Noch ein “Big Lift“ von Multiplex !

Big Lift Erstflug !

Big Lift Erstflug !

Hallo zusammen,

heute war der Erstflug mit dem Big Lift, ich bin begeistert.

Der Start verlief ohne Landeklappen zu setzen problemlos, während des Fluges musste ich nicht nachtrimmen.
In Sicherheitshöhe habe ich die Landeklappen halb ausgefahren, Das Modell hat etwas an Geschwindigkeit verloren.
Nun die Landeklappen voll raus (45°), dabei fahren die Querruder ca. 5mm nach oben.
Der Big Lift wurde noch langsamer, ohne die Nase hochzunehmen, nun noch mit Höhe
weiter verlangsamt,
das Modell sackt durch ohne auszubrechen, bleibt aber über die Ruder weiterhin steuerbar.
Ich habe dann in geringerer Höhe mit vollen Landeklappen einen langsamen Vorbeiflug gewagt, alles bestens.
Das Landen mit den Klappen ist Super, kurze Landestrecke.

Schwerpunkt und EWD nach Plan, lediglich die V-Form habe ich auf 1,15° je Seite verringert

Technische Daten: Big Lift 1 von Multiplex:
Spannweite: 2225mm
Abfluggewicht: 5300g
Motor: Dymond GTX 5062 V2, 305Kv
LS: 19x8 APC
Regler: 80A
LiPo: 6S 5000mA
Externes 12A BEC
Stromaufnahme im Stand : 42A
Standschub: 4,7Kg

Ein Video habe ich aufgenommen, muss aber noch einiges rausschneiden.
Die Kamera auf meiner Kappe war nicht gut ausgerichtet, der Flieger verschwindet oft am oberen Bildrand,
aber die Starts und Landungen sind drauf.

Bilder vom Platz.











Grüße
Günter

Hallo Günter, ich gratuliere zum gelungenen Erstflug!
Und der Big Lift sieht auf dem Rasen nochmals schöner aus.
Viele weitere tolle und sichere Flüge!
Dieter

Dieter, Dankeschön !

Gruß
Günter

Chapeau!

Super Klasse

Big Lift Erstflug !

Big Lift Erstflug !

Guenni52 schrieb:

Ein Video habe ich aufgenommen, muss aber noch einiges rausschneiden.
Die Kamera auf meiner Kappe war nicht gut ausgerichtet, der Flieger verschwindet oft am oberen Bildrand,
aber die Starts und Landungen sind drauf.

Zum Vergrößern anklicken....

Hier ist das Video der 2 Starts mit Landungen !

https://www.youtube.com/watch?v=6pycoP1K6K0

Die erste Landung war auf dem Acker, hab mich ein bisserl verschätzt, ist nichts passiert, ging sofort weiter.
Die Flugzeit beträgt ca. 8-9min.

Grüße
Günter

Big Lift

Big Lift

Reeeessspekt !!

Der Big Lift ist halt ein Traum ! ....und Deiner ganz besonders !!

Gruß
Hans

Endlich weiter . . .

Endlich weiter . . .

Hallo Jungs,

ich habe endlich Zeit gefunden weiter zu bauen und auch mal wieder ein Foto zu schiessen. Habe zwar hin und wieder mal etwas kleines gemacht, aber nie fotografisch festgehalten.

Gestern und heute habe ich mir den Rumpf wieder vorgenommen. Verschleifen, Fahrwerk dran, Strebe für Tragflächenverstrebung eingeklebt und die Klappe zwischen den Flächen gebaut, sieht so aus:


Deckel


Fahrwerk und Strebenhalter

In der vergangen Zeit (ohne Foto) wurden die Leitwerke gebaut. Ich habe mich für eine unbeplankte Variante entschieden, und die Leisten von 8 auf 10 mm Dicke erhöht:





Gewichtstechnisch liege ich hier bei zusammen (HLW + SLW) 91 gr fertig verschliffen.
Als Tragflächenverstrebung habe ich eine Alu-Tropfenprofil mit eingeklebten CfK Rohr vorgesehen. In dieses wiederum ist eine Gewinde eingeklebt, auf welches der Gabelkopf aufgeschraubt wird.


André


P.P Beim nächsten mal sind die Bilder wieder besser.

Schwerpunkt

Schwerpunkt

Hi,

heute habe ich meine "Biggi" mal zusammengesteckt. Zu meinem Entsetzen habe ich festgestellt, dass ich hinten viel zu leicht bin.
Also kam es zu einem Umzug. Meine beiden Servos wurden vorn aus- und hinten eingebaut:



Der alte Platz wurde bedeckelt und wird jetzt für Empfänger etc. genutzt:



Selbstverständlich hat auch der Motor seinen Platz eingenommen - und natürlich vor meinen Schwerpunkttest:



Vielleicht melde ich mich heute Abend mit einem weiteren Baufortschritt noch einmal.

André

Wieso ist denn die Rumpfoberseite quergemasert?
H.
der keine aussenliegenden Servos an solchen Modellen mag

PS: gerade erst gesehen, und dann auch noch mit Löchern in der Rumpfober- und -unterseite. Oje.

Hi Holger,

das die Maserungen quer auf Rumpfober- und Unterseite sind habe ich so immer gemacht. Längs würde meiner Meinung nach ja keinen Sinn machen.
Aber wenn du aus Festigkeitsgründen Bedenken anmelden möchtest, verstehe ich das. Kann dich aber beruhigen, der Rumpf ist nicht minder stabil, wie
die andern Rümpfe die ich gebaut habe.
Und das mit den Servos habe ich aus Gewichtsgründen gemacht, wollte hinten kein Blei reintun. Ja es ist irgendwie ein Stilbruch, das ist mir schon bewusst.
Aber wenn du eine Idee hast, würde ich sie gern hören. Den als die Servos noch vorn waren, sa es irgendwie auch besser aus.


André

Quermaserung

Quermaserung

Ich mache das auch so , das ich auf den Rümpfen das Holz auf die Ober-und Unterseite mit der Quermaserung aufbringe.
Wir haben das vor Jahrzehnten von den > Meistermodellbauern< so gelernt und bis jetzt keinen Fehler / Nachteil dabei gefunden.
Das die Servos in >Sichtbauweise < eingebaut werden ist halt eine moderne Sicht der Dinge.
Ein Superflieger so ein Big Lift !!!
mfg
Werner

Andre0707 schrieb:

...habe ich so immer gemacht...

Zum Vergrößern anklicken....

Ah, guter Grund.

Aber wenn du eine Idee hast, würde ich sie gern hören...

Zum Vergrößern anklicken....

Na, Platz ist doch genug. Klappe in den Rumpf, Servos rein und von dort Gestänge zu den Rudern. Nur eben kürzer, als von weiter vorne.
H.

wernerhetzel schrieb:

...Wir haben das vor Jahrzehnten von den > Meistermodellbauern< so gelernt und bis jetzt keinen Fehler / Nachteil dabei gefunden...

Zum Vergrößern anklicken....

Noch son guter Grund. Es bleibt aber falsch. Die Ober- und Unterschale nehmen so keine Landestöße vom Spornrad auf, und auch bei Modellen mit Bugfahrwerk fliegen die Brettchen quergemasert nur mit, ohne etwas zur Biegesteifigkeit des Rumpfes beizutragen. Sie helfen nur etwas gegen Torsion, aber auch dabei verlaufen die Kräfte so, dass die Fasern geschert werden. Also völliger Unsinn.

Und Löcher schneidet man niemals in Werkstücke mit nur einer Faserrichtung. Zur Erleichterung nimmt man da dünneres Material. Oder wer unbedingt Löcher will, muss eben gesperrtes Holz verbauen.

Ihr hättet die Meistermodellbauer mal mit der Frage konfrontieren sollen, warum sie dies und das so und so gemacht haben. Bei plausibler Antwort hätte man dann lernen können. Andernfalls selbst nachdenken und anders machen.
H.

Ich würde aussen sichtbar keine Servos verbauen, weil sie damit allem Schmutz etc. ausgesetzt sind. Bei einem Spornradflieger gehen auch evtl. Landestösse direkt auf das Servo. Diese "Masche" kam eigentlich mit den billigen Fernost Modellen zu uns?

Das Leitwerk würde ich wie bei der TC-Piper bauen: 1,5 mm Balsa, beidseitig Leisten aufkleben. Warum? k.A., finde es nur stabil und gut...

Holger W. schrieb:

Noch son guter Grund. Es bleibt aber falsch. Die Ober- und Unterschale nehmen so keine Landestöße vom Spornrad auf, und auch bei Modellen mit Bugfahrwerk fliegen die Brettchen quergemasert nur mit, ohne etwas zur Biegesteifigkeit des Rumpfes beizutragen. Sie helfen nur etwas gegen Torsion, aber auch dabei verlaufen die Kräfte so, dass die Fasern geschert werden. Also völliger Unsinn.

Und Löcher schneidet man niemals in Werkstücke mit nur einer Faserrichtung. Zur Erleichterung nimmt man da dünneres Material. Oder wer unbedingt Löcher will, muss eben gesperrtes Holz verbauen.

Ihr hättet die Meistermodellbauer mal mit der Frage konfrontieren sollen, warum sie dies und das so und so gemacht haben. Bei plausibler Antwort hätte man dann lernen können. Andernfalls selbst nachdenken und anders machen.
H.

Zum Vergrößern anklicken....

Nun Holger,
habe ich nur das Gefühl oder bist du von ober herab?? Ich höre mir gern von anderen gute Vorschläge an, aber bei dir kann man sich das abgewöhnen. Nach deinen Aussagen dürften Leistenrümpfe (von denen ich einige
hatte) ja völlig instabil sein. Und wir haben hier einen Leistenrumpf - beplankt - Beplankung mit Ausschnitten.
Und wer bitte baut mit gesperrten Holz im Modellbau bei Beplankungen die mit Balsa ausgeführt werden sollen? Völliger überdimmensioniert und unnütz schwer.

Prinzipiell gehe ich immer mit, wenn jemand eine Begründung wie diese (habe ich immer so gemacht), kritisch beäugt. Aber in diesem Fall ist das gelernte richtig und meines Wissens gibt es bis jetzt keine bessere Alternative.
Und wenn es dann eine geben sollte, werde ich mich dieser nicht verschliessen.

Aber deine Idee mit der Klappe - darauf bin ich hier noch nicht gekommen, ich versuche diese mal umzusetzten - Danke!

André

hänschen schrieb:

Ich würde aussen sichtbar keine Servos verbauen, weil sie damit allem Schmutz etc. ausgesetzt sind. Bei einem Spornradflieger gehen auch evtl. Landestösse direkt auf das Servo. Diese "Masche" kam eigentlich mit den billigen Fernost Modellen zu uns?

Das Leitwerk würde ich wie bei der TC-Piper bauen: 1,5 mm Balsa, beidseitig Leisten aufkleben. Warum? k.A., finde es nur stabil und gut...

Zum Vergrößern anklicken....

Hi Hänschen,

ich werde mal Holgers Vorschlag einer Klappe versuchen umzusetzen. So kommt Gewicht ins Heck, die Servos wieder in den Rumpf - der Stilbruch ist weg . Aber woher das kommt, weiß ich
leider nicht.

Das Leitwerk ist noch nicht so stabil, aber das kommt mit der Bespannung. Ich bin eben nur in eine blöde "Falle" getappt, als ich alles leichter machen wollte. Dabei habe ich außer acht gelassen, dass die
"Big" eine verdammt lange "Schnauze" hat. Und ich habe trotz leichten Motor Probleme mit dem Schwerpunkt - ich müsste den Akku weit nach hinten schieben - zu weit eigentlich. Aber mit der
Klappe könnte es funktionieren.

André

Moin Andrè,
ich bau auch gerade eine Biggi auf und habe die Servos für Höhe und Seite ins Heck eingebaut.
Siehe hier:

.. nachher kommt ein Deckel drauf ... und gut.
Gruß
Michel

Hi Michel,

prima, danke, werde es so nachbauen.

André

Hallo zusammen,

laut Baukasten/Plan ist die obere Maserung der Beplankung quer angeordnet,
bringt mehr Festigkeit des Seitenleitwerks.


Unten ist die Maserung im hinteren Bereich längs, zur Aufnahme des Spornrades.


Nach Fertigstellung des Modells habe ich das Höhen/Seitenruder Servo wieder nach vorne gesetzt.
Da kommt noch einiges an Gewicht hinter den Schwerpunkt, welches nicht zu unterschätzen ist,
Bowdenzüge, Bügelfolie, 4 Flächenservos mit Kästen, Spornrad usw.


Motor ist ein Dym. 5062, Lipo 6S 5800 sitzt hinter dem Motorspant, der Schwerpunkt passt ohne Bleizugabe.




Grüße
Günter