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Thema: A-10 von FMS und Freewing

  1. #421
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    Hallo Crutav,

    Glückwunsch zum erfolgreichen Erstflug.
    Mit welcher Schwerpunkteinstellung bist Du geflogen?

    Gruß Friedhelm
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  2. #422
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    Cg 88 mm
    Quer 60% und 40 expo
    Hoehe 70% und 40 expo
    Seite 60% in luft und 40% am boden jeweils mit 40 expo
    Lg
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  3. #423
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    Frage Hüpfen beim Start

    Hallo,

    bei mir war heute auch Erstflug mit der FW A10. Sie fliegt wirklich so schön wie von Euch beschrieben.
    Zum Landen lest Sie sich dann schön langsam mache, ist schon klasse.

    Was mir auf gefallen ist das Sie beim Starten mit halb gesetzten Klappen leicht bis stark zum Hüpfen neigt. Hat schon mal einer probiert den Start ohne Klappen zu wagen. Vielleicht hüpft Sie dann nicht so leicht?
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  4. #424
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    Glückwunsch zum Erstflug wünsch ich euch,
    ich starte immer ohne Klappen und springt auch jedesmal, liegt wohl an dem weiter hinten liegendem Schwerpunkt und die gehen ja davon aus das man einen Akku auf dem Bugfahrwerk befestigt deswegen haben die wohl die Federung auch etwas straffer gemacht damit die beim rollen vorn nicht eintaucht.

    Gruß
    Markus
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  5. #425
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    Hat schon jemand mal experimeniert mit einer anderen Feder im Bug FW?
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  6. #426
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    Hab jetzt 5 starts hinter mir und unser rasen ist wirklich schlecht . Gehuepft ist beim start noch kein einziges mal . Starte wie gesagt mit full flaps und nach kurzer strecke ist sie weg.
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  7. #427
    User Avatar von Tinpusher
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    Könnte es sein, dass das Verhalten abhängig vom Gebrauch des Höhenruders beim Start ist? Wenn ich bei meiner A-10 bei genügender Geschwindigkeit nicht mit Höhenruderausschlag gezielt rotiere (Nase hochziehen), hebt der Flieger kurz danach ohne Zutun von selber ab. Dabei kommt aber zuerst das Hauptfahrwerk frei, das Bugrad hat noch Bodenkontakt und es kommt zu dieser Hüpferei. Bei Nutzung des HR gibt es ein ganz normales Abheben. Schwerpunkt bei 86mm, Flaps 15-20°.

    Frank
    Gehts raus und fliegts Modelle!
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  8. #428
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    ich glaube das die startstrecke durch full flaps wesentlich verkürzt wird , dadurch könnte ich mir vorstellen wenn die a10 dann mit mehr Speed bekommt und eine längere strecke schon springen könnte wenn es uneben wird.... dadurch:... versucht es einfach mal mit full flaps
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  9. #429
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    Hallo,

    warum überhaupt mit Full Flaps starten?
    Die A-10 startet von Gras und Hartbelag völlig problemlos mit Halbe Flaps oder ohne Flaps.
    Füll Flaps erhöhen den Widerstand und dienen eigentlich zum Bremsen.
    Die A-10 ist völlig unkompliziert in der Handhabung.
    Evtl. gebe ich meine ab, möchte eine Artric Aggressor.
    Mit freundlichen Grüßen
    josch
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  10. #430
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    Hi,

    Verstehe nicht wieso man ein Flugzeug mit voll gesetzten Klappen starten sollte. Das führt doch eher zu anderen ungewollten Problemen. Wenn der Schwerpunkt weit hinten liegt und die Piste nicht ganz eben ist, dann ist doch klar, dass sie ein bisschen hüpft. "Glauben", "könnte mir vorstellen" - gebt doch nicht solche Tipps, nachher reißt beim Start mit vollen Klappen die Ströumg ab und die Kiste liegt im Dreck. Meine A-10 hebt auch ohne Klappen von selbst ab. Ich finde längere Rollstrecken sehen ohnehin schöner aus.

    @Josch: Gibt es von der A-10 mittlerweile eine Aggresor Lackierung ab Werk?
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  11. #431
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    Hallo,

    leider gibt es nur die Standard Lackierung,
    müsste ich selbst erstellen.
    Habe ja schon Erfahrungen mit den aufbringen der Nieten und den Alterungsspuren, zu dem hat sich der Umbau auf Flächenbefestigung von der Oberseite voll bewährt.
    Mit freundlichen Grüßen
    josch
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  12. #432
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    also ich denke ich fliege lang genug um nur "tips" zugeben wo ich mir sicher bin das es bei mir defintiv so ist. bei all wissenschaftlichen Spekulationen halte ich mich sowieso raus. fakt ist , das ich mir das auch nicht vorstellen konnte, und da unser rasen dermaßen schlecht ist , hab ich diesen TIP bekommen, und auch für mich klang dies ungewöhnlich, da ich dies bis jetzt so noch nie tat.
    ABER es funktioniert und die strecke ist WESENTLICH kürzer und ich bin froh das ich das fahrwerk des schönen Fliegers nicht zulange auf unserer rumpelpiste aussetzen muss und sie mir NICHT zum springen tendiert. abreisstendenzen gleich null !
    natuerlich gebe ich euch NATUERLICH RECHT , wenn ich eine Betonpiste oder einen besseren rasen hätte, würde ich dies auch nicht tun, da es optisch für mich auch schöner und eleganter aussieht wenn sie beim start länger rollt !

    lg max
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  13. #433
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    Hallo,
    ich habe zwar keine A10 aber eine BH L-39. Ohne Klappen hatte ich eine Startstrecke von ca. 150m mit halb gesetzten Klappen ca. 80m.
    Die Klappen sind ja nicht nur zum bremsen da, sie erhöhen auch den Auftrieb.
    Und bei manchen Modellen (ich würde nicht behaupten bei allen) verkürzt das die Startstrecke.

    Grüße
    Thomas
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  14. #434
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    Hallo Thomas,

    es geht aber um Full Flaps, also Flaps voll ausgefahren beim Start und das ist bei der FW A-10 80mm ein ziemlich großer Ausschlag.

    Ich denke es ist unbestritten das ein leichtes ausfahren der Flaps die Startstrecke verkürzt.
    Mit freundlichen Grüßen
    josch
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  15. #435
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    Haben wir verschiedene Anleitungen bei der FW A10?
    Bei mir ist für Low Rate 32mm und bei Hight Rate 50mm angegeben?
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