Yak-130 vs. F-5 Tiger "Patrouille Suisse" (Freewing/ready2fly)

Hast du den Stellring mal verschoben und geschaut, ob eine nut vorhanden ist?



Ja, musste dies ja zusammenbauen. und bin ziemlich pingelig darum gefällt es mir nicht. :D
Für den rechten hinteren Flügel hat dieser Metalstab eine Nut, das Problem ist das wenn ich die "Muff" über die Nut schiebe und die Schraube in die Nut "einfassen" lasse dann wackelt das alles dermassen weil es zu ungenau gefertigt ist das mir angst und bange wird :eek:

auf der linken seite hat der Metallstift KEINE Nut und somit kann ich die "Muffe" ziemlich präzise befestigen.

Wenn ich die Ersatzteile anschaue haben dann beide Metallstift eine Nut was mich ziemlich verwirrt.
 
Dann wieder zerlegen und eine nut selber rein machen oder reklamieren.. :)


Das Problem ist ja das ohne Nut besser ist...

Hab damit gerechnet das ich hier selber mas machen muss, ist aber schade bei einem "so kleinen Jet" der doch nicht ganz billig ist.
Die Venom V2 welche ich noch habe war perfekt zum bauen, eine wahre Freude, alles perfekt und sehr passgenau.

Naja man kann nicht immer gewinnen :D

Danke für die Hilfe :)
 
Hallo,
habe bei den Taileronsachsen an meiner F-15, einen kleinen Eddingpunkt durch das Gewinde des Stellrings gesetzt.
An diesem Punkt schnell ne Nut reingedremelt, und sie sitzen nun saugend und gesichert mit Loctide ohne Spiel.
 
hab das Höhenleitwerk die Schraube mit Loctite und das ganze noch mit ordentlich 2k Kleber gesichert, sollte halten :D
 

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Hallo,

kann mir vieleicht mal Jemand den optimalen Schwerpukt
bei der Freewing F-5 Tiger mitteilen?

Gruß
Friedhelm

Hallo Friedhelm,

Der SP aus der Anleitung ist erstmal OK. Was mich bei der F-5 aber wirklich gestört hat, war die Wirkung der großen Bugradklappe im Landeanflug. Gerade bei etwas windigeren Bedingungen musste bei ausgefahrenem Fahrwerk dauernd heftig gegengesteuert werden. Ich habe die Klappe nach wenigen Flügen entfernt und eine einfache Abdeckung (wie bei der BH L-39) eingesetzt, damit verschwand das unschöne Verhalten. Eine spürbare Verschlechterung bei eingezogenem Fahrwerk konnte ich nicht feststellen. Achte mal drauf!

Frank
 
Hallo,

ich habe heute die F-5 Tiger eingeflogen.
Schwerpunkt bei 540mm gemessen vom Rumpfende.
Auf Querruder einen Fuzzy-Kreisel.
Die Flugeigenschaften sind sehr gutmütig. Lässt sich sehr schnell und
mit gesetzten Klappen auch recht langsam fliegen. Das Fahrwerk macht
eine robusten Eindruck.

Gruß
Friedhelm

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Hallo,

damit das Bugrad-Federbein bei einer härteren Landung nicht nach hinten
wegdrücken kann, habe ich dort aus 4mm Sperholz ein Brett eingeklebt.
Auch die Mechanik wird dadurch entlastet und leiert nich so schnell aus.
Das habe ich bei allen meinen Schaumjets wo das Bugrad nach vorne einfährt
genau so gemacht und das hat sich sehr gut bewährt.

Gruß Friedhelm

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Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

ich habe inzwischen schon viele Flüge mit der F-5 gemacht und
bin sehr zufrieden mit den sehr, sehr guten Flugeigenschaften!!!
Hier mal meine Einstelldaten.
Alle Maße gemessen ab Ruderhinterkante Rumpfseitig.
Querruder in beide Richtungen 12mm
Seitenruder in beide Richtungen 30mm
Höhen und Tiefenruder jeweils 20mm
Landklappen/Startstellung 45mm + 2mm Tiefe zugemischt.
Landeklappen/Landestellung 65mm + 5mm Tiefe zugemischt.
Schwerpunkt 535mm gemessen vom Rumpfende.
Kreisel ACT-Fuzzy auf Quer und Höhe.
Expo auf Höhe 30% und auf Quer 60%
So fliegt die F-5 für mich perfekt!!!!
Die Bugradklappe habe ich auch ausgebaut und den inneren Rumpfbereich
an der Stelle mit roter Farbe gestrichen.
Als Antrieb ist die Delux Edition mit 12Blatt-Rotor und 3658-1857kv Inrunnernmotor mit 3,2kg Schub eingebaut.
Beim Start auf der Hartpiste fahre ich die Landeklappen in Startstellung und gebe Vollgas.
Nach ca. 30m hebt der Jet ohne am Höhenruder zu ziehen von selbst ganz sanft ab.

Gruß Friedhelm
 
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