Warwick W-4 "Hot Canary" von Top Flight 1983

Hallo

Hier starte ich einen Bericht über den Bau der Warwick W-4 " Hot Canary"
Diesen Baukasten habe ich in Dänemark gekauft von einem Automodellsammler.

Der Baukasten wurde scheinbar 1983 gekauft von Ron Pierce so steht es auf der Bauanleitung




Ich habe die obere Fläche als Gerüst fertig ebenso habe ich die Bretter für das Seiten und
Höhenleitwerk verklebt.

Das Original scheint sehr rar gewesen zu sein und wurde von William J Warwick gebaut für Air Races.
Fliegende Originale scheint es nicht zu geben sondern nur die N4777W die im oben verlinkten EAA Museum steht.

Baupläne dafür habe ich zwei Versionen gefunden bei Outerzone

Den Plan von Top Flight http://www.outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=5671 (bitte Maße korregieren paßt nicht ich habe den Plan verwendet da er im Kasten fehlte)
und ein Plan aus der Aero Modeler mit Styro Flächen und etwas kleiner (32" statt 38" wie Top Flight)

Das Modell ist für .40er - .45er Motoren vorgesehen ich werde ein 6,5cc (.40er) MVVS einsetzen.

Gruß Bernd

Hi

Hier mal die Bilder aus der Bauanleitung zum Aufbau des Models
Als erstes die Flächen beide Flächen sind identisch ohne V-Form
Bei der oberen Fläche wird nur die Dreikantleiste die als Querruder
fungiert fest angeklebt.



Bei der unteren Fläche wird nur in der Mitte ein Stück festgeklebt in das die
Torrosionsanlenkung verbaut wird.




Der Rumpf besteht aus zwei 2,5mm Seitenteilen mit 6x6 Leisten im hinteren
Bereich verstärkt. Vorne wird mit 6mm Aufgedoppelt und Freiräume für
die Spanten freigehalten dazu kommen Aufdoppler aus 2 x 2,5mm für die
Flächenausschnitte Oben und Unten.



Der Motor sitz Seitlich dafür muß später eine Öffnung gemacht werden.



Zum Schluß werden die ABS Radschuhe zusammengeklebt und am Alufahrwerk
befestigt.


Mehr Bilder gibt es nicht in der Anleitung der Rest muß aus dem Text
erlesen werden.

Gruß Bernd

Hi

So heute nun die ersten Bilder von meinem Aufbau.
Als ersten habe ich die Leitwerke gebaut diese werden
aus 1/4" gebaut (6mm).
Die Bretter werden stumpf verleimt auf einem ebenen Brett.



Hier das Seitenleitwerk




Da ich ja den Bauplan als Scan habe konnte ich mir den Luxus leisten die Randbögen
aus dem passenden Brett heraus zu fräsen.



Nachdem das soweit getrocknet war konnten die Randbögen angeleimt werden.





Warum fange ich mit den Randbögen an ?
Weil diese Bretter auch zur Rumpfaufdopplung verwendet werden
und ich nicht wußte ob genügend vorhanden sind bzw ich die richtige
Auswahl getroffen habe.

Nachdem die Leitwerk im Rohbau fertig waren habe ich mich an den Rumpf gemacht und die Teile übeprüft
Die damaligen gestanzten Baukästen können mit den heutigen Laser oder Frästeilen nicht
mithalten. So ist der Rand der 2,5mm Seitenwände am Profil stark ausgefranst
vermutlich durch stumpfe Stanzmesser.
Auch das zusägen der Spanten war nicht immer optimal gerade deshalb mußte
der Motorspant neu gefertigt werden.



Nach dem sichten und ordnen der Teil hier mal die Einzelteile
des Rumpfes.



Viel ist es nicht zwei 6mm Flächenauflagen für die Halteschrauben
der Motorspant und 3 x massgleiche Spanten für Fahrwerksauflage
und Flächendübelspant.Dazu kommen noch 4 Stanzteile aus denen
die Flächenauflage gebaut wird.Auch diese Teile mußten stellenweise nachgearbeitet
werden.

Als erstes habe ich den Motorspant in Angriff genommen und den Motorträger
angepaßt und befestigt.


Danach wurden die Rumpfteile im vorderen Bereich mit 6mm aufgedoppelt.
In der Aufdopplung wird ein Spalt vorgesehen der den Motorspant aufnimmt.
Verklebt habe ich das ganze mit Harz.



Im Anschluß wurde an den Kanten mit 6 x 6 Leisten das 2,5mm Seitenteil
verstärkt. Auch die Aufdopplung des Flächenausschnitts wurde angebracht.
Hier klebe ich mit Weissleim.






Soweit ist die eine Hälfte fertig. Zum Zusammenfügen der beiden Hälften
werden ausser den Spanten die abgebildet sind an den Kreuzungspunkten
der 6x6 Leisten Querhölzer aus den selben Leisten eingebaut.
Die Stabilität wird vermutlich reichen obwohl vom Gefühl her
wenig Spanten verbaut sind.

Zum Start hatte ich das Gerüst der Fläche mal schnell zusammengeklebt.
Der Aufbau geht dank der Stützfüße und wenigen Teilen sehr schnell.
Auch das keine Verkastung angebracht wird spart jede Menge Zeit.



Soweit ist das Modell fertigestellt mal sehen wann ich wieder Zeit
habe weiter zu berichten bzw Baufortschritte da sind.

Gruß Bernd

Verkastung...

Verkastung...

NEIN,
diesmal schreibe ich nichts zur weggelassenen Verkastung und der fehlenden Beplankung.
Ich gebs auf
H.

Hallo

Die Nasenbeplankung fehlt noch
Bei den 12 x 6 Holmen wäre ein Verkastung
zwar gut aber die Fläche hält auch so bei 90cm.

Gruß Bernd

Holger W. schrieb:

NEIN,
diesmal schreibe ich nichts zur weggelassenen Verkastung und der fehlenden Beplankung.
Ich gebs auf
H.

Zum Vergrößern anklicken....

... das ist ein amerikanisches stressed skin design, Holger!
Auch bei dem SIG Wonder, den ich gerade baue, sind keine shear webs vorgesehen. SIG erwähnt das sogar ausdrücklich in der Bauanleitung, man solle sich nicht wundern darüber...

Dominik

Jaja, is schon klar Dominik!
Es bleibt aber trotzdem hirnrissig. Holmstege weglassen is wie Sprudel kaufen und dann schütteln, damit die Kohlensäure rausgeht.
Das tut man einfach nich, Amis hin, Amis her.
H.

Verkastung

Verkastung

Sehe ich auch so, und natürlich bekommt der Wonder 1mm starke Balsastege zwischen den Holmen bis ca. 2/3 der Halbspannweite.
Kostet vllt.10g Mehrgewicht, und sonst nichts.

Frohes Fest!
Dominik

Fast fertig

Fast fertig

Hallo

Leider habe ich in der Zwischenzeit den Baubericht vernachlässigt.
Aber ich wollte euch das Modell im fast fertigen Zustand nochmal präsentieren.



Hier noch im Rohbau zum schleifen





Die Bilder zeigen die Endmontage gebügelt mit Folie von HK
Motor 8cc Mvvs mit 11 x 6 und Magic Muffler.
Es fehlt noch das Windshield und der Tank könnte also bald der Erstflug sein

Gruß Bernd

Bernd Langner schrieb:

Hallo

......

Die Bilder zeigen die Endmontage gebügelt mit Folie von HK
.....

Gruß Bernd

Zum Vergrößern anklicken....

und? wie war es mit der HK Folie?
....

im Vergleich zu ??

Hallo Harald

Also im Vergleich zu Coverite, Monokote oder Oracover geht die
fast genauso gut.Verabeitung eher wie Monokote.

Einziger Nachteil auf harten Untergründen reibts du schnell die Farbe
durch.Das Ablösen an falsch gebügelten Stellen ist auch nicht optimal
es bleibt leicht die Farbe kleben und du hast nur noch die blanke
Trägerfolie.

Aber für mich bleibt die Entscheidung das ich die Folie weiterverwende
für den Preis nehme ich die kleien Unsäglichkeiten gerne in Kauf.

Gruß Bernd

Hot Canary

Hot Canary

Hallo Bernd,

sehr schick, gut gemacht.

Ich hoffe sie fliegt so gut, wie sie aussieht...


Gruß Peter

Hallo

Erstflug hat stattgefunden. War etwas heikel weil ich viel trimmen mußte.
Dazu kam das der Motor zuviel Leistung hatte sprich Modell wird zu schnell.
Dadurch werden die Querruder sehr giftig obwohl Ausschlag laut Anleitung
und auch Expo auf Quer war.

Der Schwerpunkt lag zu weit vorne dadurch mußte ich voll Höhe trimmen.
Änderungen werde ich folgende vornehmen.
Akku nach hinten und 8cc gegen 6,5cc tauschen (LS von 11x6 auf 10x6/7 ) dann erfolgt erneuter Flug.

Gruß Bernd

Hallo Bernd,
ja, der Vogel hat was.
Gegen zu viel Leistung hilft manchmal drosseln...
Expo als Heilmittel? Naja.
Was wiegt die Hot Canary denn?
H.
der Orange mit Checkers gut findet

Hi Holger

Das Modell wiegt 2350gr aufgerüstet.
Spannweite ist 95cm und die Hebelarme sehr kurz.
Ich denke das Modell war für die damaligen einfachen
Querstromgespülten Motoren gedacht.
Die heutigen 6,5cc mit Schnürlespülung haben einfach zuviel Leistung.
Mit einem OS 40/46 LA wäre das Modell optimal auch vom
Schwerpunkt her da die OS LA Motoren um vieles leichter sind.

Expo hatte ich nur vorsorglich drinne da ich mir das schon fast gedacht hatte das das Modell
giftig wird auf Quer bei höherer Geschwindigkeit.

Gruß Bernd



Gruß Bernd

@Holger

Drosseln sind Vögel und die gehören nicht in Motoren

Rennsemmel schrieb:

@Holger

Drosseln sind Vögel und die gehören nicht in Motoren

Zum Vergrößern anklicken....

Hast Recht:
An einen Motor gehört keine Drossel, sondern ein
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STELLER



H.
Der sich den nicht verkneifen konnte

Kein Wunder ,dass bei dir die Verbrenner nie richtig gelaufen sind

@Bernd

Ein 32er Webra könnte auch sehr gut gehenin dem Modell

Sebastian

Hi Sebastian

Noch was besseres ENYA SS40 wenn er rein paßt.
Habe ich noch hier nagelneu.
Leider nur Nebenluftvergaser sollte aber auch gehen.
Hat sich erledigt die MVVS bauen nach vorn soweit raus das ich
ein kpl. neuen Mot.träger einbauen müsste.
Also kommt jetzt doch der 6,5cc MVVS mit Silentdämpfer
damit ist der so zugestopft das er vermutlcih optimal ist.

Gruß Bernd