ASW27/ASG29 (M 1:2 - Tomahawk Design): Baubericht? - Erfahrungen?

Sieht gut aus Andreas.

Find ich auch , richtig gut

Börny schrieb:

Hallo Thomas,

kannst Du Genaueres zu Deinen LED und der von Dir verwendeten Schaltung sagen? Was für LEDs sind das genau? Wie wirst Du sie zusammenschalten? Welche Blinkschaltung wirst Du verwenden? Besten Dank für Deine Antwort.

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Börny,
habe nachgemessen eine LED nimmt ca.22omA auf das bei 12V ergibt 2,4 W ich werde dann 2 parallel nehmen, das ganze x 2 pro Seite, das ganze x 3 sprich links, rechts und am Seitenleitwerk.

Als Basis werde ich einen Atmel nehmen mit BASCOM.
Noch ein paar Test und dann geht es ans Layout ( eagle)
Demnächst mehr.

@Andreas sieht gut aus was du da machst, was wirklich gut wäre wenn du bei Deinen Bilder immer ein cent oder ähnlich mit aus dem Foto wäre ,
so kann auf die Dimensionen der Bauteile erkennen und umrechnen.

Hallo Thomas,

die Bilder sind schon gemacht.

Zeige zum Schluss Bilder mit Münze als Referenz.

Danke für den Hinweis.

Habe alles nur nach Augenmaß gemacht. Ist nur Semi Scale.

Gruß

Andreas

Zusammenstellung Daten Tomahawk ASW27 1:2 Rev.5

Zusammenstellung Daten Tomahawk ASW27 1:2 Rev.5

Hallo,

hier nochmal die erweiterte Zusammenstellung aller Daten zur ASW27:

Allgemeine Daten:
Typ: Schleicher ASW27
Bezug: Tomahawk Design / Aviation
Hergestellt in CZ
Maßstab: 1:2
Spannweite: 7,5 Meter
Länge: 3,5 Meter
Längstes Teil: Innenflügel 2,2 Meter, Vorderrumpf 1,9 Meter
Flügelprofil: MH32 mod.
Flügelfläche etwa 2,25m² (original hat 9m²/4=2,25m²)
Bauweise Rumpf: Rumpf vorne GFK, Rumpf hinten CFK
Bauweise Tragfläche: Tragflächen und Leitwerke CFK 80 biax-Kohle
Landeklappen von Schambeck
Fahrwerk bei mir FEMA mit 160er Rad
Rad hinten müsste ein 100er sein.
Der Rumpf wurde lackiert. RAL 9003 Signalweiss
Gewicht zwischen 18 und 25 Kg je nach Ausbau
Schleppkupplung von HKM

Flächen, Rumpf und Leitwerkstaschen
Hergestellt von Revoc
Bezug nur über Tomahawk

Folierung, Kennzeichen & Design:
Erstellt von Andys Folienwelt
Bilder: Posting #208

Antriebsdaten:
Antrieb Hersteller: Torcmann
Antriebs Typ: FES EX
Artikelnummer: 101191-95
Motor: FES Ex 530-45 95mm
Luftschraube: 23X12 CFK-RFM, weiß
Motor 13 Wiklungen, ca. 3500-4000W, 80 - 90A
Spant: 4mm mit Sondermaß 100mm Durchmesser

Antriebsakkus:
2 X 6s 5000mAh Hacker oder
2 X 6s 4500mAh Floreon
Akkus sitzen im Schwerpunkt und kann auch ohne Akkus geflogen werden.

Gewicht:
Gewicht als reiner Segler: 22,04 Kg vor Cockpit einbau
Gewicht als E-Segler gerechnet: 23,5 Kg vor Cockpit einbau

Daten Pilot:
Hersteller: Andreas Hock (siehe Link)
Name: Andy
Gewicht 805gramm
Gesamtlänge: 750mm (ohne Schuhe)
Oberkörperlänge: 350mm
Beine und Becken: 400mm
Bilder: Posting #185

Lieferant Instrumentenpanel:
Pavol Sloviak Scale Cockpits
www.scale.cockpits.at
Bilder: Posting #239
Bilder: Posting #243

Farben im Cockpit:
Schwarz: Wölbklappen,- Fahrwerk,- Sitzlehnenverstellung und Wasserballast Ablasshebel
Blau: Landeklappenhebel
Grün: Trimmung
Gelb: Klinkhebel
Rot: Hauben Notabwurf
Weiß: Haube normal öffnen
Antrazit: Lack unter Hebel Spalte (Trimmung, Fahrwerk ein/aus, Wasserballast)
Graphit: Sitzwanne, Seitenteile
Chrom: Steuerstangen
Bilder: Posting #392

Jeti Central Box 400:
Gewicht [g]: 270
Abmessungen [mm]: 131 x 88 x 19
Dauerstrom [A]: 30
Anzahl der Kanäle: 24
Telemetrie: Ja
Einsatztemperatur [°C] -20 ... 75
Kompatible Protokolle: EX Bus, PPM
Versorgungsspannung [V]: 6 ... 17
Satellitenempfänger Unterstützung: Ja
NiXX Akkus: 6 ... 12
LiXX Akkus: 2 ... 4
Spannung BEC [V]: 5 ... 8
Ruhestrom [µA] 60
Zahl der Akku-Eingänge: 2
Spannungsstabilisierung: Ja
Spitzenstrom (2s) [A]: 230
Bilder: Posting #169

Auflistung der Jeti CB 400 Belegung:
Kanal 1 frei
Kanal 2 Querruder 1 LH
Kanal 3 Querruder 2 LH
Kanal 4 Wölbklappe 1 LH
Kanal 5 Wölbklappe 2 LH
Kanal 6 Fahrwerk ein/aus
Kanal 7 frei
Kanal 8 Motor Regler
Kanal 9 Schleppkupplung
Kanal 10 Höhe
Kanal 11 Seite
Kanal 12 Störklappe 1 LH
Kanal 13 Störklappe 2 RH
Kanal 14 Querruder 3 RH
Kanal 15 Querruder 4 RH
Kanal 16 Wölbklappe 3 RH
Kanal 17 Wölbklappe 4 RH
Kanal 18 Fahrwerk Bremse
Kanal 19-24 frei
RX 1 Empfänger 1
RX 2 Empfänger 2
EXT1 Regler Telemetrie
EXT2 Vario
Switch RC Switch

Daten Empfänger Akkus:
Vertrieb: Jeti
Spannung: 7,2V
Kapazität: 5200mAh
Gewicht: 140gramm
Bilder: Posting #180

Daten für Servokabel Beschriftung:
Schrifttyp: Calibri
Schriftgröße: 6
Bilder: Posting #174

Daten zur Schleppkupplung:
Schleppkupplung: HKM
Servohalter: Paritech (modifiziert)
Servo: Hitec HS7954SH
Seilhaltedraht: 3mm Federstahl
Bilder: Posting #175

Fahrwerk:
Hersteller: FEMA
Raddurchmesser: 160mm
Gewicht gesamt: 1185gramm mit Dämpfer Spant
Gewicht Dämpferspant mit Dämpfer: 93gramm
Servo Ein/AUS fahren: Futaba S3071HV
Servo Bremse: Habe ich noch nicht
Länge des Fahwerkes: 270mm
Breite des Fahrwerkes: 83mm
Lagerung vorne: drehbar gelagert mit zwei M4 Schrauben am Spant
Lagerung hinten: 3 Stück Motorbefestigung/Schwinggummis
Schwinggummis: 20mm Durchmesser, 20mm lang
Bremse: Bremskeil auf Rad
Bilder: Posting #150

Winglet´s:
Gewicht Winglet links: 42 gr.
Gewicht Winglet rechts: 41gr.
Wurzeltiefe am Anschluss Flügel: 127mm
Wurzeltiefe Winglet: 85mm
Randbogentiefe Winglet: 40mm
Höhe des Winglets: 265mm
Winglet Befestigung vorne: 8mm Stahlrohr
Wingletbefestigung hinten: 3mm Stahl
Bilder: Posting #127

Daten Innenflügel:
Spannweite: 2180mm
Flügeltiefe an Wurzelrippe: 415mm
Flügeltiefe außen: 342mm
Länge der Wölbklappe: 1810mm
Länge des Querruders: 325mm
Querkraftbolzen 8mm Durchmesser
Das kleine Querruder wird vom Querruder des Aussenflügels mitgenommen mittels Stift
Im vorderen Querkraftbolzen ist ein Gewinde eingebracht zur Flügelsicherung am Rumpf
Bilder: Posting #232
Landeklappen im Posting 128 vorgestellt

Aussenflügel:
Spannweite Aussenflügel: 1491mm
Wurzeltiefe innen: 341mm
Wurzeltiefe aussen: 127mm
Gewicht mit 2 Servos und Steckung: 1190gramm
Durchmesser Steckung: 25mm
Material der Steckung: Alu beschichtet
Wandstärke der Steckung: 1mm
Verstärkung der Steckung: in Mitte Kunststoff abgestuft 1/2mm
Form der Steckung: rund
Länge der Steckung: 215mm
Gewicht der Steckung: 64gramm
Material Querkraftbolzen: Edelstahl
Wandstärke der Querkraftbolzen: 1mm
Durchmesser Querkraftbolzen: 6mm
Verbindung zum Querruder: 2mm Rundstahl
Steckerverbindung für Servos: MPX Stecker 8 polig
Stromverbindung für zwei Servos und Blitzlicht in Winglets
Servos für Querruder: 2 mal KST X10
Betriebsspannung der Querruder Servos: 7,2Volt
Querrudertiefe innen: 52mm
Querrudertiefe außen: 25mm
Profilhöhe innen: 35mm
Profilhöhe außen: 17mm
MPX Multilock für Flügelsicherung
Bilder: Posting #156

Landeklappen:
Vertrieb durch: Schambeck
Landeklappen länge: 610mm
LK Abdeckung Maße: 30 X 628mm
Servo: Futaba 3071 MG HV
Servo Futaba 3071 MG HV im Rahmen befestigt mit Gegenlager
Bilder: Posting #128

Höhenruder:
Spannweite Höhenruder: 1154mm
Tiefe innen (Wurzelrippe): 213mm
Tiefe außen (Randbogen): 114mm
Gewicht: 420 Gramm ohne Schrauben
Schrauben: M4 Inbus
Ruder teife innen: 58mm
Ruder tiefe außen: 38mm
EWD 1 bis 1,1 Grad
Servo Futaba BLS175SV in Seitenruder Flosse
Bilder: Posting #81

Seitenruder (ohne Dämpfungsflosse):
Gewicht: 170 gramm
Höhe: 600mm
Tiefe unten gemessen: 180 mm
Tiefe oben gemessen: 135 mm
Dicke unten gemessen: 54 mm
Dicke oben gemessen: 34 mm
Zwei Schlitze für Scharnier
Scharnier durch Glasstift mit Kugel oben
Ruder mit Stützstoff gebaut
Servo Futaba 3071 MG HV in Seitenruder Flosse über Rad verbaut
Bilder: Posting #116

Flächenverbinder:
Länge: 900 mm
V-Form im Verbinder eingearbeitet
V-Form: 5 Grad im Verbinder (grob gemessen)
Durchmesser: 30 X 30 mm
Wandstärke: 5 mm
Gewicht: 735 gramm
Bilder: Posting #111

TEK Düse:
Hauptdüse 267mm Lang, 4mm durchmesser
Abstehende Düse 90mm, 3mm Durchmesser, 13 Grad vorderer Winkel
Anschluss bei mir mit 4mm Goldkontaktstecker
Chrom lackiert, Schrumpfschlauch auf Verbindung Stecker / Düse
Bilder: Posting #103

Servos:
Seitenruder: Futaba 3071 MG HV
Höhenruder: Futaba BLS175SV
QR aussen: KST X10
QR innen: Futaba 3071 MG HV
Wölbklappen: Futaba 3071 MG HV (2 Stück pro Klappe, Klappe nicht getrennt)
Störklappen: Futaba 3071 MG HV
Schleppkupplung: Hitec HS-7954SH

Hintere Querstrebe im Rumpf an Endleisten Anformung:
Material: Buche Rundholz
Durchmesser: 8mm
Länge: 230mm
Gewicht: 7gr.
Benötigte Harzmenge: 6gr.
Bilder: Posting #129

Querkraftbolzen hinten:
Durchmesser: 8mm
Material: Edelstahl mit Kohlevollmaterial gefüllt

Spanten Flügel/Rumpfverstärkung:
Gewicht insgesamt 100gr.
Benötigte Harzmenge 120gr.
Bilder: Posting #132

Rudereinstellungen (gem. Tomahawk):
Ausschläge innen gemessen
Höhe: +20 / -12mm / 30% Expo
Querruder: -10 nach unten / +17mm nach oben / 30% Expo
Seitenruder: max. (bei mir 90mm unten gemessen) / 30% Expo
Wölbklappen: -2mm Start / -30mm Landung
Die Wölbklappen laufen mit den QR immer mit: +/-5mm
Eine Thermikstellung wird nicht angegeben und muss erflogen werden.

Schwerpunkt:
140mm ab Nasenleiste / Tomahawk fliegt bei 150mm. Sie weisen darauf hin, dass der SP dann am hinteren ende ist!
Für die Landung kann es notwendig sein, dass minimal tiefe in Abhängigkeit zum Schwerpunkt bei Fahren der Klappen dazu gemischt werden muss.

Daten Rumpfschwerpunkt:
Was wurde gemessen: Rumpf mit Akkus, Pilot, Fahrwerk ausgefahren, Höhenruder auf Leitwerk gebaut, Haube geschlossen
Maß: 90 bis 95mm hinter der Profil-Nasenanformung am Rumpf.
Bleibt noch zu sagen, dass ich meine Segler Kopflastig fliege!

Fazit zur ASW27

Hätte ich nicht schon eine, bräuchte ich eine

Hallo Helmut,

ist dein Steuerknüppel immer noch nicht da?

Am Wochenende wird das Wetter gut. Erstfug deiner ASW27?

Vielleicht fliege ich am Sonntag mal meine 27, wenn mich die Frühblüter Allergie nicht zu sehr umhaut.

Gruß

Andreas

, Hallo Andreas, Knüppel ist noch nicht da . Erstflug erst wenn unser Platz etwas abgetrocknet ist . Momentan noch total matschig . Werde auf jeden Fall berichten , freu mich sehr auf den Erstflug . Was macht die JS-3 ??? Gruß Helmut

Hallo Helmut,

die JS3 ist in Produktion. Die ersten Bilder liegen bereits vor.

Ich bin froh das ich an der 27 noch etwas zutun habe, sonst wäre das warten unerträglich

So kann ich aber ohne Zeitdruck die 27 in Ruhe fertig machen und den Bau genießen. Ich bin gerade dabei den original Habenverschluss nachzubauen. Dazu später mehr.

Ich wollte mal zeigen wie ich den Fahrwerkshebel eingebaut habe. Dazu hatte ich die Sitzschale etwas breiter gelassen und eine Führungskulisse in die Schale geschliffen. Dann habe ich ein Griff aus Balsaholz geschliffen und mit einer leichten Neigung nach vorne wie beim original eingeschraubt. Der Hebel zeigt die Position ausgefahren.

Den Griff habe ich schwarz lackiert. Das Holz der Sitzschalenhalterung unterhalb der Führungskulisse habe ich antrazit lackiert.

Gruß

Andreas

Hallo,

ich wollte euch mal die Kopfstütze bzw. Kopfpolster und die Rückenlehne zeigen.

Ich hatte ja die Rückenlehne zum umklappen gebaut, damit ich gut an das Rotationsblei komme.

Alex Kirchner hatte mir eine Kopfstütze/Kopfpolster aus schwarzem Kunstleder mitgegeben. Das wäre sicher einiger maßen scale gewesen, diese zuverwenden. Ich habe früher viel ASW15B und ASW19B im original geflogen. Wir hatten damals immer Fell Kopfstützen in unseren Fliegern. Irgendwie gefällt mir das und deshalb setze ich das in meinen Modellen auch so um. Erinnerungen halt......

Ich habe sonst immer ein Handuch genommen, wo ich den Stoff rausgeschnitten habe und die Stütze bespannt habe. Ich habe diese mal die Kopfstütze auch mit diesem Material ummantelt. Es gefiel mir nicht und so machte ich mich als Mann zwischen den ganzen Weibern in ein Stoffhaus. Dort bekam ich Teddystoff. Eigentlich müsste die Farbe gold sein so teuer wie der Stoff war

Ich habe die Kofstütze nochmals ummantelt. Die Leder Kopfstütze ist somit zweimal ummantelt. Dadurch ist sie etwas dicker was aber auch besser aussieht wie ich finde.

Aufgeklebt habe ich den Stoff mit 5 Minten Epoxy. Erst die Kopfseite. Nach dem aushärten habe ich den Stoff an den Kanten umgeklappt und ebenfalls mit 5 Minuten Epoxy verklebt.

Ich habe die Sitzschale in Granit lackiert. Die Klebefläche auf der Rückenlehne habe ich abgeklebt, da die Verklebung auf Lack bekanntlich nicht so dolle ist.

Die Kopfstütze bzw. das Kopfpolster habe ich mit 24h Harz aufgeklebt.

Gruß

Andreas

Moin,

könnt ihr mir noch folgen?

Keine Angst, bald wird es wieder spannender

Hier nun die Handkurbel für die Rückenlehnen Verstellung und der Trimmnupsi.

Bilder sind selbsterklärend. Alles selbst hergestellt.

Thomas, die Cent Bilder für den Größenvergleich reiche ich nach.

IchWerSonst, habe weiter nachgedacht. Man könnte fast alles funktionsfähig anlenken, sodass die Knüppel und Hebel sich mit der Funktion mitbewegen. Wenn ich alt bin und Zeit habe baue ich sowas. Wäre ein tolles Projekt.

Frühblüter Allergie bedingt heute keine Flüge mit der ASW27. Neben der Nase juckt es aber gewaltig in den Fingern. Habe heute vorm Fenster gesessen und den Greifvögeln beim Kurbeln zu gesehen. Das ist Mobbing

Gruß

Andreas

Cockpit Impressionen ASW27 Tomahawk

Cockpit Impressionen ASW27 Tomahawk

Hallo,

hier mal eine gesamt Übersicht, wie das Cockpit jetzt aussieht.

Es fehlen noch Kleinigkeiten wie Cockpit Beschriftungen, Tasche mit Karte und Getränk etc.

Gruß

Andreas

sind alle cockpits bei den originalen mit diesem "fiesen" sprenkellack?

Andreas Blase schrieb:

Hallo,

hier mal eine gesamt Übersicht, wie das Cockpit jetzt aussieht.

Es fehlen noch Kleinigkeiten wie Cockpit Beschriftungen, Tasche mit Karte und Getränk etc.

Gruß

Andreas

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Hallo Andreas,
das kann sich sehen lassen, vergiss den Playboy nicht!!

Gruß Thomas

Respekt Andreas Das nennen ich Modellbau auf höchstem Niveau. Wunderschön.

Lg Bernhard

Hallo Andreas , find auch dass de was cooles gebastelt hast . Heut kam Steuerknüppel u Cockpit

Das Cockpit ist wirklich nett! Woher hast du es?

Nelsonknaller schrieb:

Hallo Andreas , find auch dass de was cooles gebastelt hast . Heut kam Steuerknüppel u Cockpit Anhang anzeigen 2096688Anhang anzeigen 2096689

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Scale-Cockpits.at

Hallo,

tatsächlich haben sehr viele Schleicher Flieger Sprenkellack oder ähnliches im Cockpit lackiert.

Ich hätte gerne Nextel verwendet. Das ist aber ein 2k Lack. Mir fehlt die Ausrüstung und das Möglichkeit Nextel zu verarbeiten.

Der verwendete Granit Lack kommt aber schon nah dran.

Helmut, der Steuerknüppel sieht gut aus.

Glaube den bestelle ich auch. Aus dem Bremshebel mache ich dann den Trimhebel.

Gruß

Andreas

Hallo,

hier mal ein kurzes Video des großen Bruders der 27....die ASG29 von Tomahawk.

Ein schöner Überflug mit super Landung.

Danke Kurt. Hoffe wir treffen uns mal zum fliegen mit Uwe.

Gruß

Andreas

Hallo,

nachdem ich meinen Koffer für die Teile die man so benötigt neu gebaut habe, blieb die TEK Düse übrig.

Bisher habe ich die immer in einer Tasche am Höhenruder mit geführt. Das hat mir aber so gar nicht gefallen.

Die Düse wird mit einem 4mm Goldkontakt Stecker am Seitenleitwerk befestigt.

So habe ich dann einfach ein Stecker Gegenstück in den Rumpf geklebt. Die Düse wird jetzt immer im Rumpf transportiert.

Gruß

Andreas