Hallo Wolfgang,
das habe ich gerade durch. Ich hatte meinen F5J zunÀchst mit dem empfohlenen Polytec F5J ausgestattet. Damit habe ich es nie auf 200 Meter geschafft in 30 Sekunden Laufzeit, meistens nicht mehr als 150 Meter.
Vor drei Wochen ging der Motor kaputt. Erst klackerte er nur, Sekunden spĂ€ter zeugten Qualmwolken von seiner schweren Erkrankung. Da er noch kein halbes Jahr alt war schickte ich ihn zum Lieferanten zurĂŒck. Von dort ist seitdem Ruhe.
Nun habe ich alternativ den Dualsky-Motor eingebaut. Dazu mussten der untere, vor allem der obere LÀngsspant im Rumpf etwa aufgeweitet werden, und neue Löcher in den Motorspant gebohrt werden. Aber kein Problem. Der Motor ist auch noch etwas leichter als der Polytec. Und viel preiswerter.
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Heute nun nahm ich den Motor in Betrieb. Was soll ich sagen - kein Vergleich zum Polytec. 30 Sekunden, und das Modell war auf 240 Metern Höhe.
Der Motor hat eine 8x14 Latte, ich benutze ihn mit 3S/800mAh. Er sieht aus wie ein Getriebemotor, er hat aber keins. Ein Nachteil sei nicht verschwiegen: Trotz im Regler aktivierter Bremse bremst er nicht immer zuverlÀssig. Also stelle ich das Modell einmal aufs Heck, dann ist die Geschwindigkeit kurzzeitig Null, und er legt brav die Ohren an, mit Gummi am Spinner.
Zum Motorspant. Da muss ein Lochmuster rein 16/19mm, also 4 Schrauben 3mm. Dabei sollen die beiden Löcher 19mm diagonal, also 45°, oben links / unten rechts angebracht sein, von vorne gesehen. Wenn man Jo bittet, macht er einen solchen Motorspant! Hat er fĂŒr meinen Friendly 2.0, den ich auch mit diesem Motor fliege, auf meine Bitte hin gemacht. Nur das mit dem "diagonal" wusste ich damals nicht, und Jo natĂŒrlich auch nicht. Das braucht man, um das Motorkabel des AussenlĂ€ufers im Rumpf gut verlegen zu können.
GruĂ Holger