mit grösseren Akkus mehr in Richtung Allround.
Eine kleine Wiederholung: Die PA Ultimate finde ich hammergut. Erkennt man auch schön in Videos (hatte eine). Aber ist eine Nummer kleiner
Eine kleine Wiederholung: Die PA Ultimate finde ich hammergut. Erkennt man auch schön in Videos (hatte eine). Aber ist eine Nummer kleiner
schade, dass du auf nationalistisches niveau ausweichst
Ich frag mich wieso Hangar9 die Extra aus dem Programm genommen hat. Super Flieger, Billig und ging bestimmt gut im Verkauf. Nachfolger ist nicht in sicht. Die anderen von Hangar9 sind fast alles Gasflieger.
Übrigens hat Graupner auch 2 Extras im Programm. Ich hab sie noch nicht geflogen aber die beiden sehen auch sehr gut aus!
Übrigens hat Graupner auch 2 Extras im Programm. Ich hab sie noch nicht geflogen aber die beiden sehen auch sehr gut aus!
Schieflieger
User
Das scheint mir irgendwie die falsche Fragestellung!
"Nur für Profis" ist eh ein Schmarrn, die meisten Modellflieger sind Amateure (heißt: fliegen in der Freizeit als Hobby).
Alle 3 Modelle sind relativ gutmütige und gut ausbalancierte Kunstflug-Modelle die keine extremen Anforderungen an den Piloten stellen.
Die H9 Extra 330SC 60E und die Sebart Edge 540 S 50E liegen von der Auslegung her recht eng beieinander.
Die PA-Modelle sind allesamt deutlich leichter... und das hat Folgen, über die man sich vorher im Klaren sein sollte.
Die besseren Langsamflug- und 3D-Eigenschaften erkauft man sich mit einer höheren Windempfindlichkeit.
Die XR61 (wie auch die anderen PA-Modelle) kannst bei ein bisschen Wind schon kaum noch unbeaufsichtigt mal für ein paar Minuten auf dem Platz stehen lassen (insbesondere wenn gerade keine Akkus drin sind).
Na eine schöne große Yak oder Extra von PA in der 2m Klasse wäre ein Hit
Glaube ich nicht. Wer ein Modell in der 2m Klasse fliegt, der will, dass es satt in der Luft liegt ... und dafür braucht es nun mal das Gewicht.
... zumal es in der Größe bereits grundsolide und relativ leichte Modelle (z.B. von Extreme Flight) gibt.
Ich muss mich bei Urs entschuldigen..es gibt wie Ich sehe auch Spezialisten in Deutschland....!!!..weil Ich wage zu behaupten, dass 95% dieser Spezialisten ab Windstärke 4 nicht mehr fluegen..egal mit welchem Modell..und wenn man Gewicht braucht um "satt" zu fliegen weiß nicht vowon er redet...oder würde jemanden behaupten, dass die F3A Flieger nicht satt fliegen?!
JP
JP
