Andreas Blase
User
Hallo Sebastian,
das kann sein das das so hält. Ich werde aber trotzdem Spanten einsetzten. Da habe ich ein besseres Gefühl und ich habe was zum basteln. Das Gewicht muss ja auch noch etwas nach oben. Da investiere ich etwas ín die Stabilität des Fliegers.
Da ich diesen Tread als Nachschlagewerk benutze, schreibe ich auch Daten etc. hier ein.
Hier der Link zur Homepage des Herstellers zur ASW27: https://tomahawk-aviation.com/de/tomahawk-design/segelflugzeuge-823-asw-27-7-5m-voll-gfk/cfk-bausatz-extra-leicht-mit-eingebauten-ldk.html
Hier nochmal ein paar Daten zum Flieger:
Typ: Schleicher ASW27
Hersteller: Tomahawk Design / Aviation
Maßstab: 1:2
Spannweite: 7,5 Meter
Länge: 3,5 Meter
Längstes Teil: Innenflügel 2,2 Meter, Vorderrumpf 1,9 Meter
Flügelprofil: MH32 mod.
Flügelfläche etwa 2,25m² (original hat 9m²/4=2,25m²)
Bauweise Rumpf: Rumpf vorne GFK, Rumpf hinten CFK
Bauweise Tragfläche: Tragflächen und Leitwerke CFK 80 biax-Kohle
Landeklappen von Schambeck
Fahrwerk bei mir FEMA mit 160er Rad
Rad hinten müsste ein 100er sein.
Der Rumpf wurde lackiert. RAL 9003 Signalweiss
Gewicht zwischen 18 und 25 Kg je nach Ausbau
Schleppkupplung von HKM
Servos gemixt KST und Futaba
Rudereinstellungen (gem. Tomahawk):
Ausschläge innen gemessen
Höhe: +20 / -12mm / 30% Expo
Querruder: -10 nach unten / +17mm nach oben / 30% Expo
Seitenruder: max. / 30% Expo
Wölbklappen: -2mm Start / -30mm Landung
Die Wölbklappen laufen mit den QR immer mit: +/-5mm
Eine Thermikstellung wird nicht angegeben und muss erflogen werden.
Schwerpunkt:
140mm ab Nasenleiste / Tomahawk fliegt bei 150mm. Sie weisen darauf hin, dass der SP dann am hinteren ende ist!
Für die Landung kann es notwendig sein, dass minimal tiefe in Abhängigkeit zum Schwerpunkt bei Fahren der Klappen dazu gemischt werden muss.
Tomahawk hat erfreulicher weise den Preis der ASW27 reduziert
Also wer noch Lust auf den Flieger hat....attacke 
Gruß
Andreas
das kann sein das das so hält. Ich werde aber trotzdem Spanten einsetzten. Da habe ich ein besseres Gefühl und ich habe was zum basteln. Das Gewicht muss ja auch noch etwas nach oben. Da investiere ich etwas ín die Stabilität des Fliegers.
Da ich diesen Tread als Nachschlagewerk benutze, schreibe ich auch Daten etc. hier ein.
Hier der Link zur Homepage des Herstellers zur ASW27: https://tomahawk-aviation.com/de/tomahawk-design/segelflugzeuge-823-asw-27-7-5m-voll-gfk/cfk-bausatz-extra-leicht-mit-eingebauten-ldk.html
Hier nochmal ein paar Daten zum Flieger:
Typ: Schleicher ASW27
Hersteller: Tomahawk Design / Aviation
Maßstab: 1:2
Spannweite: 7,5 Meter
Länge: 3,5 Meter
Längstes Teil: Innenflügel 2,2 Meter, Vorderrumpf 1,9 Meter
Flügelprofil: MH32 mod.
Flügelfläche etwa 2,25m² (original hat 9m²/4=2,25m²)
Bauweise Rumpf: Rumpf vorne GFK, Rumpf hinten CFK
Bauweise Tragfläche: Tragflächen und Leitwerke CFK 80 biax-Kohle
Landeklappen von Schambeck
Fahrwerk bei mir FEMA mit 160er Rad
Rad hinten müsste ein 100er sein.
Der Rumpf wurde lackiert. RAL 9003 Signalweiss
Gewicht zwischen 18 und 25 Kg je nach Ausbau
Schleppkupplung von HKM
Servos gemixt KST und Futaba
Rudereinstellungen (gem. Tomahawk):
Ausschläge innen gemessen
Höhe: +20 / -12mm / 30% Expo
Querruder: -10 nach unten / +17mm nach oben / 30% Expo
Seitenruder: max. / 30% Expo
Wölbklappen: -2mm Start / -30mm Landung
Die Wölbklappen laufen mit den QR immer mit: +/-5mm
Eine Thermikstellung wird nicht angegeben und muss erflogen werden.
Schwerpunkt:
140mm ab Nasenleiste / Tomahawk fliegt bei 150mm. Sie weisen darauf hin, dass der SP dann am hinteren ende ist!
Für die Landung kann es notwendig sein, dass minimal tiefe in Abhängigkeit zum Schwerpunkt bei Fahren der Klappen dazu gemischt werden muss.
Tomahawk hat erfreulicher weise den Preis der ASW27 reduziert
Also wer noch Lust auf den Flieger hat....attacke Gruß
Andreas
