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Thema: A-10 von FMS und Freewing

  1. #346
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    Hallo,
    das Rätzel der schwierigen Höhenruder Einstellung ist gefunden das Leitwerk ist schlicht und einfach schief und zwar um 7mm wenn man es weiß sieht man es auch. Hört sich aber dramatischer an alls es ist hatte das schon mal an einer Schaumwaffel jetzt ergibt es aber Sinn warum der Hersteller die Höhenruder etwas versetzt angelenkt hat bin dann auch auf diesen Wert zurück gegangen.

    Gruß
    Markus
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  2. #347
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    Hallo,

    die 15 Seiten der Bauanleitung sind in Englisch.
    Ich kann leider kein Englisch.
    Hat vielleicht jemand eine Bauanleitung in Deutsch?
    oder kann mir jemand eine übersetzte Bauanleitung per
    E-Mail zusenden. Würde mich darüber sehr freuen.
    Meine E-Mail-Adresse: f.r.graulich@t-online.de

    Gruß Friedhelm
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  3. #348
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    Standard A10 von Freewing

    Hallo Friedhelm,auf www.motionrc.com gibt es auf Video (zwar auch auf Englisch)eine sehr anschauliche Bauanleitung (Assembly Guide).Vielleicht kann diese dir schon helfen.
    Gruß Federleicht
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  4. #349
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    Zitat Zitat von Friedhelm Graulich Beitrag anzeigen
    Hallo,

    die 15 Seiten der Bauanleitung sind in Englisch.
    Ich kann leider kein Englisch.
    Hat vielleicht jemand eine Bauanleitung in Deutsch?
    oder kann mir jemand eine übersetzte Bauanleitung per
    E-Mail zusenden. Würde mich darüber sehr freuen.
    Meine E-Mail-Adresse: f.r.graulich@t-online.de

    Gruß Friedhelm
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  5. #350
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    Hallo Friedhelm,
    so gut ist meines auch nicht und wenn ich in Moskau Flughafen, Süditalien oder Kroatien war können die es dort auch nicht besser.

    Die Bilder der Anleitung reichen eigentlich das was man wissen muß sind die Namen der Ruder: Aileron = Quer , Elevator = Höhe, Rudder = Seite, Flaps = Klappen, Throttle = Gas. Das was dort noch wichtig ist das du bei einem Landeklappenausschlag von 50mm 3mm Tiefenruder bei mischen sollst. Alles andere ergibt sich aus den Bildern.

    Gruß
    Markus
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  6. #351
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    Hallo,

    meine A10 ist nun auch soweit zusammengebaut.
    Habt ihr den Schwerpunkt von 86mm mit eingefahrenem Fahrwerk,
    oder mit ausgefahrenem Fahrwerk eingestellt?

    Gruß Friedhelm
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  7. #352
    User Avatar von Tinpusher
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    Ausgefahren
    Gehts raus und fliegts Modelle!
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  8. #353
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    ..wird immer eingefahren gemessen.

    Gruß
    Markus
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  9. #354
    User Avatar von Tinpusher
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    Wie war das mit dem Englisch?

    Zitat von der Motion RC Website:

    CG (Center of Gravity): 78mm back from the leading edge of the wing root, with the aircraft upright and gear down
    Gehts raus und fliegts Modelle!
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  10. #355
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    Hallo,

    ich hatte noch schnell einen Englisch-Schnellkurs besucht,
    und danach ging der Aufbau der A10 dann recht zügig voran.
    Vielleicht morgen schon Erstflug.

    Gruß Friedhelm
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  11. #356
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    Hallo,

    habe Heute einen erfolgreichen Erstflug durchgeführt.
    Musste nur noch minimal Höhe nachtrimmen, ansonsten
    passten alle Einstellungen. Sie fliegt fantastisch.
    Ich habe auf Quer+Höhe jeweils einen ACT-Fuzzy-Kreisel eingesetzt.

    Gruß Friedhelm
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  12. #357
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    ...hast du jetzt den SP mit ausgefahrenem Fahrwerk gemessen?

    Gruß
    Markus
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  13. #358
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    Hallo Markus,

    ich habe das Modell mit eingefahrenem Fahrwerk auf dem Rücken liegend
    eingemessen. Die Flächen auf beiden Seiten ca. 3cm vom Rumpf abgezogen
    und dann mitte Steckungsrohr so ausgewogen das der Flieger waagerecht stand.

    Gruß Friedhelm
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  14. #359
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    Hi Friedhelm,
    dann ist ja gut habe meine auch eingefahren gemessen aber auf dem Bauch, das mit dem abziehen der Fläche hätte ich auch machen sollen diese Stopper der Waage haben mir einige macken in die Nasenleiste gehauen wegen dem Waffenträger konnte ich die nicht ganz umlegen, habe auch gleich ohne Waffen gemessen da wird die einen tick Kopflastig.

    Gruß
    Markus
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  15. #360
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    Hallo,

    habe Heute weitere Flüge mit der A10 gemacht. Da meine Höhenruder minimal
    auf Höhe stehen, vermute ich das sie vielleicht noch etwas Kopflastig ist.
    Wie schon erwähnt liegt mein Schwerpunkt genau Mitte vorderes Steckungsrohr.
    Hat vielleicht jemand den Schwerpunkt noch weiter nach hinten verlegt?

    Gruß Friedhelm
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