Baubericht VQ-Model Douglas DC-3 im Lufthansadesign mit Helfer

Endmontage vom Rumpf

Endmontage vom Rumpf

Wie man Servos einbaut oder Gestänge kürzt,
weiss ja jeder, daher haben meine Helfer den Schritt auch nicht Dokumentiert.

Bevor die Heckverkleidung aufgeschraubt wurde, wurde ein Test der Servos durchgeführt.
Wichtig ist beim Spornrad, dass beim Vollausschlag der Hebelarm nicht am Rumpf anstößt.

Der Rumpf währe soweit fertig, jetzt kommen die Tragflächen wieder dran.

Meine Helfer meckern mal wieder, ich soll nicht soviel labern, sie wollen auch was sagen.

Also bis.....



Abschlussarbeiten am Rumpf:


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Noch etwas zum Schluss:

Wer auch so eine DC-3 hat und sie nach meinem Baubericht nachbaut,
bitte bedenkt, dass ich auch einige Teile aus meinem Fundus verwende.
Gerade die Schrauben zur Befestigung der Verkleidung verwende ich soviele,
da ich noch einige von früheren Projekten übrig habe.
Also wenn Ihr nur den Bausatzt habt, bitte so wie nach Anleitung arbeiten.



Gruß,

Michael
 
Motorverkleidung und Lackieren Flächenservos Teil 2

Motorverkleidung und Lackieren Flächenservos Teil 2

Da ja schon einiges geschafft wurde,
mal etwas wegen der Optik.

Die QR-Servos waren ja schwarz. und dass musste geändert werden.

Ebenso haben sich meine Helferlein an den Motoratrappen zu Schaffen gemacht.


Was dabei raus gekommen ist, dürfen sie selber sagen.


Gruß,

Michael


ein wenig fräsen und den Pinsel schwingen:


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DC-3 Schwerpunkt auswiegen

DC-3 Schwerpunkt auswiegen

Vorhin habe ich mal alles provisorisch mit meinem Sohn zusammen gesteckt.

Was dabei rausgekommen ist, sagt der Klonkrieger.


Probewiegen:


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Gruß,

Michael
 
Verkabelung Regler DC-3

Verkabelung Regler DC-3

Was hält am meisten auf und ist fummelig?

Die Verkabelung.

Zum Glück sind alle Kabel durchgezogen, und ich mach für Heute Schluss.

Das letzte Wort hat mein Klonkrieger.

Gruß,

Michael



noch mal Löten und Kabelgedöns:



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Hallo Michael.
Und wieder ein schönes Baubericht von Dir und Helferlein.

Werde mit Interesse weiter verfolgen.

Gruß
Juri
 
Programmierung Regler

Programmierung Regler

@Juri,
auch Dir Danke für das positive feedback :)


Da die Verkabelung der Regler abgeschlossen ist,
widmen wir uns in diesem Schritt der Programmierung der Regler.

Und noch ein wichtiger Schritt mehr.

Welcher der ist, zeigen uns die Helferlein.


Gruß,

Michael


jetzt wird es wieder elektrisch:


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Einbau Regler und Verkleidung

Einbau Regler und Verkleidung

So langsam wird mir bange.

Die DC-3 ist bald fertig und es ist noch so lange bis zum Erstflug :eek:

Aber bis es soweit ist, wird nicht Trübsal geblasen sondern weiter gebaut :D

Ich will ja nichts vorweg nehmen, aber die Motoren sehen bockstark aus.

Und bevor ich was an den Kopf bekomme, gebe ich lieber das Wort weiter.


Gruß,

Michael


lapidar, Regler- und v+Verkleidungseinbau:


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Hallo Michael,

geht ja zügig bei dir voran!

Das mit den Gewichten verstehe ich nicht ganz. Regler in den Gondeln braucht vorne mehr Blei als auf der Tragfläche??

Frage mich auch warum du die Regler nicht weiter nach vorne in den Gondeln befestigst. Z.B. direkt über den Motoren. Kabellänge scheint ja reichlich vorhanden. Vielleicht bekommen sie da auch mehr Frischluft.

Bei den Luftschrauben hätte ich auch eher was Richtung SG genommen. Da ist die wirksame Blattfläche auch ausserhalb der Gondeln und nicht direkt davor.
Diese Spitzen Speedlatten, natürlich ne Nummer größer, haben auf meiner DC-3 nicht überzeugt. Habe dann auf überarbeitete SG gewechselt, was ein großer Gewinn war.

Es wird so bei entsprechender Motorwahl und vernünftiger, großer, Blattsteigung auch funktionieren. Nur schöner und effektiver wäre es mit der SG.

Grüße, Bernd
 
Das mit den Gewichten verstehe ich nicht ganz. Regler in den Gondeln braucht vorne mehr Blei als auf der Tragfläche??


Hallo Bernd,

habe mich beim Auswiegen wegem Blei wohl nicht verständlich Ausgedrückt.

Die DC-3 ist zu Kopflastig, und deshalb braucht es Blei Hinten.
Daher auch weniger Blei wenn die Regler weiter nach hinten wandern.

Zu den Propellern,
meine haben max Drehzahl von 13800 Umdrehungen, die SG haben max 9800.
Da währe ich dann beim Flug bzw. Start ja weit drüber.
Die SG gibt es ja nur ab 9.7"

Laut eCalc habe ich mit einer 6" Steigung die besten Werte.
Ca. 2200g Schub pro Motor.

Ok, ist unwesentlich oversize aber lieber Leistung haben und nicht brauchen,
statt Leistung brauchen und nicht haben.


Gruß,

Michael
 
LK- und QR- Anlenkungen

LK- und QR- Anlenkungen

Lange habe ich es Aufgeschoben, und heute war der richtige Zeitpunkt da.

Die Anlenkungen der LK und QR.

Einen kleinen Disput mit dem Klonkrieger gab es, aber ich habe meinen Kopf durchgesetzt.

Was dabei rausgekommen ist, seht Ihr gleich.


Gruß,

Michael


Anlenkungen mal anders:


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Bis.....;)
 
ich lese hier immer noch im stillen mit und muß Dir jetzt aber doch ein dickes Lob aussprechen. Deine Baubeschreibungen mit dem Klonkrieger sind wirklich super unterhaltend und bringt einem immer wieder zum schmunzeln, was will man mehr.

P.S. und lernen kann man auch etwas. Mach bitte weiter so.
 
Akkubefestigung

Akkubefestigung

@Jürgen,
vielen Dank für das Lob.
Diese Art Baubericht ist zwar etwas Aufwändiger, aber macht mir auch Spass.
Via PN bekomme ich auch positives feedback und einige wünschen sich,
dass die Hersteller sich mal meine Berichte anschauen sollten.
Das währe für die wahrscheinlich nicht zu Realisieren.


Der letzte Schritt für heute war wieder ein Geduldsspiel bis das Befestigungsband drin war.

Gruß,

Michael


Strombefestigung:

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cap-1

User
DC-3 VQ

DC-3 VQ

Sodele Michael,

nachdem ich deine Berichte über den Bau bis hierher mit Vergnügen verfolgt hab,
ist es doch so, daß wohl bald ein Einflugbericht in der Luft liegt , oder ??
Meine DC-3 in Silber liegt ausgebreitet auf einem Tisch im Hobbyraum und wartet auf den Beginn der Arbeiten.
Frage : Ich sehe Du hast den Akku ziemlich ran an die Rudermaschinen im Rumpf geschoben,
reicht das jetzt so? Ich kann ja mit den etwas kürzeren Motoren auch noch ein kleines Stück hinten bleiben.
Der Plan sagt 60-65 mm vom Brandspant aus, die Motoren-Verkleidung gibt aber da auch noch was her um Kürzer zu sein.

Gruß Günther
 
Hallo Günther,

beim Probeauswiegen war der Akku auch an fast der gleichen Stelle.
Sobald ich die Stromkabel passend gemacht habe, kann ich an das endgültige Auswiegen gehen.
Dann sehe ich, wieviel Blei ich im Heck brauche.
Da Du etwas leichtere Motoren und Regler hast, könntest Du ohne Blei auskommen, bzw. den Akku weiter nach Vorne setzen.
Aber das zeigt ja das Auswiegen.

Meine Motoren haben ja 48mm länge plus ca 4mm vom Montagekreuz.
Ich würde erstmal alles ohne die Motoren fertig stellen.
Dann kannst Du die Motoren probeweise anschrauben und dann Auswiegen.
Mess doch einfach mal Vorderkannte Motorhaube bis Motorspant wenn Du die Haube ganz drauf hat.
Du hast glaube ich 35-er Motoren, dann währe der Unterschied zu meinen 13mm.
Ob Du diese durch zurückschieben der Verkleidung Kompensieren kannst?

Erstflug bzw. Rollversuche mache ich erst, wenn unser Platz trocken ist und fast Windstill.

Ob es dieses Jahr noch was wird??

Gruß,

Michael
 
Feinarbeiten

Feinarbeiten

Es geht langsam dem Ende zu.

Ein paar Arbeiten git es noch zu Machen.

Aber hier erstmal der nächste Schritt.

Gruß,

Michael


löten, Flächenbefestigung und etwas Designen:



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Abschlussarbeiten vor dem Auswiegen

Abschlussarbeiten vor dem Auswiegen

Der Vorletzte Schritt ist geschafft.

Ich bin schon etwas Stolz auf den Flieger.

Ok, bevor ich Abschweife, gibts wieder Infos von meinen Helferlein.


Gruß,

Michael


Messen und Einstellen


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:D


Kleiner Nachtrag:


Ich habe die DC-3 bei 105mm Ausgewogen.
Um sie leicht Kopflastig zu bekommen müssen ganz hinten noch 43g Blei rein.
Sollte das beim Erstflug zuviel gewesen sein, kann ich den Akku noch ca. 3cm nach vorne schieben.

Bis zum Erstflug dauert es halt noch eine Weile, weil ich nichts übers Knie brechen will.


Hier mal die Gewichte:

Rumpf: 2903g incl. Blei

Fläche Rechts: 322g

Fläche Links: 335g

Akku: 410g

Abfluggewicht: 3970g


Das war es erstmal.


Gruß,

Michael
 
Hallo Michael ,

mal wieder ein sehr schöner Baubericht , ich lese bei Dir immer gerne mit ;)
zwei Sachen "" nur zum Übelegen "" mess doch mal den Anlaufstrom der Fahrwerksmechaniken , ich selber habe bei meinen Eflite Mechaniken
nicht schlecht gestaunt .... , evt. kannst Du die Stromversorgung der Mechaniken ja auf die Bec Versorgungen des anderen Reglers legen .
Vieleicht ist es auch nicht schlecht die Ramoser Props mit ner Strommessung an den Motoren einzustellen , so hat es ein Vereinskollege bei seiner
Super Conny gemacht --- da war trotz gleicher Pitch Einstellung doch Unterschiede bei der Stromaufnahme an den vier Motoren festzustellen , er hat dann alle Motoren auf einen fast gleichen Stromwert eingestellt .
Wie gesagt nur zum Überlegen !



Weiter so schöne Bauberichte .....

Gruß Thorsten
 
@Thorsten
Hallo Thorsten,

die gleichen Überlegungen mit dem Stromverbrauch hatte ich auch.
Danke für den Hinweis.
Habe ja deshalb einen Regler drin mit 6A BEC.

Mal eine Auflistung der Stromverbräuche:

QR, HR und SR haben zusammen (4x400mA) 1,6A unter Last.
Landeklappen haben zusammen (4x240mA) 0,96A unter Last.
Ein 8kg Fahrwerk hat beim Ausfahr-/ Einfahrbetrieb (2-Bein FW 2x900mA) 1,8A, im Ruhezustand sehr hochgerechnet 50mA.

Somit währe bei bei der Landung ein maximaler Wert von 4,36A erreicht.

Beim Start, da ohne Landeklappen ein Wert von 3,4A.

Da habe ich mit meinen 6A bei einem Regler noch Luft nach oben.

Im Flug währe ein maximaler Wert von 2,66A erreicht.

Der GR16 Hott Empfänger braucht nur 70mA, und spielt kaum eine Rolle.


Die Werte vom Motorstrom sind ein guter Tip.

Gruß,

Michael



@Mario

Hallo Mario,
Ramoser hat zwar andere Blätter (SG), die habe ich auch vor dem Kauf gesehen, aber sind 1" größer (9.7") und passen dann nicht.
Diese Blätter sind für max 9800 U/Min geeignet, und da liege ich beim Start drüber.
Somit müsste ich die Blätter entsprechend kürzen und mir dafür eine Halterung bauen, und habe dann immer noch das Problem mit der Drehzahl.

Diesen Aufwand hatte ich auch bei meiner Hercules betrieben.

Hier mal ein Foto von meinem, leider vernachlässigtem, Baubericht:


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Gruß,

Michael
 
Montage Blei

Montage Blei

Hallo,

habe gerade einen mächtigen Rüffel vom Klonkrieger bekommen :confused:

Er meinte, wenn ich ihn wegen jeder Kleinigkeit im Baubericht fotographiere,
dann sollte ich gefälligst die Montage vom Blei auch dokumentieren.

Ok, recht hat er.

Hat ja schon gelangt, dass ich das Auswiegen nicht gepostet habe.


Hoffe er ist jetzt zufrieden.


Gruß,

Michael



etwas Plumbum in das Heck:



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....und ja, die Zierstreifen kommen auch noch unten dran. :D
 
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