FrSky - Neue Doppel-Strom/Doppel-Empfänger-Versorgung "Redundancy Bus-10"

Like the Redundancy Bus (RB), the Redundancy Bus –10 (RB-10) has an overload protection function by PPTC through a circuit inside on each servo output. If overload current happens, the affected servo output will be disconnected from the power supply while the remaining servo outputs are still powered. Unlike the RB, RB-10 has a compact size.

Overview:
• CH1-CH8 Connect to 8 servos (PWM)
• S.PORT connect to the S.Port of X series receiver and feedback integrated S.Port values (including voltage, overload indication, etc.)
• SBUS OUT SBUS output
• RX1 IN connect to the SBUS port of X series receiver and supply power directly to the connected receiver
• RX2 IN connect to the SBUS port of X series receiver and supply power directly to the connected receiver

Features：
• Overload protection on each channel and RXS
• Dual power dual receiver double guarantee (Connect up to 2 batteries and 2 receivers)
• 50Hz mode of servo outputs (20ms period) or equal to the input of SBUS cycle
• Integrated S.Port telemetry feedbacks (including voltage, overload indication, etc.)
• Servo signal output period settable
• High voltage servos supported
• Compact size and firmware upgradable

Specifications:
• Recommended input voltage range: 4 – 8.4V
• Number of servos: up to 8
• Weight: 10g
• Dimension:63*27*10.5mm
• Operating temperature range: -20 ~ 75℃

Die RB-10 enthält keine Spannungsregelung, ist ausgelegt für 15A Dauer und 40A Peak. Jeder angeschlossene Akku sollte in der Lage sein, die genannten A-Werte allein zu liefern.

Die PPTC-Überlastsicherung soll ansprechen, wenn am jeweiligen Kanal mindestens 5A für die Dauer von 1 Minute anliegt. Hier der Link zum Manual => http://www.frsky-rc.com/download/index.php?sort=&cate_id=0&pro_id=172

Die RB-10 ist z.B. hier erhältlich, zur Zeit für 28 USD inkl. Versand => https://www.horusrc.com/en/frsky-redundancy-bus-10.html

Testbericht Doppel-Strom/Doppel-Empfänger-Versorgung "Redundancy Bus-10"

Testbericht Doppel-Strom/Doppel-Empfänger-Versorgung "Redundancy Bus-10"

Nachdem ich im Dezember 2016 die RB 10 erhalten habe, habe ich diverse Testreihen durchgeführt.

Die die RB 10 ist mit unterschiedlichen Empfängern und einem Servomix aus analogen und digitalen Servo, unterschiedlicher Größen und Hersteller getestet worden. Ebenfalls getestet wurde der Betrieb mit 2 HF-Modulen, d. h. dem Internen und dem Externen meiner X 9 E.

Als Stromversorgung habe ich 2 S LifePo Akkus eingesetzt.

Hier die Testergebnisse als Anhang, da ich hier keine Tabelle einfügen kann.

Anhang anzeigen test rb 10.pdf

Erklärung zur Tabelle:

RX1 telemetry enabled, RX2 telemetry disabled
battery connected (c) battery not connected (nc)
Rx bound to (I)nternal / (E)xternal XJT module
Servo connected to RB10 on test bench : 8 servos mixed type analog/digital and mixed brand
Servo connected to Rx chanel 9-16 on test bench : 1 analog, 1 digital

RB1V – Life voltage of battery 1 RB2V – Life voltage of battery2
RX1F – 0 Normal 1 RX1 Failsave RX2F – 0 Normal 1 RX2 Failsave

Kurzschlusstest:–
Hierzu wurde ein mittels V-Kabel angeschlossen und an der 2. Buchse einen Kurzschluss verursacht Der Kanal schaltet sich für die Dauer des Kurzschlusses sofort ab, kommt aber auch sofort wieder, wenn der Kurzschluss aufgehoben wird. Die anderen Kanäle sind hier nicht betroffen. Diesen Test hatte ebenfalls eine Dauer von 10 Minuten.

Hy,

und was bedeutet das jetzt?

Walter24 schrieb:

und was bedeutet das jetzt?

Zum Vergrößern anklicken....

...dass überall "O.K. no Problems" steht.

Frage,ist der schon Lieferbar?

mfg Roland

schau mal hier => https://www.horusrc.com/en/frsky-redundancy-bus-10.html

Sehe keinen Anschluss für einen Schalter?!

BNoXTC1 schrieb:

Sehe keinen Anschluss für einen Schalter?!

Zum Vergrößern anklicken....

??

Wofür?

Zum ein- u ausschalten? Oder wie sollte man das sonst machen?

Stecker ziehen? Keine elegante Lösung.
Schalter zwischen Akkus und Bus einbauen?

Die weiche wird ohne Anschlusskabel geliefert, d. h. man ist vollkommen frei ob man nun ein kabel mit Stecker anlötet oder aber ein Schalterkabel.
Ich sehe das als großen Vorteil an, da ich nicht gezwungen werde, das vom Hersteller vorgegebene Steckersystem zu nutzen. Andere Herstell
verbauen das Stecksystem fest auf der Platine, sodas mann ggf. gezwungen ist, mit Adaptern zu arbeiten.

Ich finde das schwachsinnig ohne Schalter bzw Anschluss für nen Schalter...

Ich finde einen Schalter schwachsinnig, eine Fehlerquelle mehr und Akkus verbleiben eh' nicht im Modell.

Meine Akkus bleiben im Modell und nach jedem Flug Haube runter u ausstecken?! Wäre mir zu blöd.. U was ist an einem Schalter eine Fehlerquelle? Normal haben solche Produkte einen Schalter, der bei Defekt immer aus EIN ist
Aber egal, muss eh jeder selber wissen

Und warum nimmst du nicht einfach einen Kurzschlussstecker? Einfach, billig und narrensicher.

Ja dazu bräuchte ich auch einen Anschluss, oder nicht?

Hat den Reduandancy Bus schon jemand im Einsatz?
Hab meinen bestellt. Soll in eine Mistral 4900.
Welche Empfänger nutzt ihr?

Meine Schalter frage wäre auch noch aktuell

BNoXTC1 schrieb:

Meine Schalter frage wäre auch noch aktuell

Zum Vergrößern anklicken....

Lötest Dir halt einen in die Zuleitungen der Akkus?! Ich würde aber so einen Circuit Breaker wie oben vorgeschlagen bauen.
Weniger Anfällig als ein Schalter.