kleiner Motorspatz 2030mm Spannweite

gerhard48 · 28. November 2016

das nächst Jahr mit Veranstaltungen, wie das Freundschaftstreffen in Türkenfeld,
oder das Denzin Gedächtnisfliegen in Inchenhofen mit dem Jahresmodell Motorspatz rückt näher, also muss ich was tun.

Als Ausgangsbasis habe ich vom Robert einen Plan vom Motorspatz bekommen, vielen Dank.
Nun ging es ans Umkonstruieren nach den eigenen Vorstellungen,

- Spanten und Rippen sollten aus Flugzeugsperrholz sein, Leitwerk aus 5mm Balsa,
- die Spannten einteilig,
- auf einer Helling aufgebaut,
- Leisten möglichst dünn,
- Beplankung aus Balsa, bespannt mit Oracover ligth und darüber Papier oder Flies,
- die Nase aus GFK,
- und die Flächen mit Zungensteckung und Querruder

Der Rumpfaufbau: grob

Die Rumpfhelling:
- auf dem 6mm Teil sitzen die Spanten auf und die 3mm Teile halten sie gerade, die Einschnitte entsprechen der jeweiligen Spantenstärke.

die ersten Teile sind aufgesteckt, das Nasen Urmodell und die Fensterrahmen sind soweit fertig.

doloebig · 28. November 2016

hallo gerhard,
das machst du wieder toll. schau dir mal die auslegung vom dem vogel genau an. ich hab ihn aus teilen von robert gebaut, fliegen tut das ding aber nicht wirklich toll. ev. sollte man sich die aerodynamik mal genauer anschauen und nachrechnen.
wenn die orginalauslegung übernimmst schenk dir die querrude, die machen nix besser.

gruss
doro

gerhard48 · 29. November 2016

Hallo Doro, schön von dir zu hören,

ja, da habe und muss ich einiges ändern,
- das Höhenleitwerk und Seitenleitwerk, leicht aus 5mm Balsa als Brettchen und statt 450 500mm (das erste hat mickerig ausgesehen)
- die Flächen, Wurzeltiefe von 165 auf 185mm im Wurzelbereich 1-2-3-4 Clark Y, dann Strak auf ein leichtes Hohlprofil (dazu später mehr)

gruss
Gerhard

noch einige Bildchen zum Aufbau:

gerhard48 · 29. November 2016

die Motorhaube, das Urmodell aus MDF und der Haubenrahmen

das Seiten und Höhenleitwerk aus 5mm Balsa

janx-geist · 29. November 2016

Da sehr ich wieder Arbeit auf mich zu kommen.
Schee machst Du das. Vorallem um die Bauausführung beneide ich Dich.

Servus,
Robert

gerhard48 · 29. November 2016

Hallo Robert,

hoffe du wirst recht haben--- und es wird wieder ein schöner Flieger.

Viele Grüße auch an die Kollegen in Inchenhofen

Gerhard

manni · 30. November 2016

Hallo Gerhard

Hallo Gerhard

Schönes Modell. Dein Entwurf ruft Freude auf. Ich hoffe das Modell fliegt später so, wie du es dir gedacht hast.
Wenn es dann bei Robert landen sollte, würde ich mich sehr freuen! Dann haben noch mehr etwas davon !
Weiter so!
Gruß Manfred

Crashtestpilot · 30. November 2016

Schöner Rohbau!

Darf ich mal neugierig fragen, wie die Höhen- und Seitenruder angeschlagen sind?
Das sieht nämlich nachahmenswert aus...

gerhard48 · 30. November 2016

Beispiel Seitenruder aus 5mm Balsa:

- Ruder und Finne anpassen und an den Scharnierstellen leicht anzeichnen
- auf einer 2,5mm Unterlage mittig mit einem Skalpell sauber schlitzen
- im Bereich der Scharniere 2mm Bohrungen durchgehend setzen
- ca. 1,5cm Streifen aus alten 3,5 Zoll Disks schneiden
- auf der Ruderseite alle Scharniere einstecken und mit einem Tropfen Zack in jedem Bohrloch fixieren (Beidseitig)
- Finne aufstecken, bewegen, in Position bringen und mit Zack fixieren, fertig.

hält wie Teufel

Crashtestpilot · 30. November 2016

gerhard48 schrieb:
Beispiel Seitenruder aus 5mm Balsa:

- Ruder und Finne anpassen und an den Scharnierstellen leicht anzeichnen
- auf einer 2,5mm Unterlage mittig mit einem Skalpell sauber schlitzen
- im Bereich der Scharniere 2mm Bohrungen durchgehend setzen
- ca. 1,5cm Streifen aus alten 3,5 Zoll Disks schneiden
- auf der Ruderseite alle Scharniere einstecken und mit einem Tropfen Zack in jedem Bohrloch fixieren (Beidseitig)
- Finne aufstecken, bewegen, in Position bringen und mit Zack fixieren, fertig.

Genial! Danke, das werd ich bei meiner Spacewalker auch mal so probieren!

gerhard48 · 30. November 2016

war heute mal selbst neugierig und habe den Rumpf zusammengesteckt,
Folie ist aufgebracht, Das Papier fehlt noch.

Die Haube mit den Fenstern, mmmh, da muss von der Herstellung und Befestigung noch was verbessert werden.

jetzt noch einige Bildchen

Hölderlin · 30. November 2016

@ doro

"fliegen tut das ding aber nicht wirklich toll"

Da ich gerade einen Motorspatz überhole: Woran leidet der Kleine denn genau?

Grüße vom Niederrhein

Armin

gerhard48 · 30. November 2016

Habe aus meinem Fundus mal einen Akku, Motor und Regler beigelegt,
komme auf ein Gewicht von 734 Gramm, also ca. 750 Rumpf plus Flächen ca. 450 macht 1200 Gramm.
die Gewichtsverteilung passt auch.

doloebig · 30. November 2016

Hölderlin schrieb:
Da ich gerade einen Motorspatz überhole: Woran leidet der Kleine denn genau?

Hi Armin,
meine erfahrung nach vor allem an rezahlmangel am aussenflügel und an übergewicht.
Der schwerpunkt muss sehr weit vor damit du ein einigermassen vernüftiges ansprechen der ruder hast.
mein favorit isses nicht vom fliegen her, gefallen tut er mir schon
Hier mal ein bild von meinem.

wiegen tut meiner IIRC 1250-1300g
Gruss
Doro

Holger W. · 1. Dezember 2016

Hallo Gerhard,
zwei Fragen habbich:
1. Warum bügeln und Vlies/Gewebe? Oralight bringt nix für die Festigkeit und wie haftet das Gewebe auf der Folie? Oder soll's so "luftdicht" werden?
2. Strak von CY auf stärker gewölbtes Profil nach aussen hin. Das dürfte im Sinne von Überzieheigenschaften und Auftriebsverteilung (wenn auch letzteres arg theoretisch) eher ungünstig sein.
Für kleine Flächentiefen am Randbogen gibt es nichts geeigneteres als ein Clark-Y, mit etwas Verwindung wird der Vogel sogar lammfromm.
Somit würde umgekehrt ein Schuh draus: aussen CY, und nach innen mehr Wölbung.
So long,
H.

gerhard48 · 1. Dezember 2016

Hallo Holger,

mit unseren Leichtwindsegler z.B Winkler, macht ein dicker Grashalm bereits ein Loch ins Flies oder Papier bei der Landung,
nasses Gras macht auch Probleme.
Darunter leichte Folie hat sich Jahrelang bewährt, aufgebracht mit Spannlack oder Clou Parkettlack.
Bin mit dem Profile zeichnen noch nicht fertig, außen kein nach innen gewölbtes Profil und eine Verwindung auf jeden Fall,
stelle die CAD Bildchen dann rein.

Gruß Gerhard

Holger W. · 1. Dezember 2016

Danke für die Erklärung, das mit der "Durchschlagfestigkeit" kann ich nachvollziehen!
Das guck ich mir weiter an

H.

janx-geist · 1. Dezember 2016

joeloebig schrieb:
Hi Armin,
meine erfahrung nach vor allem an rezahlmangel am aussenflügel und an übergewicht.
Der schwerpunkt muss sehr weit vor damit du ein einigermassen vernüftiges ansprechen der ruder hast.

Hallo Doro,

wo liegt den Dein Schwerpunkt? Und wieviel Watt hat Dein Antrieb?

Servus,
Robert

gerhard48 · 1. Dezember 2016

Hallo Doro,

ein schöner Motorspatz,

habe mal grob die Fläche aufgezeichnet, heute war die Zeit zu kurz,
Robert und Du kennst doch unseren Profil Guru (mit dem Schlapphut), vielleicht kann der mal einen Blick aufs Profil werfen.
die Profile sind CY und BE Modifiziert, Schränkung 2Grad an der Spitze.

Viele Grüße
Gerhard

doloebig · 2. Dezember 2016

janx-geist schrieb:
wo liegt den Dein Schwerpunkt? Und wieviel Watt hat Dein Antrieb?

kann es dir garnitt so genau sagen, ich war in der nähe vom orginalschwerpunkt und hab aber beim letzten mal noch gut 70g blei rein.
Mein antrieb hat gut 500w allerdings mit einer ganz ordlichen fehlanpassung mit viel zu viel drehzahl und kleiner luftschraube, nur wegen der bodenstartfähigkeit.

ich will hier kein falsches bild zeichen von dem spatzen, der fliegt schon so wie er aus dem kasten kommt nur eben sollte seine erwartungen nicht so hoch hängen. im falle von gerhards neukonstruktion würde ich halt wirklich den flügel nachrechnen, alex (der der Profilguru mit dem schlapphut) bekommt schon graue haare wenn ich das ding mit auf den platz bring.
Karl Ehinger schrieb 1993 mal einen bericht in der fmt wo er dem flieger auch ansprechen auf termik bescheinigte und das bei 1500g fluggewicht; ich denke diese termik ist bei uns selten....

gruss
Doro

kleiner Motorspatz 2030mm Spannweite

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