freewing F-14 D Tomcat

Hi,
heute sind die beiden 80er Freewing Inrunner 1820kv Impeller eingetroffen,
war dann auch gleich Hochzeit mit dem Rumpf. :D;)

Aber es sind wirklich sehr schöne, kerzengerade Kanäle im Modell vorhanden, wo bestimmt kaum Leistung dran verloren geht. :p
 

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Hi,
habe beide YEP 150A Regler verlötet und beide absolut identisch eingestellt.
Motortiming fest 6°
...Aber, was würde man beim PWM Wert (khz) einstellen, für die 1820kv Inrunner Motoren?
Jetzt steht es auf 12 khz?

Aber nach dieser Formel müsste es auf
16 khz.

1,820KV ×22.2 V × 8 ÷ 20,000
=16.1616 Khz

Also 16 Khz?

Auf was werden diese 4 Poler Inrunner für gewöhnlich denn so eingestellt?
 

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HE-219

User
Hallo,
ich würde 12Khz nehmen, der Jet sieht wirklich klasse aus.
Was nimmst du für Ausschläge auf Quer bei den Tailerons?.

Gruß
Markus
 
Hi,
super,
auf 12 khz steht es momentan auch.
Habe dazu noch dies gefunden :
http://vanny-versum.de/fwforum/index.php?topic=240.0
Wollte dazu gleich mal ein /Wattmeter jeweils an einen Impeller dranhängen, um zu sehen ob ich pro Seite, identische Amperewerte angezeigt bekomme.
Noch sind sie nicht parallel verschaltet und kann sie einzeln ansteuern.
Es kann sein, das einer etwas weniger anzeigt, da beide Rotoren in die gleiche Richtung drehen, und der linke bekommt dadurch etwas mehr Luft durch sein Cheater Hole.

Also Ausschläge nehme ich erstmal wie es RC Geek erflogen hatte die wohl ohne Expo sein sollten.
Auf Höhe 1 1/4 Zoll /31,75mm (jeweils eine Richtung )
Tailerons bekommen auch 31,75mm allerdings nur in Flugphase :
Normal /Start /Landung.
In der Flugphase Speed werden die Spoiler deaktiviert und gleichzeitig haben die Tailerons nur noch einen halben Zoll Ausschlag, also 12,7mm auf der Querachse.
Was wohl mit den 50% Expo etwas wenig wird, vielleicht bekommt sie da noch 2-3 mm mehr.
Dazu ist dann noch der Hobbyeagle A3 Super 3, nur auf den Tailerons, mit wahrscheinlich 30% Empfindlichkeit...

Die Querruder in den Flächen, wurden im Querruder Differenzierungs-Menü zu Spoilern gemacht, also sie fahren nur noch 4,75mm nach oben, aber nicht mehr nach unten, parallel mit den Tailerons.
Und bei Full Span Flaps, kommt noch eine Höhenruderbeimischung von 4,75mm (Start) und
Landung volle Klappen 12,7mm dazu, je nach Flugphase.

Hier hat er dies nochmal sehr gut schon beschrieben:
http://thercgeek.com/2016/01/freewing-f-14-setup-flight-review/

Aber die Programmierung im Sender hatte es mal in sich. :D
Momentan überlege ich noch, ob ich für jede Flugphase eine separate Trimmung aktiviere.
Hat den Vorteil wenn ich die Flächen einfahre und sie leicht wegrollt kann man das dort gut nur in dieser Flugphase Speed trimmen.
Aber hat den Nachteil, daß man beim Maiden, vier Flugphasen trimmen muss. :D

Bloß leider ist sie noch etwas Hecklastig, selbst mit zwei XTRON 6S 5000mah 30C, zusammen alleine 1640g... :eek:
Schwerpunkt ist statt 87mm noch auf 111mm....
 

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... Habe eben nochmal ne Strommessung gemacht, ob auch beide 80er Impeller wirklich synchron laufen.

Habe einen Unterschied von 9 Ah gemessen, pro Seite.

Aber 109A, bei 2500Watt (Peak) pro Seite, ist finde ich ein guter Wert für die 1820kv Inrunner. :)
 

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ohaack

User
nachdem sich unsere F-14 mit den Outrunner EDF doch etwas auf Gras schwer tat, haben wir jetzt FMS 80mm mit @.2200 KV inrunner
installiert plus passende Regler ....Strom gemessen bei fast vollen Akkus 113 A Peak. Schub ist ca 5 Kg am Boden, mit Küchenwaage grob gemessen. Flüge stehen noch aus...

Gruss Olaf
 
Hallo,
haben die FMS 80mm 2000 KV Inrunner,
tatsächlich gemessene 2200KV?

Die wollte ich auch erst hinten verbauen, bloß brauchte ich hinten etwas Gewicht.
Wie sieht mit den 200g schweren FMS der Schwerpunkt aus, bei der F-14?
 
Hi,
habe dann heute mal die Parallelschaltung für die beiden 150A Regler gelötet.
Habe 6mm Goldhülsen passend gesägt , und dort verbunden wo die 10Awg Kabel, mit den 12Awg Kabeln der Regler aufeinander treffen.
Externes BEC dort gleich mit verlötet.
Die beiden Regler initialisieren nun zusammen absolut synchron, das man ein und dieselbe Initatialisierungsmelodie hört.
Vollgasttest steht noch aus. :)
 

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HE-219

User
Hallo,
die Arbeit hättest du dir nicht machen müssen kannst ruhig getrennte Antriebe fliegen die liegen so dich zusammen da merkst keinen Unterschied ist bei der A-10 auch so.
Ja der FMS Antrieb iritiert mich auch gibt doch nur 2000 und 1930kv?, den letzteren hätte ich genommen das ist der Antrieb aus der BAE Hawk und die kommt auch auf 4min. mit 4000mAh Akkus.

Gruß
Markus
 
Hi,
ich wollte das aber so verkabeln , das beide Impeller immer die gleiche Spannung abbekommen und die gleiche Leistung haben.
Sackt mal eine Zelle etwas zusammen, habe ich immer noch parallelen gleichen Schub.
Oder man merkt nicht gleich so das vielleicht ein Lipo von den beiden, einen etwas höheren Innenwiderstand hat.
Und da ich sowieso schon am löten war, dann gleich richtig..


Kumpel hat den FMS 80mm 2000KV Inrunner bestellt, und bekam nur den 1930KV Motor geliefert.
Haben die sehr viel weniger Leistung mit nur 1930KV.
Er hat will den deshalb wohl zurückgeben.

Die erste Charge mit 2000KV Motoren waren auch falsch gewickelt und hatten mehr als 2000KV und sind deswegen durchgebrannt.
Motoren wurden jetzt wohl nochmal nachgebessert.

Die Freewing dagegen ist sind zwar etwas schwerer aber sind robust und werden bestimmt länger halten.

Sollte ich eigentlich,
mit dem Stückchen Kabel was ich vor den Regler gelötet habe noch Kondensatoren vor die Regler löten?
 
F14 mit einem 8000er 6s

F14 mit einem 8000er 6s

Fliegt die F14 jetzt eigentlich jemand mit nur einem größeren Akku??

Ziehe meine jetzt aus dem Karton...😉😃😃
 
Nein,
habe meine beiden Zippy 6S 4500mah 40C (700g), gerade verkauft, da sie vorne beide noch zu leicht waren, jedenfalls mit den Freewing Inrunner-Motoren im Heck.
Beim Stock Setup, kann man ja mal mit Gewichten vorher experimentieren, was man da für einen einzelnen nehmen könnte. ;)
 
Hallo,
meine F-14 ist auf der Futaba T14SG programmiert, aber schau mal hier nach, dort wird das optimale Setup beschrieben :
http://thercgeek.com/2016/01/freewing-f-14-setup-flight-review/

Unter der Überschrift :
Wings Extended,
Findet man den Punkt Spektrum Download
http://thercgeek.com/wp-content/uploads/2016/01/F14-dx-spm-file.zip

Ansonsten sind auch einige Spektrum Dateien zum runterladen, im großen
F-14 Tomcat Rc groups thread vorhanden.

Hatte damals zwei freie Mischer genommen und Querruder mit Querruder gemischt, und mit auf den Flugphasenschalter gelegt,und kann die jetzt in der Flugphase Speed deaktivieren und es sind nur noch die Tailerons aktiv, bei geschwenkten Flächen.
Dabei hat natürlich jedes Servo seinen eigenen Steckplatz am Empfänger.
Habe dafür zum Schluss 12/14 Kanäle gebraucht. :D
Gyro auf den Tailerons, Höhe und Seite, brauchte auch noch zwei Kanäle.
Ganz wichtig, die F-14 von vorne herein mit Flugphasen zu programmieren.
 
Ich flieg sie auch mittlerweile mit Upgrade 12 Blatt.
Hammer Flugbild und einfach zu Flügen. Habe das Spektrum file genutzt nur habe ich deine Querruder in der Programmierung modifiziert. Normal gehen die Wuerruder in den Flächen in der Programmierung nur nach unten, habe sie auch für nach oben erweitert.
Und ich musste den Schwenkmechanismus bearbeiten müssen. Bei mir waren beide Aufnahmen zu schräg Sodas beim einfahren die Flächen am Rumpf geschliffen haben= mehr Strom und Belastung der Servos... etwas 1,5mm holz unter die Alu Platte im hinteren Teil und gut
 
Hallo,
ja das mit den Querrudern nur nach oben fahren, nur als Spoiler parallel mit den Tailerons, habe ich mir auch lange überlegt ob das so ausreichend ist.
Bin dann aber auf das Statement von RC Geek gestoßen, wo er es nochmal genauer erläuterte warum er dies so erflolgen hatte,und auch mit seinen anderen F-14 's davor.
Er meinte sie würde dann schöner um die Achse drehen und das Flugbild würde mehr dem orginalen Vorbild entsprechen, mit einigen Videos dazu, wie sie damit in der Luft lag.
Hatte dies dann auch so erstmal übernommen, und wollte sie dann auch nicht zu zickig programmieren.

Die Tragflächen berührten nach dem Unterlegen von Passscheiben nach Anleitung, bei mir auch leicht den Rumpf beim einfahren.
War aber nur so minimal, das genau eine 0,5mm Scheibe pro Seite reichte, ohne das was am Rumpf schleifte, und im Flug sind die Flächen ja sowieso leicht unter Belastung, so daß sie sich ja auch leicht vom Rumpf wegbiegen.
Am Mechanik - Deckel oben musste ich dafür noch einen Millimeter Material von innen wegnehmen, damit der ohne Spaltmaße sich ordentlich verschrauben ließ.
 
Bei meiner habe ich auf der linken Seite schon 3 Scheiben drunter und es schleift immer noch. Diese Seite fährt auch langsamer ein dadurch bzw mit etwas Versatz zur anderen seite.
Hat sonst noch jemand die Heckservos getauscht?
Das Spiel hinten ist schon etwas nerfig
 
Hallo, ich habe nun auch so ein schönes Fluggerät. Nur was mich etwas irritiert sind sind die ca. 2x2mm Spiel auf dem Höhenruder. Ist das fliegbar ? Hab da etwas Bauchschmerzen. Vor allem falls evtl. ein Stabi auf dem Höhenruder arbeitet.

Mit dem Rest bin ich sehr zufrieden :)

Nur der Empfänger und die Akkus sind leider noch unterwegs ...

Weiß Jemand ob da Analog- oder Digital-Servos verbaut sind ?

Was ich noch nachrüsten werde, was beidem Modell vergessen wurde - die rote blinkenden Leuchte unter dem Infrarotzielsystem unter der Nase.
 
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