Wenn du ziehen musst, bist du zu langsam
Wenn du ziehen musst, bist du zu langsam
Ich habe mit meiner FW inzwischen auch einige Flüge gemacht. Für mich ist das Problem klar eine Kombination aus Schwerpunkt und Fahrwerksposition. Wenn ich den Schwerpunkt so weit nach hinten nehme, dass er in der Luft zu meinen Erwartungen passt, ist er am Boden verdammt dicht am Hauptfahrwerk. Das Bugrad wird dann nur noch mit wenigen Gramm belastet, was bei minimalen Bodenwellen, selbst bei kleinen Asphaltfugen zum hochspringen des Bugs führt, obwohl nicht ausreichend Fahrt zum richtig Abheben anliegt. Resultat siehe oben. Das Rollverhalten ist damit reichlich zickig.
Der sicherste Start sieht bei mir daher so aus: Drücken was der Knüppel hergibt, um Last aufs Bugrad zu bekommen. Kurz vor Ende der Asphaltpiste aufhören zu drücken, nicht ziehen! Der Vogel hebt bei genügend Fahrt von selbst ab.