A-10 von FMS und Freewing
- Ersteller HE-219
- Erstellt am
Du ziehst beim Starten zu wenig? Oder Du bist zu langsam und der Flieger springt in die Luft, hat aber noch nicht genug Fahrt um die Nase definiert oben zu halten... Im Zweifel die Rollstrecke etwas verlängern und später mit mehr Fahrt abheben.
Master1866
User
Neulackierung
Neulackierung
Ich habe eine gebrauchte LX-A10 gekauft, die noch ein wenig fertig gemacht werden muss. Das EZFW muss getauscht werden und auch sonst sind einige Änderungen nötig. Die Lackierung ist an einigen Stellen bereits abgegangen, da der Vorbesitzer wohl zuviel schwarzes Panzerband hatte, was dann Verwendung am Modell fand. Fakt ist, das Modell muss nach dem Fahrwerksumbau lackiert werden. Wie kann ich das am besten machen? Die alte Farbe werde ich nicht komplett runter kriegen. Soll ich erst eine Schicht Parkettlack machen, dann neu lackieren und dann wieder versiegeln oder einfach drüber lackieren? Welche Spraydosen könnt ihr dafür empfehlen?
Neulackierung
Ich habe eine gebrauchte LX-A10 gekauft, die noch ein wenig fertig gemacht werden muss. Das EZFW muss getauscht werden und auch sonst sind einige Änderungen nötig. Die Lackierung ist an einigen Stellen bereits abgegangen, da der Vorbesitzer wohl zuviel schwarzes Panzerband hatte, was dann Verwendung am Modell fand. Fakt ist, das Modell muss nach dem Fahrwerksumbau lackiert werden. Wie kann ich das am besten machen? Die alte Farbe werde ich nicht komplett runter kriegen. Soll ich erst eine Schicht Parkettlack machen, dann neu lackieren und dann wieder versiegeln oder einfach drüber lackieren? Welche Spraydosen könnt ihr dafür empfehlen?
Nu hat es mich erwischt, habe die Fms A-10 beim Start nun laufen lassen bis sie gefühlt nicht schneller wurde, ich zog und sie ging im flachen Winkel weg. In 2 meter Höhe nahm sie die Nase wieder runter, schlug mit dem Bug auf erst dann mit herraus hängedem Fahrwerk war sie in der Luft. Der Schwerpunkt war nach Anleitung eingestellt. Damit war sie so gerade in der Waage. In Blankenburg sah ich die gleiche A-10, dort war der Akku etwa 6-7cm weiter hinten und flog einwandfrei. RATLOS MIT KAPUTTEN Modell.
Wenn du ziehen musst, bist du zu langsam
Wenn du ziehen musst, bist du zu langsam
Ich habe mit meiner FW inzwischen auch einige Flüge gemacht. Für mich ist das Problem klar eine Kombination aus Schwerpunkt und Fahrwerksposition. Wenn ich den Schwerpunkt so weit nach hinten nehme, dass er in der Luft zu meinen Erwartungen passt, ist er am Boden verdammt dicht am Hauptfahrwerk. Das Bugrad wird dann nur noch mit wenigen Gramm belastet, was bei minimalen Bodenwellen, selbst bei kleinen Asphaltfugen zum hochspringen des Bugs führt, obwohl nicht ausreichend Fahrt zum richtig Abheben anliegt. Resultat siehe oben. Das Rollverhalten ist damit reichlich zickig.
Der sicherste Start sieht bei mir daher so aus: Drücken was der Knüppel hergibt, um Last aufs Bugrad zu bekommen. Kurz vor Ende der Asphaltpiste aufhören zu drücken, nicht ziehen! Der Vogel hebt bei genügend Fahrt von selbst ab.
Wenn du ziehen musst, bist du zu langsam
Ich habe mit meiner FW inzwischen auch einige Flüge gemacht. Für mich ist das Problem klar eine Kombination aus Schwerpunkt und Fahrwerksposition. Wenn ich den Schwerpunkt so weit nach hinten nehme, dass er in der Luft zu meinen Erwartungen passt, ist er am Boden verdammt dicht am Hauptfahrwerk. Das Bugrad wird dann nur noch mit wenigen Gramm belastet, was bei minimalen Bodenwellen, selbst bei kleinen Asphaltfugen zum hochspringen des Bugs führt, obwohl nicht ausreichend Fahrt zum richtig Abheben anliegt. Resultat siehe oben. Das Rollverhalten ist damit reichlich zickig.
Der sicherste Start sieht bei mir daher so aus: Drücken was der Knüppel hergibt, um Last aufs Bugrad zu bekommen. Kurz vor Ende der Asphaltpiste aufhören zu drücken, nicht ziehen! Der Vogel hebt bei genügend Fahrt von selbst ab.
Ja, habe ich gesehen. Wenn sich das Verhalten der beiden so ähnelt, wie hier beschrieben, hältst Du es für ausgeschlossen, dass sich die Ursachen auch ähneln?
Du das was der Swen da beschreibt kenne ich von der FW garnicht das die wenn sie gerade erst in der Luft ist die Nase wieder runter nimmt, hätte jetzt aus dem Bauch raus gesagt zu wenig Leistung oder falsche EWD.? Bei den amis fliegt die ja auch die haben dort aber andere Probleme wie ausgerissenes Fahrwerk.
Vieleicht meldet sich ja mal ein FMS Pilot und kann was dazu sagen.
Gruß
Markus
Vieleicht meldet sich ja mal ein FMS Pilot und kann was dazu sagen.
Gruß
Markus
Zu meiner Freewing A-10 gibts auch neuigkeiten mir hat es auf unseren Flugtag das Cockpit übelst aufgequollen sieht nicht mehr schön aus. Habe ein neues mit JHH Pilot in den USA bei dem Chris geordert und ist auch schon unterwegs, und gleich noch vier neue Bomben 2x GBU-12 Paveway und 2x MK-20 Rockeye. Geht mit PayPal und er hat nach 2 tagen schon versendet.
Hier mal die Seiten von ihm:
https://www.rcgroups.com/forums/sho...ets-(Thingiverse-links-and-Printing-Services)
https://www.rcgroups.com/forums/sho...Thunderbolt-II-3D-Printed-Cockpit-Upgrade-Kit
Gruß
Markus
Hier mal die Seiten von ihm:
https://www.rcgroups.com/forums/sho...ets-(Thingiverse-links-and-Printing-Services)
https://www.rcgroups.com/forums/sho...Thunderbolt-II-3D-Printed-Cockpit-Upgrade-Kit
Gruß
Markus
MIB1999
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Also ich habe die FMS A-10 und ich habe Sie auch in Blankenburg geflogen. Ich habe NICHTS modifiziert. Ausgepackt, Akku rein losgeflogen. Da ich einen 6200er Akku fliege, habe ich Ihn etwas weiter nach hinten geschoben, bis der angegebene Schwerpunkt passte.
Also ich kann mir nicht erklären warum sie die Nase in der Luft wieder runter genommen hat. Entweder, wie schon gesagt, zu wenig fahrt oder Schwerpunkt zu weit vorne. Ich erinnere mich, das mir Holzjet (Name leider vergessen) sagte er musste noch Blei vorne rein machen.
Cu Michael
Moin, ich habe mein 5000er Lipo vorne auf das Holzbrett gesetzt und zwar so das die beiden Klettbänder den gleichen Abstand jeweils zum Akku haben. Mit eingezogenem Fahrwerk bei 85 mm Schwerpunkt kippt die Maschine nach hinten. Ich habe darauf hin 50 gr. Blei in die Nase gepackt. Dann war ich zu Besuch in Blankenburg und dort sah ich eben diese A-10 mit dem besagten 6200 Lipo und das er sehr weit hinten saß. Stimmt der angegebene Schwerpunkt überhaupt? Bin noch am reparieren. Wir werden dann sehen.
Moin zusammen. Gestern Abend war es dann so weit, habe zur Probe hinten 50 gr. Blei angebracht und dann ging es los.Sie hob ab und was soll ich sagen,sie fliegt. Keine Anzeichen das sie die Nase nach dem Start runter nimmt. Was nun noch bleibt ist wenn ich das Fahrwerk ausfahre das sie sich etwas aufbäumt. Das ist noch nicht so schön bei der Landung.
Familyman67
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meine bäumt sich beim Ausfahren des Fahrwerks nicht auf.
Evtl. könntest Du auf das Fahrwerk ein kleines bisschen Tiefenruder zumischen?
Evtl. könntest Du auf das Fahrwerk ein kleines bisschen Tiefenruder zumischen?
