Baumflieger
User
Sehr schön was du da zauberst.
Klemm 25 M 1:2,5
- Ersteller woma
- Erstellt am
Aufbau und Erstflug
Aufbau und Erstflug
Nachdem die Flächen angesteckt sind wird auch das Leitwerk montiert.
Unterseite des HLW,
die Befestigung erfolgt wie beim Original. Die EWD kann so nachträglich verstellt werden.
Zusammenfügen der Rumpfsegmente
Auf geht es zum Erstflug
Alle Akkus geladen und eingebaut
Der Pilot hat seinen Arbeitsplatz eingenommen
Rollversuche
und fliegt
Aufbau und Erstflug
Nachdem die Flächen angesteckt sind wird auch das Leitwerk montiert.
Unterseite des HLW,
die Befestigung erfolgt wie beim Original. Die EWD kann so nachträglich verstellt werden.
Zusammenfügen der Rumpfsegmente
Auf geht es zum Erstflug
Alle Akkus geladen und eingebaut
Der Pilot hat seinen Arbeitsplatz eingenommen
Rollversuche
und fliegt
Günter Heinz
User
Danke für den tollen Bericht.
Danke für den tollen Bericht.
Servus Wolfgang,
schau her, Stubi kann ich auch!!!!!!
Ich möchte Dir Deinen Thread hier nicht mit meinen Bildern vollmüllen, aber das musste sein.
Nach dem schönen Klemmtreffen in Offenheim bin ich nicht ganz zufrieden nach Hause gefahren. Mir war schon klar, dass ich nicht beim Maßstab 1:4 bleiben konnte.
Gefühlt hatte ich mit 325 cm die kleinste Klemm 25 dort.
Aber es hat nicht jeder eine ebenerdige Werkstatt wie Du. Auf Deinen Bildern kann man zum Fenster raus schauen. Das ist doch ein Traum.
Jetzt bin ich dabei, eine L25 im Maßstab 1:3,5 zu bauen. Ein Kompromiss, ich weiß, aber diese Grösse bringe ich noch durch das Treppenhaus.
Ich freu mich auf weitere Bilder.
Ein paar schöne Details würden uns noch interessieren.
Danke für den tollen Bericht.
Servus Wolfgang,
schau her, Stubi kann ich auch!!!!!!
Ich möchte Dir Deinen Thread hier nicht mit meinen Bildern vollmüllen, aber das musste sein.
Nach dem schönen Klemmtreffen in Offenheim bin ich nicht ganz zufrieden nach Hause gefahren. Mir war schon klar, dass ich nicht beim Maßstab 1:4 bleiben konnte.
Gefühlt hatte ich mit 325 cm die kleinste Klemm 25 dort.
Aber es hat nicht jeder eine ebenerdige Werkstatt wie Du. Auf Deinen Bildern kann man zum Fenster raus schauen. Das ist doch ein Traum.
Jetzt bin ich dabei, eine L25 im Maßstab 1:3,5 zu bauen. Ein Kompromiss, ich weiß, aber diese Grösse bringe ich noch durch das Treppenhaus.
Ich freu mich auf weitere Bilder.
Ein paar schöne Details würden uns noch interessieren.
Baumflieger
User
Es kommt nicht immer auf die größe an
Habe nur eine 1:7er.
Habe nur eine 1:7er.
der_alpener
User
Hallo Wolfgang,
hab mit viel Freude deinen Beitrag verfolgt, und jetzt herzlichen Glückwunsch zum Maidenflug von mir !
VG Udo
hab mit viel Freude deinen Beitrag verfolgt, und jetzt herzlichen Glückwunsch zum Maidenflug von mir !
VG Udo
Baumflieger
User
Wow echt schöne Flugzeuge baut ihr da.
Habe vorhin 150 Rippen abgeholt
Habe vorhin 150 Rippen abgeholt
Danke an alle , die sich für meinen Bericht interessiert haben.
@ Günter 1:3,5 ist doch schon mal ein Anfang.
Aber 1 Stubbi reicht nicht . Ein guter Pilot hat immer etwas in Reserve.
Vom E-Meeting in Aspach 2016 gibt es ein Video, das die Kollegen aus Aspach bei Youtube eingestellt haben. Leider ohne Sound
@ Günter 1:3,5 ist doch schon mal ein Anfang.
Aber 1 Stubbi reicht nicht . Ein guter Pilot hat immer etwas in Reserve.
Vom E-Meeting in Aspach 2016 gibt es ein Video, das die Kollegen aus Aspach bei Youtube eingestellt haben. Leider ohne Sound
husi
User
Hallo Wolfgang,
vielen Dank für deinen Bericht, den ich klasse finde.
Könntest du evtl. noch etwas dazu schreiben (plus ein paar weitere Fotos), wie du die Motorhaube hergestellt hast?
Ebenso würde mich die Herstellung der Flächen-Abdeckbänder incl. Spannschlösser interessieren. Wo hast du das "Roh-"Material für die Abdeckbänder her?
Vielen Dank
Mirko
vielen Dank für deinen Bericht, den ich klasse finde.
Könntest du evtl. noch etwas dazu schreiben (plus ein paar weitere Fotos), wie du die Motorhaube hergestellt hast?
Ebenso würde mich die Herstellung der Flächen-Abdeckbänder incl. Spannschlösser interessieren. Wo hast du das "Roh-"Material für die Abdeckbänder her?
Vielen Dank
Mirko
Hallo Mirko,
freut mich , dass dir mein Bericht gefallen hat.
Zu deinen Fragen :
Ich nehme an, mit der Motorhaube meinst du den kompletten vorderen Bereich in Alu.
Die vordere sphärisch geformte Motorhaube ist eine GFK-Haube. Hierfür habe ich in herkömmlicher Weise eine Negativform gebaut.
Die Haube habe ich dann mit Aluminium aus der Sprühdose lackiert.
Die restlichen Blechteile sind aus 0,3mm Lithoblech hergestellt.
Beim Original ist der Lederriemen nicht so lang wie bei mir. Aber mit diesem Riemen kann man gut die Fuge zwischen GFK-Teil und Alublech kaschieren. Außerdem fallen so leichte Farbunterschiede nicht auf.
Die Niete sind 2mm Niete von Knupfer.
Die Verschlüsse für den Akkufachdeckel gibt es beim Original auch nicht. Ein Vereinskollege hat sie von Hand aus dem Vollen gefeilt.
Weil sie mir so gut gefielen habe ich sie auch verbaut.
Die Abdeckbänder für die Flächenanschlüsse bestehen aus 0,5mm Alublech.
Um die Sicken einzudrücken habe ich mir eine kleine Vorrichtung gebaut.
Die Spannvorrichtung ist ähnlich wie bei dem Original
Hier bei der D-EJOL
Die Teile hierfür habe ich mir gefräst
freut mich , dass dir mein Bericht gefallen hat.
Zu deinen Fragen :
Ich nehme an, mit der Motorhaube meinst du den kompletten vorderen Bereich in Alu.
Die vordere sphärisch geformte Motorhaube ist eine GFK-Haube. Hierfür habe ich in herkömmlicher Weise eine Negativform gebaut.
Die Haube habe ich dann mit Aluminium aus der Sprühdose lackiert.
Die restlichen Blechteile sind aus 0,3mm Lithoblech hergestellt.
Beim Original ist der Lederriemen nicht so lang wie bei mir. Aber mit diesem Riemen kann man gut die Fuge zwischen GFK-Teil und Alublech kaschieren. Außerdem fallen so leichte Farbunterschiede nicht auf.
Die Niete sind 2mm Niete von Knupfer.
Die Verschlüsse für den Akkufachdeckel gibt es beim Original auch nicht. Ein Vereinskollege hat sie von Hand aus dem Vollen gefeilt.
Weil sie mir so gut gefielen habe ich sie auch verbaut.
Die Abdeckbänder für die Flächenanschlüsse bestehen aus 0,5mm Alublech.
Um die Sicken einzudrücken habe ich mir eine kleine Vorrichtung gebaut.
Die Spannvorrichtung ist ähnlich wie bei dem Original
Hier bei der D-EJOL
Die Teile hierfür habe ich mir gefräst
Baumflieger
User
Echt super.
Wie viel wiegt deine Klemm eigendlich?
Wie viel wiegt deine Klemm eigendlich?
husi
User
Hallo Wolfgang,
vielen vielen Dank für die Bilder und Erklärungen.
Meine Fragen kamen auch daher, das ich hier aus dem Forum eine Familien-Erbstück im Maßstab 1:3,5 übernehmen durfte. Meine Klemm 25 ist somit älter als ich selbst und wiegt ungefähr so viel wie mein Sohn. Da ich auch leider meine Werkstatt im Keller habe gilt (wie bei Günter) das Thema Treppenhaus auch für mich.
Meine GfK-Motorhaube passt nicht so wirklich gut auf den Rumpf und hat div. Löcher der bisher verbauten V-Motoren. Darum überlege ich, die Motorhaube komplett neu zu machen und den Akkuwechsel evtl. über eine klappbare Motorhaube zu realisieren. An dein Niveau werde ich aber bei weitem nicht kommen. Ich vermute, das das beim Original die untere Motorhaube mittels des diagonalen Schaniers weg klappt, oder? Wie ist dann die obere Haube beim Original befestigt und was macht das kurze Lederband wirklich?
Hast du evtl. auch ein Tipp mit welchem E-Antrieb, bei sehr gemütlicher Gangart, (mein Wunsch wäre ein Direktantrieb oder Riemengetriebe) ich für die ca. 13 Kg schwere Klemm mit 3,70 Meter Spannweite nehmen sollte?
Viele Grüße
Mirko
PS: wenn ich deinen tollen Bericht nicht "verwässern" soll, sag bitte stopp.
vielen vielen Dank für die Bilder und Erklärungen.
Meine Fragen kamen auch daher, das ich hier aus dem Forum eine Familien-Erbstück im Maßstab 1:3,5 übernehmen durfte. Meine Klemm 25 ist somit älter als ich selbst und wiegt ungefähr so viel wie mein Sohn.
Da ich auch leider meine Werkstatt im Keller habe gilt (wie bei Günter) das Thema Treppenhaus auch für mich.Meine GfK-Motorhaube passt nicht so wirklich gut auf den Rumpf und hat div. Löcher der bisher verbauten V-Motoren. Darum überlege ich, die Motorhaube komplett neu zu machen und den Akkuwechsel evtl. über eine klappbare Motorhaube zu realisieren. An dein Niveau werde ich aber bei weitem nicht kommen. Ich vermute, das das beim Original die untere Motorhaube mittels des diagonalen Schaniers weg klappt, oder? Wie ist dann die obere Haube beim Original befestigt und was macht das kurze Lederband wirklich?
Hast du evtl. auch ein Tipp mit welchem E-Antrieb, bei sehr gemütlicher Gangart, (mein Wunsch wäre ein Direktantrieb oder Riemengetriebe) ich für die ca. 13 Kg schwere Klemm mit 3,70 Meter Spannweite nehmen sollte?
Viele Grüße
Mirko
PS: wenn ich deinen tollen Bericht nicht "verwässern" soll, sag bitte stopp.
Hallo Mirko,
du " verwässerst " meinen Bericht ganz sicher nicht.
Zu deiner Frage zu der Motorhaube habe ich einmal ein Bild von der D-EJOL herausgesucht.
Hier kann man ganz gut erkennen wie der Klapperatismus funktioniert.
Ich nehme an der Ledergurt soll das Herunterklappen der unteren Verkleidung verhindern.
Quelle Klemm-Flieger-Forum
Einen Antrieb kann ich dir nicht empfehlen da ich nicht weiss welche Akkus und welchen Prop du verwenden möchtest.
Ich lasse mich immer von Andi Reisenauer beraten und bin bisher noch nie enttäuscht worden.
Für meine kleine Klemm ( 1:3 17,5 kg ) hat er mir einen Scorpion Direktantrieb empfohlen.
Wenn es soweit ist einfach dort anrufen. Herr Reisenauer wird dich immer freundlich und kompetent beraten.
Gruß
Wolfgang
du " verwässerst " meinen Bericht ganz sicher nicht.
Zu deiner Frage zu der Motorhaube habe ich einmal ein Bild von der D-EJOL herausgesucht.
Hier kann man ganz gut erkennen wie der Klapperatismus funktioniert.
Ich nehme an der Ledergurt soll das Herunterklappen der unteren Verkleidung verhindern.
Quelle Klemm-Flieger-Forum
Einen Antrieb kann ich dir nicht empfehlen da ich nicht weiss welche Akkus und welchen Prop du verwenden möchtest.
Ich lasse mich immer von Andi Reisenauer beraten und bin bisher noch nie enttäuscht worden.
Für meine kleine Klemm ( 1:3 17,5 kg ) hat er mir einen Scorpion Direktantrieb empfohlen.
Wenn es soweit ist einfach dort anrufen. Herr Reisenauer wird dich immer freundlich und kompetent beraten.
Gruß
Wolfgang
Günter Heinz
User
Hallo Mirko,
wie ich kurz angedeutet habe, baue ich gerade auch eine L25 im Maßstab 1:3,5.
Als Motor habe ich bislang folgende Konfiguration angepeilt:
Hacker A60 8S mit 10S5000 mAh, Luftschraube 22x10 (22x8, wenn ich eine finde).
Leistung hat der Motor genug, nur vielleicht ein wenig zu viel Drehzahl. 170 U/Volt wären mir am liebsten.
Eine Form für eine Haube werde ich auch machen, aber wie das so mit den Hauben ist: Fürchterliche Arbeit.
wie ich kurz angedeutet habe, baue ich gerade auch eine L25 im Maßstab 1:3,5.
Als Motor habe ich bislang folgende Konfiguration angepeilt:
Hacker A60 8S mit 10S5000 mAh, Luftschraube 22x10 (22x8, wenn ich eine finde).
Leistung hat der Motor genug, nur vielleicht ein wenig zu viel Drehzahl. 170 U/Volt wären mir am liebsten.
Eine Form für eine Haube werde ich auch machen, aber wie das so mit den Hauben ist: Fürchterliche Arbeit.
husi
User
Hallo Wolfgang,
Sehr elegant wäre es, bei geöffneter Motorhaube, die Akkus von zu "laden".
Viele Grüße
Mirko
vielen Dank für das Bild. Es erklärt vieles, macht jedoch auch wieder Neugierig auf weitere Details.
Sehr elegant wäre es, bei geöffneter Motorhaube, die Akkus von zu "laden".
Viele Grüße
Mirko
Hallo Mirko
eine Akkubeschickung wäre vielleicht so zu realisieren.
Quelle Klemm-Flieger-Forum
zu einem schönen Modell gehört auch ein Cockpitausbau.
Angefangen habe ich schon einmal mit dem Instrumentenbrett.
Ursprünglich geplant war ein Panel in Holzoptik
wohlmeinende Vereinskollegen waren allerdings der Meinung das Instrumentenbrett müsse schwarz sein
Also in schwarz
eine Akkubeschickung wäre vielleicht so zu realisieren.
Quelle Klemm-Flieger-Forum
zu einem schönen Modell gehört auch ein Cockpitausbau.
Angefangen habe ich schon einmal mit dem Instrumentenbrett.
Ursprünglich geplant war ein Panel in Holzoptik
wohlmeinende Vereinskollegen waren allerdings der Meinung das Instrumentenbrett müsse schwarz sein
Also in schwarz
Baumflieger
User
Wow das sieht super aus.
egal welche Farbe
egal welche Farbe
Klemm 25
Klemm 25
Hallo Wolfgang Ich habe den Bauplan der Klemm 25 und möchte mit dem Bau beginnen.
Dazu habe ich eine Frage,
gibt es bei der Klemm 25 eine V Form der Flügel
und wenn ja wie groß ist der Winkel der V Form
im Bauplan und in der Baubeschreibung kann nichts darüber finden.
Vielleicht kann mir das einer von euch beantworten.
Besten Dank im Voraus
und Glück ab und gut Land
Klemm 25
Hallo Wolfgang Ich habe den Bauplan der Klemm 25 und möchte mit dem Bau beginnen.
Dazu habe ich eine Frage,
gibt es bei der Klemm 25 eine V Form der Flügel
und wenn ja wie groß ist der Winkel der V Form
im Bauplan und in der Baubeschreibung kann nichts darüber finden.
Vielleicht kann mir das einer von euch beantworten.
Besten Dank im Voraus
und Glück ab und gut Land
Hans-Jürgen Fischer
User †
die originale Klemm Kl 25 hat eine V-Stellung von 3° gemessen an der Hauptholm
Oberseite.
Gruß
Hans-Jürgen
Oberseite.
Gruß
Hans-Jürgen
freddy01katze
User
Klemm l25D
Klemm l25D
Hallo
Ich schreibe zum ersten Mal einen Beitrag, hoffe das ich nicht fehl am Platz bin.
Ich habe mich über Winter an das Projekt Klemm gewagt, Sie gezeichnet, gefräst und gebaut. Sie hat eine Spannweite von 4,20m bei 18 Kg. Abfluggewicht, ausgerüstet mit einem Valach 60ccm.Erstflug hat sie letzte Woche bestanden. Habe nicht zu 100% Schale gebaut, bin dennoch sehr zufrieden mit dem Resultat
Gruß Fred
Klemm l25D
Hallo
Ich schreibe zum ersten Mal einen Beitrag, hoffe das ich nicht fehl am Platz bin.
Ich habe mich über Winter an das Projekt Klemm gewagt, Sie gezeichnet, gefräst und gebaut. Sie hat eine Spannweite von 4,20m bei 18 Kg. Abfluggewicht, ausgerüstet mit einem Valach 60ccm.Erstflug hat sie letzte Woche bestanden. Habe nicht zu 100% Schale gebaut, bin dennoch sehr zufrieden mit dem Resultat
Gruß Fred
