A-10 von FMS und Freewing
- Ersteller HE-219
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sgies
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Sorry.
Hab von vorn angefangen und das erst jetzt recht weit hinten im Thread gefunden:
Also bestelle ich nur die Hauptfahrwerke. Wir haben einen reinen Rasenplatz.
Hab von vorn angefangen und das erst jetzt recht weit hinten im Thread gefunden:
Also bestelle ich nur die Hauptfahrwerke. Wir haben einen reinen Rasenplatz.
Ja, das sind Antirutschbeläge für die Akkus. Ich kenne nur niemand der die dafür verwendet. Klett hält einfach besser.
Möchte ich nicht behaupten.
Hatte mal die Avanti S von Freewing, da waren diese Gummimatten auch dabei. Man muss sie einfach mit UHU-Por oder sonst ähnlich auf das Holzbrett kleben, die Akkus halten dann sehr gut. Natürlich schon noch mit Haltebändern festmachen.
Hallo,
das ist helles und dunkles Ghost gray, die Farben von Gunze/Hobbycolor passen sehr gut. Musst nur matten Klarlack drüber sprühen da die Farben Seidenmatt sind und das ist deutlich glänzender, Ist die Nummer 307 und 308 und matten Klarlack ist am besten der von Revell.
Gruß
Markus
das ist helles und dunkles Ghost gray, die Farben von Gunze/Hobbycolor passen sehr gut. Musst nur matten Klarlack drüber sprühen da die Farben Seidenmatt sind und das ist deutlich glänzender, Ist die Nummer 307 und 308 und matten Klarlack ist am besten der von Revell.
Gruß
Markus
gsaelsbaerbumerang
User
Hallo A-10 Fans
Habe mir jetzt auch eine geholt.
Es ist die große Freewing A-10.
Sauber gemacht. Heute Abend fertig aufgebaut , noch ohne Aussenlasteten und scale Details.
Morgen geht es ans einfliegen
Grüße Peter
Habe mir jetzt auch eine geholt.
Es ist die große Freewing A-10.
Sauber gemacht. Heute Abend fertig aufgebaut , noch ohne Aussenlasteten und scale Details.
Morgen geht es ans einfliegen
Grüße Peter
gsaelsbaerbumerang
User
Die ersten Flüge sind absolviert.
Fliegt traumhaft. Landen mit dem Original Fahrwerk ist eine Herausforderung.
Springt wie ein Kangaroo !
Hab dann den Kabelbinder Trick von Friedhelm übernommen , deutlich besser!
Gestern ist das Upgrade Fahrwerk gekommen.
Wird heute Abend getestet.
Flugzeiten sind wirklich beachtlich.
Geht mit Halbgas schon sehr gut.
Mit ca. 30 A pro Antrieb kann man schon viel Spaß haben.
Die A-10 verdient natürlich eine besondere Lackierung. Standmodell ist bestellt.
Grüße vom Schaumdoc
Peter
Fliegt traumhaft. Landen mit dem Original Fahrwerk ist eine Herausforderung.
Springt wie ein Kangaroo !
Hab dann den Kabelbinder Trick von Friedhelm übernommen , deutlich besser!
Gestern ist das Upgrade Fahrwerk gekommen.
Wird heute Abend getestet.
Flugzeiten sind wirklich beachtlich.
Geht mit Halbgas schon sehr gut.
Mit ca. 30 A pro Antrieb kann man schon viel Spaß haben.
Die A-10 verdient natürlich eine besondere Lackierung. Standmodell ist bestellt.
Grüße vom Schaumdoc
Peter
Hi!
Ich bin günstig an eine gebrauchte A10 von Freewing ran gekommen. Da wir ein Rasenplatz haben würde ich auch die Upgradefahrwerke ordern wollen. Ein Video bei Youtube zeigt den Wechsel. Man muß laut dort ein kleines Stück Kunststoffverkleidung abnehmen. Gibt es noch einen anderen Weg das anzugehen? Und wenn nicht, wie bekommt man die Verkleidung am schonensten ab?
Natterer bietet eine Bugradfixierung. Wo muß die eigentlich genau angebracht werden?
Und zu guter letzt: Ich würde gern auch die vorderen Karbonversteifungen besorgen und einkleben. Laut Recherche muß die 6x6mm sein. Bei Natterer gibt es 6.1mmx6.1mm. Passt die auch noch?
Und ist es richtig, das die blauen Stecker vom Typ EC5?
Zu guter letzt: Auf was für Flugzeiten kommt man mit 4000er oder 5000er Akkus in der 80mm Ausführung nach euren Erfahrungen?
Viele Grüße...
Ich bin günstig an eine gebrauchte A10 von Freewing ran gekommen. Da wir ein Rasenplatz haben würde ich auch die Upgradefahrwerke ordern wollen. Ein Video bei Youtube zeigt den Wechsel. Man muß laut dort ein kleines Stück Kunststoffverkleidung abnehmen. Gibt es noch einen anderen Weg das anzugehen? Und wenn nicht, wie bekommt man die Verkleidung am schonensten ab?
Natterer bietet eine Bugradfixierung. Wo muß die eigentlich genau angebracht werden?
Und zu guter letzt: Ich würde gern auch die vorderen Karbonversteifungen besorgen und einkleben. Laut Recherche muß die 6x6mm sein. Bei Natterer gibt es 6.1mmx6.1mm. Passt die auch noch?
Und ist es richtig, das die blauen Stecker vom Typ EC5?
Zu guter letzt: Auf was für Flugzeiten kommt man mit 4000er oder 5000er Akkus in der 80mm Ausführung nach euren Erfahrungen?
Viele Grüße...
Hallo zusammen,
wäre prima, wenn ihr mir helfen könntet.
Seit gestern ist es bei meiner FMS A-10 so, dass nicht immer alle Fahrwerke einfahren. Meist bleibt das Bug-Fahrwerk stehen und fährt erst, nachdem ich noch ein- oder zweimal das Fahrwerk ausgefahren habe, wieder ein.
Manchmal fahren aber auch nicht alle Fahrwerke aus :O
In der Mehrheit ist es so, das nur noch zwei Fahrwerke - aber nie die selben - gefahren werden.
Ist da der Sequenzer defekt? Wo sitzt der?
Gruß und Dank
Peter
wäre prima, wenn ihr mir helfen könntet.
Seit gestern ist es bei meiner FMS A-10 so, dass nicht immer alle Fahrwerke einfahren. Meist bleibt das Bug-Fahrwerk stehen und fährt erst, nachdem ich noch ein- oder zweimal das Fahrwerk ausgefahren habe, wieder ein.
Manchmal fahren aber auch nicht alle Fahrwerke aus :O
In der Mehrheit ist es so, das nur noch zwei Fahrwerke - aber nie die selben - gefahren werden.
Ist da der Sequenzer defekt? Wo sitzt der?
Gruß und Dank
Peter
gsaelsbaerbumerang
User
Servus zusammen,
wenn man schon beim Fliegen nichts kaputt macht, muss es wohl beim Transport, dem Aufbau oder Vorflug-Check passieren
Habe die Anlenkung der inneren Lande-Klappe gebrochen. Bei Check habe ich die Klappen gefahren, obwohl die innere "unterfüttert" war. Ein "Knacks" und schon war die Anlenkung hin.
Kann die getauscht werden? Oder hilft da Kleber? Hält eine verklebte Anlenkung die auftretende Kraft im ausgefahrenen Zustand der Klappe aus?
Alles Fragen, die ich nicht beantworten kann und hoffe, dass ihr mir helfen könnt
wenn man schon beim Fliegen nichts kaputt macht, muss es wohl beim Transport, dem Aufbau oder Vorflug-Check passieren
Habe die Anlenkung der inneren Lande-Klappe gebrochen. Bei Check habe ich die Klappen gefahren, obwohl die innere "unterfüttert" war. Ein "Knacks" und schon war die Anlenkung hin.
Kann die getauscht werden? Oder hilft da Kleber? Hält eine verklebte Anlenkung die auftretende Kraft im ausgefahrenen Zustand der Klappe aus?
Alles Fragen, die ich nicht beantworten kann und hoffe, dass ihr mir helfen könnt
Hi!
Also wenn Du meinst, das das Plastikteil am Ruder selbst, was das Gestänge vom Servo aufnimmt, gebrochen ist, würde ich das nicht kleben. Mir wäre es zu unsicher, ob die Klebung bei solch einem teuren Modell auch wirklich allen Kräften standhält. Daher würde ich das durch ein neues ersetzen.
Nachtrag: Das Problem könnte sein, die Reste aus dem Ruder raus zu bekommen, ohne dieses zu zerstören. Im Zweifelsfall das alte plan abtragen, das nur noch die Bodenplatte da ist und das neue Horn da drauf montieren.
Viele Grüße...
Also wenn Du meinst, das das Plastikteil am Ruder selbst, was das Gestänge vom Servo aufnimmt, gebrochen ist, würde ich das nicht kleben. Mir wäre es zu unsicher, ob die Klebung bei solch einem teuren Modell auch wirklich allen Kräften standhält. Daher würde ich das durch ein neues ersetzen.
Nachtrag: Das Problem könnte sein, die Reste aus dem Ruder raus zu bekommen, ohne dieses zu zerstören. Im Zweifelsfall das alte plan abtragen, das nur noch die Bodenplatte da ist und das neue Horn da drauf montieren.
Viele Grüße...
Zuletzt bearbeitet:
Hi Ihr!
Bei meiner A10 wurde jetzt das Hauptfahrwerk gegen das Update augestauscht, ausserdem hab ich die Rumpfverstärkungen vorn eingeklebt. Jetzt geht es ans Programmieren und Ruderauschläge einstellen etc.
Welche Werte für Höhe und Quer in mm haben sich bei Euch bewährt? In einem Artikel online ist zu lesen, das selbst die low rates schon zu viel wären?
Viele Grüße...
Bei meiner A10 wurde jetzt das Hauptfahrwerk gegen das Update augestauscht, ausserdem hab ich die Rumpfverstärkungen vorn eingeklebt. Jetzt geht es ans Programmieren und Ruderauschläge einstellen etc.
Welche Werte für Höhe und Quer in mm haben sich bei Euch bewährt? In einem Artikel online ist zu lesen, das selbst die low rates schon zu viel wären?
Viele Grüße...
gsaelsbaerbumerang
User
Hallo
Die Low Rates reichen vollkommen aus.
Die A-10 ist problemlos auch mit etwas größeren Ausschlägen zu fliegen , Expo vorausgesetzt !
Grüße vom Schaumdoc Peter
Die Low Rates reichen vollkommen aus.
Die A-10 ist problemlos auch mit etwas größeren Ausschlägen zu fliegen , Expo vorausgesetzt !
Grüße vom Schaumdoc Peter
