NEUHEIT 2016: Final Modellbau/Jetlegend F 16 1:5 - Erfahrungsbericht

Hallo Zusammen,

nach den super Erfahrungen mit der Jetlegend F 16 1:6 Version 2013 habe ich mich entschlossen mir die neue Jetlegend F 16 im Maßstab 1:5 bei Final Modellbau zu bestellen.

Den Baubericht meiner 1:6 Jetlegend F 16 findet ihr hier:
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/440076-Erfahrungsbericht-Jetlegend-Final-Modellbau-F16-1-6-Version-2013

Eckdaten der F 16 1:5

Spannweite: 2040mm
Länge: 3050mm
Gewicht: 20,8kg mit Jetcat 220 (Herstellerangabe) – Mal sehen wo wir landen
Turbine: Frank FT 220 Light
RC: Emcotec DPSI Mini RV 6
Design: RNLAF F 16 Demo Team (Lackierung aus dem Jahr 2005) „Sonic Boom“
Bezug: https://www.final-modellbau.de/

Aufgrund fehlender Zeit und den sehr positiven Erfahrungen mit den Jetlegend PNP Modellen habe ich auch bei der 1:5 F16 die PNP Version gewählt.

PNP – Was bedeutet das?!

PNP bedeutet, dass die Maschine bis auf den Einbau der eigenen Turbine sowie des Empfängers im Prinzip flugfertig ist und alle Komponenten bereits vom Hersteller eingebaut sind.

Im Falle der Jetlegend F 16 sieht das PNP „Paket“ wie folgt aus:

- SCALE Fahrwerk eingebaut
- Schubrohr
- Treibstofftank eingebaut
- Hoppertank eingebaut
- Scale Cockpit enthalten
- Fahrwerk / Fahrwerksklappen mit Pneumatikzylindern / Scharnieren eingebaut
- SCALE Beleuchtung inkl. Nachbrenner-Ring eingebaut
- CENTRAL Controller - steuert Licht / Door Sequencer / Fahrwerk-Safety System gegen Druckverlust
- Alle Servos eingebaut und angelenkt (JETLEGEND original Servos: BRUSHLESS und HighVoltage)
- SMOKE System mit Tank eingebaut
- Cockpit-Kanzel kann über Servo geöffnet werden - komplett eingebaut!

Sobald die F 16 geliefert wurde (Februar 2017) werde ich hier einen kleinen Erfahrungsbericht erstellen.
Wird dann auch einen Größenvergleich zu meiner 1:6 Arctic Aggressor F 16 geben

Jetzt heißt es Warten bis Februar...

Bildquelle Foto 1: https://modellpilot.eu/magazin-vide...jet-world-masters-2011-dayton-ohio-usa/fotos/

Gruß Felix

Crazyfly schrieb:

PNP bedeutet, dass die Maschine bis auf den Einbau der eigenen Turbine sowie des Empfängers im Prinzip flugfertig ist und alle Komponenten bereits vom Hersteller eingebaut sind.

Zum Vergrößern anklicken....

...und für 8.990,00 € excklusive Versand auch ein wahres Schnäppchen.

Das stimmt

Davon abgesehen weiß ich nicht ob ich das gerne haben wollte. Bei der Preisklasse baue ich lieber selbst alles ein und setze bspw. auf persönlich bewährte Komponenten. Außerdem will ich dann sicher sein, dass wenn die Kiste einfährt, ich selber den "Mist" gebaut hab. Ich mag die Jet Legend Modelle, aber seit sie mit BVM zusammenarbeiten werden sie mir definitiv für China Produktionen zu teuer. Sorry, will aber jetzt den Werbe-Thread nicht weiter zu müllen.

Trotz allem - Schöne F-16 und für den entsprechend Geldbeutel mit wenig Bauzeit sicher ne geile Sache.

also wenn du bei der ausstattung bau- und montagezeiten mit einberechnest plus die zusätzlich enthaltenen komponentenpreise, paßt das schon.
wobei mir solche sets dann wieder zu komplett sind, eine ganz gezielte kundenspezifische komponentenwahl würde mir da besser gefallen, wenn der hersteller so ein konzept schon anbietet. so wie beim autokauf.
und ehrlichgesagt: "eigenmarken" im bereich elektronik trau ich einfach nicht. ob dieses mißtrauen berechtigt ist oder nicht weiß ich nicht, aber mein bauchgefühl sagt da eher nein dazu. und bauchgefühl fliegt halt immer mit.

etwas ot: wie schaut es eigentlich im bereich der produkthaftung bei solchen "all-in-one-sets" aus? bei einer derart hohen betriebsgefahr eines solchen sportgerätes wird man sich doch haftungsausschlüsse vertreiberseitig nicht allzu einfach machen können, oder?

Wenn ich optimistische 5.000 € rechne für Zelle, Fahrwerk, Tanks und so dann bleiben immer noch knapp 4000 € übrig von denen man die Servos, das Licht und den zusätzlichen Kram einbauen kann. Klar, Final Modellbau will auch leben, aber selbst mit 3000 € und meiner Arbeitszeit komme ich da glaube ich zumindest monetär besser weg. Gut, ich rechne meinen Stundenlohn für mich selbst im Hobbykeller nicht. Bauen bedeutet für mich Spaß und Entspannung. Ich stimme dir da zu und wie ich auch schon sagte, ich wähle meine Komponenten lieber selbst auch wenn am Ende alles wohl aus dem selben Werk in China kommt.

Das mit der Produkthaftung bei so einem "Turnkey" Produkt würde mich auch interessieren.

Hallo Zusammen,

ich hoffe die Preisdiskussion artet hier nicht wieder so aus wie im Turbo Foam F 16 Thread!

Der Preis steht so wie er ist- fertig.


@ Segler89: Deine 5000,- für Zelle, Scalefahrwerk und Tanks für einen Scale Jet dieser Größe sind leider nicht ganz realistisch!

Schau mal bei vergleichbaren Herstellern und vergleiche die Preise, da wirst du schnell merken, dass du mit deinen 5000,- sehr "optimistisch" unterwegs bist.

Ein kleines Rechenbeispiel (Mir ist bewusst, dass man die beiden nicht 100%ig vergleichen kann, aber mir geht es ums Prinzip):

Bausatz CARF Hawk: ca. 5400,-
Fahrwerk: ca. 2400,-
Scale Cockpit: ca. 940,-
Tanks: 190,-
Schubrohr: 190,-

Macht in der Summe: ca. 9190,-

Hier sind allerdings keine Servos, keine Beleuchtung, keine Smokeanlage, keine Pneumatik, kein Air-Fail-Safe,... verbaut.

Da landet der Käufer weit über 10.000,-


Bei einer Scale-Jets.com F 16 1:5 zahlt man allein für den nackten Kit, Fahrwerk und Tanks ca. 8000,-


Gruß Felix

F16 von Jetlegend 1/5

F16 von Jetlegend 1/5

Hallo

Ich habe am letzten Samstag meine neue Jetlegend F16 Pnp im Masstab 1/5 eingeflogen. Ich hatte das Glück eine von den ersten zu bekommen.
Die Maschine fliegt super und ganz unkritisch! Sie liegt extrem stabil in der Luft und kommt sehr langsam zur Landung, 50 Meter Auf Gras reichen.
Die Elektronik und das Fahrwerk sind komplett ab Werk eingebaut.
Man benötigt zur Fertigstellung nur eine Akkuweiche, einen Empfänger, dir Turbine und Akkus.
Verbaut habe ich eine Emcotec Dpsi 2x30 A, Jeti R18 mit 2 Sateliten und eine Ft220. Die Smoketanks habe ich für den Anfang ausgebaut weil ich nicht wusste wie es mit dem Gewicht aussieht, die Pumpe ist aber nocht drin.
Die Waage zeigte mit vollen Kerosintanks 24,21Kg.
Diese F16 macht mega Spass

Gruss
Marc

F16

F16

Glückwunsch zum geilen Flieger und gelungenen Erstflug. Mfg chris

Moin, ich habe die beiden Themen zum Modell zusammengeführt.
Wünsche euch interessante Berichte

Danke für die Glückwünsche!
Jetzt heisst es suf gutes Wetter hoffen für noch einige Flüge dieses Jahr zu machen
Grüsse
Marc

Hallo Zusammen,

Kurze Zwischeninfo: Der "Jetlegend Container" müsste nächste Woche auf See gehen, d.h. jetzt kann es nicht mehr lange dauern bis die F 16 geliefert wird.

Gruß Felix

Hallo Zusammen,

die F 16 ist nun endlich das - was für ein Brocken

Verarbeitung und Lackierung in gewohnter Jetlegend Qualität - der Hammer

Unglaublich viele geniale Detail-Lösungen!

Demnächst mehr Bilder!

Gruß Felix

Und noch ein paar...

Beeindruckendes Gerät. Viel Spaß damit

Danke Uwe

Wird dieses Jahr auch auf der Jet Power fliegen

Gruß Felix

Die Abmessungen und Details relativieren aus meiner Sicht den Preis absolut. ...und das von mir als Eigenbauer.
Total beeindruckendes Modell! Freue mich auf weitere Berichte!
Gruß Roland

Hallo Roland,

danke - freut mich!

Sehe ich genau so, man muss erst mal die Mittel, die Zeit und die Muse haben, wenn man die ganzen Details, Funktionen, Lackierung,... selbst verwirklichen möchte.

Sogar die Kabel im Rumpf sind schon mit Geflechtschlauch ummantelt

Gruß Felix

Hallo Zusammen,

habe die letzten Tage ein wenig begonnen zu montieren bzw. zu modifizieren:

Smoke Tanks

- Original Smoketanks ausgebaut, hier waren zwei GFK Tanks mit jeweils einem Volumen von 2,5 L verbaut. Das war mir zu viel unnötiges Gewicht
- Ersatz durch zwei PET Flaschen mit jeweils 1,0 L
- Die Tanks werden mittels einer eingeklebten Holzhalterung an ihrere Position gehalten
- Gewichtsersparnis ca. 550 g

Kerosin Tanks

- Original sind die Haupttanks parallel verschaltet, dies habe ich auf die altbewährte Reihenschaltung umgebaut

Hopper Tank

- Original Hopper Tank wurde gegen einen Kugelhopper von Richter Tankverschluss getauscht
- Gewichtsersparnis ca. 75 g

Cockpit

- Einbau der Pilotenpuppe von Final Modellbau mit Servo gesteuertem Kopf
- Sehr geringes Gewicht
- Passt ohne Nacharbeit am Cockpit saugend
- Befestigung mittels Gummiband und Klett am Rücken


Die Änderungen, welche von mir vorgenommen wurden sind auf keinen Fall ein "Muss", jedoch hat jeder seine eigenen Vorlieben in manchen Bereichen und bei mir ist es das Tanksystem, da mache ich keine Experimente. Funktionieren tut die originale Tankanalge 100% - Fliegen in den USA schon unzählige so durch die Luft

Gruß Felix

Weiter geht's....

Die Lieferung von Emcotec RC wurde eingebaut - Danke für die schnelle Lieferung Andreas!

Hierbei wurde auf bewährte Komponenten zurückgegriffen:

- Emcotec DPSI RV Mini 6
- Bavarian Demon Cortex

Die Halterungen für die Turbine wurden im Bereich der Nähte der Tanks etwas ausgenommen und die Kanten mit selbstklebendem Filz gesichert.

Im Zuge dessen durfte die Turbine FT 220 light von Frank einmal probehalber Platz nehmen.

Werde mir beim Schubrohr von Alfred noch seine spezielle Einlauflippe montieren lassen, erst dann wird die Turbine ausgerichtet und final montiert.

Wie im ersten Bild ersichtlich wurden alle Kabel & Schläuche von Jetlegend mit einem schwarzen Geflechtschlauch ummantelt - sehr vorbildlich.

Gruß Felix

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Hallo Felix,

Könntest du ein paar Bilder über die Höhenruder Anlenkung und Arretierung zu -verfügung stellen.
Vielleicht kurz beschrieben?

Danke und gruß
Vinko