ASW27/ASG29 (M 1:2 - Tomahawk Design): Baubericht? - Erfahrungen?
- Ersteller Andreas Blase
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Andreas Blase
User
Hallo Uwe,
da bin ich echt gespannt. Diese Funktion finde ich echt genial. Wir können uns dann ja auch den Kräfteverlauf auf unserem Sender ansehen. Geil!!!
Ich habe gestern an meinem Rumpfschutz der hinteren Trennung weiter gemacht. Das Teil wird echt super.
Auch das Kabel von den zwei Servos hinten (SR, HR) habe ich wieder durch die Rumpföffnung an der Trennung geführt sowie den Stecker an der vorderen Rumpftrennung angeschraubt.
Das ist seit langem mal wieder ein Bauprojekt, das richtig Spaß macht! Wird ein geiler Flieger
Da das Höhenruder jetzt fertig ist (Hebel eingeharzt), habe ich das HR nochmal poliert.
Am Wochenende werde ich wohl nicht weiter kommen, es wird gutes Wetter
Unten nochmal ein schönes Video mit de ASW27......
Gruß
Andreas
ps: 100 Antworten und 20.700 Klicks zeigen, dass der Tread wohl interessant ist. Ich hörte bereits, das wohl noch eine ASW27 entstehen wird.
da bin ich echt gespannt. Diese Funktion finde ich echt genial. Wir können uns dann ja auch den Kräfteverlauf auf unserem Sender ansehen. Geil!!!
Ich habe gestern an meinem Rumpfschutz der hinteren Trennung weiter gemacht. Das Teil wird echt super.
Auch das Kabel von den zwei Servos hinten (SR, HR) habe ich wieder durch die Rumpföffnung an der Trennung geführt sowie den Stecker an der vorderen Rumpftrennung angeschraubt.
Das ist seit langem mal wieder ein Bauprojekt, das richtig Spaß macht! Wird ein geiler Flieger
Da das Höhenruder jetzt fertig ist (Hebel eingeharzt), habe ich das HR nochmal poliert.
Am Wochenende werde ich wohl nicht weiter kommen, es wird gutes Wetter
Unten nochmal ein schönes Video mit de ASW27......
Gruß
Andreas
ps: 100 Antworten und 20.700 Klicks zeigen, dass der Tread wohl interessant ist. Ich hörte bereits, das wohl noch eine ASW27 entstehen wird.
Andreas Blase
User
TEK Düse ASW27 ASG29
TEK Düse ASW27 ASG29
Hallo,
wie schon geschrieben mache ich den Rumpf von hinten nach vorne fertig.
Dazu benötige ich noch die TEK Düse. Es ist bereits ein Anschluss und der Schlauch für eine Düse verbaut. Da ich aber mit dem Jeti Vario fliege und dieses nicht fahrtkomensiert ist (was ich auch nicht brauche), kommen die bereits installierten Sachen raus.
Da ich die Fahrtkompensation nicht benötige, möchte ich aber eine Scale Düse haben.
Ich war am Sonntag auf dem Dörnberg, wo die ASW27 leider noch im Anhänger stand. Die ASG29 war aber bereits zum Teil aufgerüstet und ich konnte die Düse und weitere Sachen vermessen. Die Düse der 29 ist bauglich mit der Düse der 27.
Es wird eine Scale Düse entstehen, die wohl über einen Goldkontakt Stecker eingesteckt wird. Dazu später mehr.
Witzig war, dass ich erstmal eine Disskusion los getreten habe, ob die Düse nach oben oder unten zeigen muss/soll. Es ist wohl so, dass die Düse nach oben zeigen soll, da Wirbel im langsam Flug die Düse stören können. Daher habe ich Bilder mit Düse nach oben und unten beigefügt.
Gruß
Andreas
TEK Düse ASW27 ASG29
Hallo,
wie schon geschrieben mache ich den Rumpf von hinten nach vorne fertig.
Dazu benötige ich noch die TEK Düse. Es ist bereits ein Anschluss und der Schlauch für eine Düse verbaut. Da ich aber mit dem Jeti Vario fliege und dieses nicht fahrtkomensiert ist (was ich auch nicht brauche), kommen die bereits installierten Sachen raus.
Da ich die Fahrtkompensation nicht benötige, möchte ich aber eine Scale Düse haben.
Ich war am Sonntag auf dem Dörnberg, wo die ASW27 leider noch im Anhänger stand. Die ASG29 war aber bereits zum Teil aufgerüstet und ich konnte die Düse und weitere Sachen vermessen. Die Düse der 29 ist bauglich mit der Düse der 27.
Es wird eine Scale Düse entstehen, die wohl über einen Goldkontakt Stecker eingesteckt wird. Dazu später mehr.
Witzig war, dass ich erstmal eine Disskusion los getreten habe, ob die Düse nach oben oder unten zeigen muss/soll. Es ist wohl so, dass die Düse nach oben zeigen soll, da Wirbel im langsam Flug die Düse stören können. Daher habe ich Bilder mit Düse nach oben und unten beigefügt.
Gruß
Andreas
Andreas Blase
User
ASW 27 TEK Düse
ASW 27 TEK Düse
Hallo,
ich konnte wieder etwas weiter machen.
Das Höhenruder Servo mit Anlenkung und Ruderhorn ist fertig eingebaut. Erste Funktionskontrolle zeigte....alles im grünen Bereich. Wenig spiel, schnelles Servo usw. Bilder gibt es beim nächstenmal.....
Ich habe mit der TEK Düse weiter gemacht. Dazu habe ich den vorhanden Anschluss für ein Fahrtkompensiertes Vario ausgebaut und das Loch auf 5,X mm aufgebohrt. Als Befestigung der Düse dient ein 4mm Goldkontakt Stecker für Hochstromanschlüsse. Die Hülse (Mama) kommt in die Dämpfunksflosse des Seitenleitwerks und der Stecker (Papa 
) an die Düse.
Ich habe gestern die Hülse verklebt. Das war eine ziemliche Messorgie. Dazu habe ein 4mm Kohlerohr in die 4mm Hülse gesteckt und das ganze mit einer Balsa Stütze ausgemessen/ausgerichtet. Die Dummy Düse zum ausrichten ist viel länger als die Düse die später verbaut wird. Dadurch wird die Ausrichtung genauer.
Der Winkel ist jetzt nicht mehr so wie auf den Fotos zu sehen, sondern etwas weiter nach unten gerichtet. Als das Bild stimmig war habe ich den Winkel nachgemessen. Der hat genau wie beim original 15 Grad (siehe Zeichnung Posting vorher).
Auf den Fotos sind die Anfangsversuche zu sehen. Ich habe hinterher den Balsa Stab nochmal genau mittig auf dem Rumpf positioniert und mit Krepp befestigt. Die Balsa Stütze wurde dann so lange gekürzt, bis das TEK Rohr abgestützt auf dem Holz den richtigen Winkel hatte.
Die Hülse wurde dann mit 24h Harz von hinten eingeklebt. Das war sehr fummelig, weil ich nur eine kleine Öffnung hatte. Sowas sollte man vor dem einbau des HR Servos samt Anlenkung machen
Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Jetzt muss ich mir noch weitere Kohlerohre in verschiedenen Durchmesser besorgen und die Düse zusammenbauen. Dazu dann später mehr.
Gruß
Andreas
ps: Mein Postfach ist wieder leer!
ASW 27 TEK Düse
Hallo,
ich konnte wieder etwas weiter machen.
Das Höhenruder Servo mit Anlenkung und Ruderhorn ist fertig eingebaut. Erste Funktionskontrolle zeigte....alles im grünen Bereich. Wenig spiel, schnelles Servo usw. Bilder gibt es beim nächstenmal.....
Ich habe mit der TEK Düse weiter gemacht. Dazu habe ich den vorhanden Anschluss für ein Fahrtkompensiertes Vario ausgebaut und das Loch auf 5,X mm aufgebohrt. Als Befestigung der Düse dient ein 4mm Goldkontakt Stecker für Hochstromanschlüsse. Die Hülse (Mama
) kommt in die Dämpfunksflosse des Seitenleitwerks und der Stecker (Papa ) an die Düse.Ich habe gestern die Hülse verklebt. Das war eine ziemliche Messorgie. Dazu habe ein 4mm Kohlerohr in die 4mm Hülse gesteckt und das ganze mit einer Balsa Stütze ausgemessen/ausgerichtet. Die Dummy Düse zum ausrichten ist viel länger als die Düse die später verbaut wird. Dadurch wird die Ausrichtung genauer.
Der Winkel ist jetzt nicht mehr so wie auf den Fotos zu sehen, sondern etwas weiter nach unten gerichtet. Als das Bild stimmig war habe ich den Winkel nachgemessen. Der hat genau wie beim original 15 Grad (siehe Zeichnung Posting vorher).
Auf den Fotos sind die Anfangsversuche zu sehen. Ich habe hinterher den Balsa Stab nochmal genau mittig auf dem Rumpf positioniert und mit Krepp befestigt. Die Balsa Stütze wurde dann so lange gekürzt, bis das TEK Rohr abgestützt auf dem Holz den richtigen Winkel hatte.
Die Hülse wurde dann mit 24h Harz von hinten eingeklebt. Das war sehr fummelig, weil ich nur eine kleine Öffnung hatte. Sowas sollte man vor dem einbau des HR Servos samt Anlenkung machen
Ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Jetzt muss ich mir noch weitere Kohlerohre in verschiedenen Durchmesser besorgen und die Düse zusammenbauen. Dazu dann später mehr.
Gruß
Andreas
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Andreas Blase
User
Hallo,
wie schon geschrieben ist die Höhenruder Anlenkung fertig. Unten sind zwei Bilder, wie das Ganze jetzt aussieht. Der Klipp ist recht gut zugänglich. Sollte so funktionieren. Die Schraubverbindungen sind alle mit Loctite gesichert.
Eine Probe TEK Düse habe ich gebaut. Diese Düse ist nur ein versuch, ob das mit dem 4mm Goldkontaktstecker funktioniert. Mir fehlen noch die passenden Kohlerohre (maßstabsgerecht). Dazu später mehr. Will erst noch das Seitenruder fertig machen, um dann ein Vergleichsfoto machen zu können mit dem Original.
Ich wollte nochmal den soweit fertigen hinteren Rumpfschutz zeigen. Mir war von einigen Bildern aus dem Netz aufgefallen, dass die Kanten an den Rümpfen Macken haben. Das gefiel mir nicht und so mussten Schutzeinrichtungen geschaffen werden. Das lose Kabel welches von den hinteren zwei Servos kommt (HR, SR) wird mit einem Klettband gehalten. Eine Schraube sichert den Schutz. Das Holz habe ich mehrfach mit 24h Epoxy eingestrichen.
Der Schutz für den vorderen Rumpf ist in arbeit. Später mehr.
Viel habe ich nicht geschafft. Das Wetter war einfach zu gut für die Werkstatt und so habe ich mit meiner ASW28 lieber erfolgreich Thermik gekurbelt.
Gruß
Andreas
wie schon geschrieben ist die Höhenruder Anlenkung fertig. Unten sind zwei Bilder, wie das Ganze jetzt aussieht. Der Klipp ist recht gut zugänglich. Sollte so funktionieren. Die Schraubverbindungen sind alle mit Loctite gesichert.
Eine Probe TEK Düse habe ich gebaut. Diese Düse ist nur ein versuch, ob das mit dem 4mm Goldkontaktstecker funktioniert. Mir fehlen noch die passenden Kohlerohre (maßstabsgerecht). Dazu später mehr. Will erst noch das Seitenruder fertig machen, um dann ein Vergleichsfoto machen zu können mit dem Original.
Ich wollte nochmal den soweit fertigen hinteren Rumpfschutz zeigen. Mir war von einigen Bildern aus dem Netz aufgefallen, dass die Kanten an den Rümpfen Macken haben. Das gefiel mir nicht und so mussten Schutzeinrichtungen geschaffen werden. Das lose Kabel welches von den hinteren zwei Servos kommt (HR, SR) wird mit einem Klettband gehalten. Eine Schraube sichert den Schutz. Das Holz habe ich mehrfach mit 24h Epoxy eingestrichen.
Der Schutz für den vorderen Rumpf ist in arbeit. Später mehr.
Viel habe ich nicht geschafft. Das Wetter war einfach zu gut für die Werkstatt und so habe ich mit meiner ASW28 lieber erfolgreich Thermik gekurbelt.
Gruß
Andreas
Andreas Blase
User
Hallo,
hier nun die Bilder von der TEK Probe Düse im vergleich zum Original.
Ich denke das passt ganz gut. Die Perspektive verschiebt den Eindruck für den Winkel der Düse.
Gruß
Andreas
hier nun die Bilder von der TEK Probe Düse im vergleich zum Original.
Ich denke das passt ganz gut.
Die Perspektive verschiebt den Eindruck für den Winkel der Düse.Gruß
Andreas
Andreas Blase
User
Hallo,
ich wollte die Strom und Signalverbindung zwischen den beiden Rumpfhälften zeigen.
Dadurch das ich jetzt doch bei einem Servo für das Höhenruder geblieben bin, konnte ich auch die vorgesehene Stecker Verbindung nutzen.
Die Verbindung ist über den üblichen Multiplex Stecker realisiert.
An dem losen Ende vom Hinterteil des Rumpfes ist eine Emcotec Platine auf den MPX Stecker aufgelötet und doppelt eingeschrumpft.
An dem Festen Teil des Steckers sind zwei Sicherheitsnasen, damit sich die Verbindung nicht trennen kann.
Hätte ich 2 Servos für Höhe eingebaut, würde der Emcotec PW3 Stecker Verwendung finden.
Gruß
Andreas
ich wollte die Strom und Signalverbindung zwischen den beiden Rumpfhälften zeigen.
Dadurch das ich jetzt doch bei einem Servo für das Höhenruder geblieben bin, konnte ich auch die vorgesehene Stecker Verbindung nutzen.
Die Verbindung ist über den üblichen Multiplex Stecker realisiert.
An dem losen Ende vom Hinterteil des Rumpfes ist eine Emcotec Platine auf den MPX Stecker aufgelötet und doppelt eingeschrumpft.
An dem Festen Teil des Steckers sind zwei Sicherheitsnasen, damit sich die Verbindung nicht trennen kann.
Hätte ich 2 Servos für Höhe eingebaut, würde der Emcotec PW3 Stecker Verwendung finden.
Gruß
Andreas
Smith-mini-plane
User
Hallo Andreas,
kannst du mal bitte ein Bild vom Flächenverbinder machen .
die Abmasse und Gewicht wären auch interessant.
Gruß Thomas
kannst du mal bitte ein Bild vom Flächenverbinder machen .
die Abmasse und Gewicht wären auch interessant.
Gruß Thomas
Andreas Blase
User
Flächenverbinder ASW27 / ASG29 Tomahawk
Flächenverbinder ASW27 / ASG29 Tomahawk
Hallo Thomas,
hier wie gewünscht die Daten zum Flächenverbinder.
Das Teil ist sehr masiv.
Länge: 900 mm
V-Form im Verbinder eingearbeitet
V-Form: 5 Grad im Verbinder (grob gemessen)
Durchmesser: 30 X 30 mm
Wandstärke: 5 mm
Gewicht: 735 gramm
Wenn Du noch was brauchst lasse es mich wissen.
Gruß
Andreas
Flächenverbinder ASW27 / ASG29 Tomahawk
Hallo Thomas,
hier wie gewünscht die Daten zum Flächenverbinder.
Das Teil ist sehr masiv.
Länge: 900 mm
V-Form im Verbinder eingearbeitet
V-Form: 5 Grad im Verbinder (grob gemessen)
Durchmesser: 30 X 30 mm
Wandstärke: 5 mm
Gewicht: 735 gramm
Wenn Du noch was brauchst lasse es mich wissen.
Gruß
Andreas
Andreas Blase
User
Hallo,
hier mal Bilder vom vorderen Rumpfschutz. Der Rumpfschutz wird noch mit zwei Lagen 24h Epoxy Harz gestrichen. Eine Lage ist schon drauf.
Gehalten wird der Schutz von den zwei Schrauben, die hinterher auch den Rumpf zusammen halten.
Jetzt geht es erstmal in den Fliegerurlaub nach Himmelstadt und Kaltensundheim. Bald geht es weiter.
Gruß
Andreas
hier mal Bilder vom vorderen Rumpfschutz. Der Rumpfschutz wird noch mit zwei Lagen 24h Epoxy Harz gestrichen. Eine Lage ist schon drauf.
Gehalten wird der Schutz von den zwei Schrauben, die hinterher auch den Rumpf zusammen halten.
Jetzt geht es erstmal in den Fliegerurlaub nach Himmelstadt und Kaltensundheim. Bald geht es weiter.
Gruß
Andreas
Gast_17414
User
Höhenruderanlenkung
Höhenruderanlenkung
Hallo Andreas,
Wenn du den Clip um 180° drehst ist die Demontage des Bolzens nach hinten viel einfacher. Auch glaube ich bei dieser Servohebellänge musst du viel Weg reduzieren für den Höhenruderausschlag am Sender und verschenkst Kraft und Auflösung.
Höhenruderanlenkung
Hallo Andreas,
Wenn du den Clip um 180° drehst ist die Demontage des Bolzens nach hinten viel einfacher. Auch glaube ich bei dieser Servohebellänge musst du viel Weg reduzieren für den Höhenruderausschlag am Sender und verschenkst Kraft und Auflösung.
Andreas Blase
User
Hallo Bernard,
der Clip ist richtig rum. Habe nur das Foto von hinten gemacht. Zum montieren/demontieren hebe ich das HR an und öffne den Clip von vorne. Das SR bleibt am Rumpf. Komme von hinten schlechter dran.
Teste das aber nochmal.
Ich habe den Höheneuder Ausschlag programmiert. Das sieht vom Servoweg soweit gut.
Ich schaue mir das aber auch nochmal an.
Danke für die Hinweise.
Gruß
Andreas
der Clip ist richtig rum. Habe nur das Foto von hinten gemacht. Zum montieren/demontieren hebe ich das HR an und öffne den Clip von vorne. Das SR bleibt am Rumpf. Komme von hinten schlechter dran.
Teste das aber nochmal.
Ich habe den Höheneuder Ausschlag programmiert. Das sieht vom Servoweg soweit gut.
Ich schaue mir das aber auch nochmal an.
Danke für die Hinweise.
Gruß
Andreas
Andreas Blase
User
Seitenruder Spant ASW27 Tomahawk
Seitenruder Spant ASW27 Tomahawk
Hallo,
der Fliegerurlaub ist schon wieder vorbei.
Ich habe Uwe mit seiner 1:2 ASW 27 (Kirchner 27) in Himmelstadt getroffen. Ein echt beeindruckendes Flugzeug.
Weiter geht es mit meiner ASW 27 in kleinen Schritten.
Ich möchte den Seitenruder Spant zeigen. Ebenfalls befindet sich in der Dämpfungsflosse nochmals so ein Spant. Am unteren Ende des Rumpfes endet der Spant in einen Ringspant mit Durchführung für die Kabel.
Das macht alles einen sehr stabilen und sehr leichten eindruck.
Das Seitenruder wird mit zwei Haltern gehalten.
Gruß
Andreas
Seitenruder Spant ASW27 Tomahawk
Hallo,
der Fliegerurlaub ist schon wieder vorbei.
Ich habe Uwe mit seiner 1:2 ASW 27 (Kirchner 27) in Himmelstadt getroffen. Ein echt beeindruckendes Flugzeug.
Weiter geht es mit meiner ASW 27 in kleinen Schritten.
Ich möchte den Seitenruder Spant zeigen. Ebenfalls befindet sich in der Dämpfungsflosse nochmals so ein Spant. Am unteren Ende des Rumpfes endet der Spant in einen Ringspant mit Durchführung für die Kabel.
Das macht alles einen sehr stabilen und sehr leichten eindruck.
Das Seitenruder wird mit zwei Haltern gehalten.
Gruß
Andreas
Andreas Blase
User
Seitenruder ASW27 Tomahawk
Seitenruder ASW27 Tomahawk
Hallo,
als nächstes habe ich das Seitenruder angebaut. Es war alles schon optimal vorbereitet.
Das Seitenruder wird von einem digitalen Standard Servo angesteuert. Das Servo sitzt direkt über dem Spornrad kopfüber eingebaut.
Ich habe das Seitenruder vermessen (nur Ruder / nicht Dämpfungsfläche).
Hier die Daten:
Gewicht: 170 gramm
Höhe: 600mm
Tiefe unten gemessen: 180 mm
Tiefe oben gemessen: 135 mm
Dicke unten gemessen: 54 mm
Dicke oben gemessen: 34 mm
Zwei Schlitze für Scharnier
Scharnier durch Glasstift mit Kogel oben
Ruder mit Stützstoff gebaut
Maximal Ausschlag (unten gemessen): 90 mm (!)
Servo: ?
Was nicht so schön ist, dass Ruder steht wenn es neutral ist an der Dämpfungsfläche über. Unten 2 mm und wird nach oben weniger auf 1 mm auf jeder Seite. Die vordere Naht ist recht dick. Wenn man das Ruder auf maximal Ausschlag ausschlägt passen die Kanten wieder sehr gut zur Dämpfungsflosse.
Evtl. kommt an der Kante noch eine Spaltabdeckung hin (Mylarband). Das aber wenn überhaupt erst später.
Ich glaube das Röhrchen im Ruder für Scharnier ist nicht genau in der Mitte (Scharnierlinie) eingesetzt.
Funktionieren tut es einwandfrei und ist schön spielfrei. Wenn man das Ruder schnell hin und her bewegt produziert es wind
Damit ist das Rumpfhinterteil erstmal fertig.
Gruß
Andreas
Seitenruder ASW27 Tomahawk
Hallo,
als nächstes habe ich das Seitenruder angebaut. Es war alles schon optimal vorbereitet.
Das Seitenruder wird von einem digitalen Standard Servo angesteuert. Das Servo sitzt direkt über dem Spornrad kopfüber eingebaut.
Ich habe das Seitenruder vermessen (nur Ruder / nicht Dämpfungsfläche).
Hier die Daten:
Gewicht: 170 gramm
Höhe: 600mm
Tiefe unten gemessen: 180 mm
Tiefe oben gemessen: 135 mm
Dicke unten gemessen: 54 mm
Dicke oben gemessen: 34 mm
Zwei Schlitze für Scharnier
Scharnier durch Glasstift mit Kogel oben
Ruder mit Stützstoff gebaut
Maximal Ausschlag (unten gemessen): 90 mm (!)
Servo: ?
Was nicht so schön ist, dass Ruder steht wenn es neutral ist an der Dämpfungsfläche über. Unten 2 mm und wird nach oben weniger auf 1 mm auf jeder Seite. Die vordere Naht ist recht dick. Wenn man das Ruder auf maximal Ausschlag ausschlägt passen die Kanten wieder sehr gut zur Dämpfungsflosse.
Evtl. kommt an der Kante noch eine Spaltabdeckung hin (Mylarband). Das aber wenn überhaupt erst später.
Ich glaube das Röhrchen im Ruder für Scharnier ist nicht genau in der Mitte (Scharnierlinie) eingesetzt.
Funktionieren tut es einwandfrei und ist schön spielfrei. Wenn man das Ruder schnell hin und her bewegt produziert es wind
Damit ist das Rumpfhinterteil erstmal fertig.
Gruß
Andreas
Andreas Blase
User
Zusammenstellung aller Daten Rev. 1
Zusammenstellung aller Daten Rev. 1
Hallo,
hier nochmal die erweiterte Zusammenstellung aller Daten zur ASW27:
Allgemeine Daten:
Typ: Schleicher ASW27
Hersteller: Tomahawk Design / Aviation
Maßstab: 1:2
Spannweite: 7,5 Meter
Länge: 3,5 Meter
Längstes Teil: Innenflügel 2,2 Meter, Vorderrumpf 1,9 Meter
Flügelprofil: MH32 mod.
Flügelfläche etwa 2,25m² (original hat 9m²/4=2,25m²)
Bauweise Rumpf: Rumpf vorne GFK, Rumpf hinten CFK
Bauweise Tragfläche: Tragflächen und Leitwerke CFK 80 biax-Kohle
Landeklappen von Schambeck
Fahrwerk bei mir FEMA mit 160er Rad
Rad hinten müsste ein 100er sein.
Der Rumpf wurde lackiert. RAL 9003 Signalweiss
Gewicht zwischen 18 und 25 Kg je nach Ausbau
Schleppkupplung von HKM
Höhenruder:
Spannweite Höhenruder: 1154mm
Tiefe innen (Wurzelrippe): 213mm
Tiefe außen (Randbogen): 114mm
Gewicht: 420 Gramm ohne Schrauben
Schrauben: M4 Inbus
Ruder teife innen: 58mm
Ruder tiefe außen: 38mm
EWD muss ich noch messen
Seitenruder (ohne Dämpfungsflosse):
Gewicht: 170 gramm
Höhe: 600mm
Tiefe unten gemessen: 180 mm
Tiefe oben gemessen: 135 mm
Dicke unten gemessen: 54 mm
Dicke oben gemessen: 34 mm
Zwei Schlitze für Scharnier
Scharnier durch Glasstift mit Kugel oben
Ruder mit Stützstoff gebaut
Flächenverbinder:
Länge: 900 mm
V-Form im Verbinder eingearbeitet
V-Form: 5 Grad im Verbinder (grob gemessen)
Durchmesser: 30 X 30 mm
Wandstärke: 5 mm
Gewicht: 735 gramm
TEK Düse:
Hauptdüse 267mm Lang, 4mm durchmesser
Abstehende Düse 90mm, 3mm Durchmesser, 13 Grad vorderer Winkel
Anschluss bei mir mit 4mm Goldkontaktstecker
Servos:
Seitenruder: Futaba 3071 MG HV
Höhenruder: Futaba BLS175SV
QR aussen: KST X10
QR innen: Futaba 3071 MG HV
Wölbklappen: Futaba 3071 MG HV
Störklappen: Futaba 3071 MG HV
Rudereinstellungen (gem. Tomahawk):
Ausschläge innen gemessen
Höhe: +20 / -12mm / 30% Expo
Querruder: -10 nach unten / +17mm nach oben / 30% Expo
Seitenruder: max. (bei mir 90mm unten gemessen) / 30% Expo
Wölbklappen: -2mm Start / -30mm Landung
Die Wölbklappen laufen mit den QR immer mit: +/-5mm
Eine Thermikstellung wird nicht angegeben und muss erflogen werden.
Schwerpunkt:
140mm ab Nasenleiste / Tomahawk fliegt bei 150mm. Sie weisen darauf hin, dass der SP dann am hinteren ende ist!
Für die Landung kann es notwendig sein, dass minimal tiefe in Abhängigkeit zum Schwerpunkt bei Fahren der Klappen dazu gemischt werden muss.
Gruß
Andreas
Zusammenstellung aller Daten Rev. 1
Hallo,
hier nochmal die erweiterte Zusammenstellung aller Daten zur ASW27:
Allgemeine Daten:
Typ: Schleicher ASW27
Hersteller: Tomahawk Design / Aviation
Maßstab: 1:2
Spannweite: 7,5 Meter
Länge: 3,5 Meter
Längstes Teil: Innenflügel 2,2 Meter, Vorderrumpf 1,9 Meter
Flügelprofil: MH32 mod.
Flügelfläche etwa 2,25m² (original hat 9m²/4=2,25m²)
Bauweise Rumpf: Rumpf vorne GFK, Rumpf hinten CFK
Bauweise Tragfläche: Tragflächen und Leitwerke CFK 80 biax-Kohle
Landeklappen von Schambeck
Fahrwerk bei mir FEMA mit 160er Rad
Rad hinten müsste ein 100er sein.
Der Rumpf wurde lackiert. RAL 9003 Signalweiss
Gewicht zwischen 18 und 25 Kg je nach Ausbau
Schleppkupplung von HKM
Höhenruder:
Spannweite Höhenruder: 1154mm
Tiefe innen (Wurzelrippe): 213mm
Tiefe außen (Randbogen): 114mm
Gewicht: 420 Gramm ohne Schrauben
Schrauben: M4 Inbus
Ruder teife innen: 58mm
Ruder tiefe außen: 38mm
EWD muss ich noch messen
Seitenruder (ohne Dämpfungsflosse):
Gewicht: 170 gramm
Höhe: 600mm
Tiefe unten gemessen: 180 mm
Tiefe oben gemessen: 135 mm
Dicke unten gemessen: 54 mm
Dicke oben gemessen: 34 mm
Zwei Schlitze für Scharnier
Scharnier durch Glasstift mit Kugel oben
Ruder mit Stützstoff gebaut
Flächenverbinder:
Länge: 900 mm
V-Form im Verbinder eingearbeitet
V-Form: 5 Grad im Verbinder (grob gemessen)
Durchmesser: 30 X 30 mm
Wandstärke: 5 mm
Gewicht: 735 gramm
TEK Düse:
Hauptdüse 267mm Lang, 4mm durchmesser
Abstehende Düse 90mm, 3mm Durchmesser, 13 Grad vorderer Winkel
Anschluss bei mir mit 4mm Goldkontaktstecker
Servos:
Seitenruder: Futaba 3071 MG HV
Höhenruder: Futaba BLS175SV
QR aussen: KST X10
QR innen: Futaba 3071 MG HV
Wölbklappen: Futaba 3071 MG HV
Störklappen: Futaba 3071 MG HV
Rudereinstellungen (gem. Tomahawk):
Ausschläge innen gemessen
Höhe: +20 / -12mm / 30% Expo
Querruder: -10 nach unten / +17mm nach oben / 30% Expo
Seitenruder: max. (bei mir 90mm unten gemessen) / 30% Expo
Wölbklappen: -2mm Start / -30mm Landung
Die Wölbklappen laufen mit den QR immer mit: +/-5mm
Eine Thermikstellung wird nicht angegeben und muss erflogen werden.
Schwerpunkt:
140mm ab Nasenleiste / Tomahawk fliegt bei 150mm. Sie weisen darauf hin, dass der SP dann am hinteren ende ist!
Für die Landung kann es notwendig sein, dass minimal tiefe in Abhängigkeit zum Schwerpunkt bei Fahren der Klappen dazu gemischt werden muss.
Gruß
Andreas
Gast_17414
User
ASW27
ASW27
Hallo Andreas,
Ein oder zwei Servos S3071 MG HV auf den Wölbklappen? Das Servo ist für mich untere Mittelklasse, auch für das Seitenruder! Du hast auf dem Höhenruder ein BLS 175sv verbaut, eins der besten Futaba Servos.
Ich habe bei meiner ASG29 auf den langen Wölbklappen je 1 BLS 175sv und auf den inneren kleinen Querruder S3071 MG HV.
An der JS1 mit 4 Wölbklappen BLS471sv und auf Seite/Höhe auch. Und meine Modelle sind etwas kleiner (M1:2,5)
Natürlich geht es auch mit den S3071BB HV, aber du bist doch vorsichtig mit den Komponenten.
ASW27
Hallo Andreas,
Ein oder zwei Servos S3071 MG HV auf den Wölbklappen? Das Servo ist für mich untere Mittelklasse, auch für das Seitenruder! Du hast auf dem Höhenruder ein BLS 175sv verbaut, eins der besten Futaba Servos.
Ich habe bei meiner ASG29 auf den langen Wölbklappen je 1 BLS 175sv und auf den inneren kleinen Querruder S3071 MG HV.
An der JS1 mit 4 Wölbklappen BLS471sv und auf Seite/Höhe auch. Und meine Modelle sind etwas kleiner (M1:2,5)
Natürlich geht es auch mit den S3071BB HV, aber du bist doch vorsichtig mit den Komponenten.
Andreas Blase
User
Hi Bernard,
ich habe pro Wölbklappe zwei Futaba 3071 MG HV. Das ganze im Rahmen mit Gegenlager. Das macht einen guten Eindruck. Die Wölbklappe ist durchgängig und nicht geteilt.
Sehr ärgerlich war gerade, das das vordere Gewinde zum verschrauben des Höhenruder rausgefallen ist.
Wurde leider seitens der Produktion nicht eingeklebt. Da war gerade fummeln angesagt. Beide Gewinde sind jetzt verklebt.
Gruß
Andreas
ich habe pro Wölbklappe zwei Futaba 3071 MG HV. Das ganze im Rahmen mit Gegenlager. Das macht einen guten Eindruck. Die Wölbklappe ist durchgängig und nicht geteilt.
Sehr ärgerlich war gerade, das das vordere Gewinde zum verschrauben des Höhenruder rausgefallen ist.
Wurde leider seitens der Produktion nicht eingeklebt. Da war gerade fummeln angesagt. Beide Gewinde sind jetzt verklebt.
Gruß
Andreas
Gast_17414
User
Hallo Andreas,
Gut das du das Geweindeproblem jetzt bemerkt hast und nicht auf Flugplatz!