N. Fräulin
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Steht hier. 
DirkL
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GeeBeeR3
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Ist Euch auch soo heiß,
# also beim Flugtag, das war richtig warm
# die meiste Zeit hab ich mich im Schatten versteckt
# noch 2 Bilder von mir
AB JETZT IST SOMMERPAUSE FÜR DIE CONCORDE
# es geht aber weiter mit einem Turbinen Delta-Trainer
# ich geb mir 4 Wochen Zeit, dann soll das Ding da stehen
# so wie das Teil mit den Fun-Jet Motoren, nur größer 3.8m x 1,8 m, 25kg mit einer 300er
Auf geht´s...
VG Otto
# also beim Flugtag, das war richtig warm
# die meiste Zeit hab ich mich im Schatten versteckt
# noch 2 Bilder von mir
AB JETZT IST SOMMERPAUSE FÜR DIE CONCORDE
# es geht aber weiter mit einem Turbinen Delta-Trainer
# ich geb mir 4 Wochen Zeit, dann soll das Ding da stehen
# so wie das Teil mit den Fun-Jet Motoren, nur größer 3.8m x 1,8 m, 25kg mit einer 300er
Auf geht´s...
VG Otto
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GeeBeeR3
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Trainer
Trainer
Servus,
# hab gschwind am CAD was zusammengeladen
# 2 x Seitenleitwerk SLW der Concorde als Flügel
# 1 x Teil som SLW als SLW
# Rumpf als Kasten
# 2 x 30x2 CFK Steckung
# Beuteltank
# 300er Turbine
# Schubrohr
# Gewicht nochmal kalkuliert, 24.2 kg derzeit
# Fahrwerk wird starr (Gewicht und Aufwand)
Wer viel baut, der fliegt schlecht, dem gilts entgegenzuwirken, also muss ein Trainer her....
Schon ist Tag 1 vorbei
VG Otto
Trainer
Servus,
# hab gschwind am CAD was zusammengeladen
# 2 x Seitenleitwerk SLW der Concorde als Flügel
# 1 x Teil som SLW als SLW
# Rumpf als Kasten
# 2 x 30x2 CFK Steckung
# Beuteltank
# 300er Turbine
# Schubrohr
# Gewicht nochmal kalkuliert, 24.2 kg derzeit
# Fahrwerk wird starr (Gewicht und Aufwand)
Wer viel baut, der fliegt schlecht, dem gilts entgegenzuwirken, also muss ein Trainer her....
Schon ist Tag 1 vorbei
VG Otto
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Modelcity-CZ
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Otto, du bist narrisch
wennst mir jetzt noch verklickerst, dass die Concorde auch nur nur ein Trainer für das nächste noch grössere Projekt wird, lass ich auf der Stelle einen Bautrupp anrücken, der unsere Landebahn um 150m verlängert.
wennst mir jetzt noch verklickerst, dass die Concorde auch nur nur ein Trainer für das nächste noch grössere Projekt wird, lass ich auf der Stelle einen Bautrupp anrücken, der unsere Landebahn um 150m verlängert.
steve
User
Hallo Otto,
ich würde versuchen dem Trainer etwas mehr von dem Concorde-Typischen mitzugeben, in der Erwartung genau diese davon verursachten Flugeigenschaften auch beim Trainer zu erleben.
Dazu z.B. die Rumpfspitze ab dem Flächen auch noch rund gestalten. Eckig produziert eine wenig kalkulierbare Menge an Effekten, die sich von einem runden Rumpf unterscheiden.
Eine Turbine ist optimal aber den Einlauf würde ich auf die typische Länge reduzieren.
Die Flächengeometrie incl. leicht negativer V-Form und die Position/Geometrie des Seitenleitwerks bestimmen beim Delta sehr stark die Aerodynamik, bzw. das "Typische" für dieses Muster. Darauf würde ich nicht verzichten.
Das dünne Profil braucht es nicht aber die scharfe Nasenleiste würde ich beim Trainer auch mitnehmen. Das Mehr an Bauaufwand ist vertretbar und die Simulation dann ganz gut.
VG
ich würde versuchen dem Trainer etwas mehr von dem Concorde-Typischen mitzugeben, in der Erwartung genau diese davon verursachten Flugeigenschaften auch beim Trainer zu erleben.
Dazu z.B. die Rumpfspitze ab dem Flächen auch noch rund gestalten. Eckig produziert eine wenig kalkulierbare Menge an Effekten, die sich von einem runden Rumpf unterscheiden.
Eine Turbine ist optimal aber den Einlauf würde ich auf die typische Länge reduzieren.
Die Flächengeometrie incl. leicht negativer V-Form und die Position/Geometrie des Seitenleitwerks bestimmen beim Delta sehr stark die Aerodynamik, bzw. das "Typische" für dieses Muster. Darauf würde ich nicht verzichten.
Das dünne Profil braucht es nicht aber die scharfe Nasenleiste würde ich beim Trainer auch mitnehmen. Das Mehr an Bauaufwand ist vertretbar und die Simulation dann ganz gut.
VG
Okke Dillen
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Diese Gedanken hatte ich auch und vllt noch ergänzt um die Strakes, die vorne am Rumpf angebracht sind. Deren Wirkung könntest du damit gut testen, aber halt nur, wenn der Rumpf rund ist.
GeeBeeR3
User
Servus Meier 111, Damir,
# die Software ist wirklich genial
# Schwerpunkt in Abhängigkeit Sicherheit
# Druckverteilung nahe am Strömungs-Abriss
# alles passt mit der Praxis zusammen, soweit
# den aktuellen Turbinen - Trainer, den leg ich 100% mit der Software aus
VG Otto
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Dr. Schweitzer
User †
Hallo Otto,
dieser Beitrag gehört eigentlich nicht hierher, aber ich konnte keinen Bericht zur Galloping Ghost finden.
Vor einigen Tagen sah ich ein Video bei DMAX über den P-51 Umbau.
Nach einem erstaunten Aufruf meiner Frau… das ist ja unsere alte Mustang… wiederholte ich die Bandaufnahmen.
Tatsächlich, diese P-51 ist von mir vor vielen Jahren als Nachbau der Einsatzmaschine von Donald Emerson in Super-Scale Ausführung gebaut worden.
Meine Frau hat wochenlang die Schrift entworfen und die Schiebebilder gelasert, daher erkannte sie auch das Flugzeug wieder. Schade, dass die Scale-Oberfläche geopfert werden musste.
Die P-51 war bei mir mit einem 100 ccm-King und einem sehr langen Resonanzrohr abgestimmt, um mit einem 28-10 Vierblatt-Prop fliegen zu können.
Diese Leistungsexplosion!!!
Ich hätte mir und Donald Emerson nicht träumen lassen, dass aus der braven Einsatzmaschine mal ein Weltrekordmodell wird.
Sehr späte Glückwünsche nachträglich.
Viele Grüße
Bernd
dieser Beitrag gehört eigentlich nicht hierher, aber ich konnte keinen Bericht zur Galloping Ghost finden.
Vor einigen Tagen sah ich ein Video bei DMAX über den P-51 Umbau.
Nach einem erstaunten Aufruf meiner Frau… das ist ja unsere alte Mustang… wiederholte ich die Bandaufnahmen.
Tatsächlich, diese P-51 ist von mir vor vielen Jahren als Nachbau der Einsatzmaschine von Donald Emerson in Super-Scale Ausführung gebaut worden.
Meine Frau hat wochenlang die Schrift entworfen und die Schiebebilder gelasert, daher erkannte sie auch das Flugzeug wieder. Schade, dass die Scale-Oberfläche geopfert werden musste.
Die P-51 war bei mir mit einem 100 ccm-King und einem sehr langen Resonanzrohr abgestimmt, um mit einem 28-10 Vierblatt-Prop fliegen zu können.
Diese Leistungsexplosion!!!
Ich hätte mir und Donald Emerson nicht träumen lassen, dass aus der braven Einsatzmaschine mal ein Weltrekordmodell wird.
Sehr späte Glückwünsche nachträglich.
Viele Grüße
Bernd
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Tangotubes
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Otto - du bist verrückt
GeeBeeR3
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Liebe Freunde der Concorde,
# danke für die netten Kommentare
# Trainer Nr.3 geht in die Schlussphase
# Rohbau fertig, Leitwerke bespannt
# Turbinenschacht - Teile fertig
# Schwerpunkt wurde grad geprüft
# hab mal alles aufgelegt, unterm Flieger liegt auf höhe Schwerpunkt eine Rolle
# ==> Nase um 300mm verlängern, die Akkus ganz nach vorne
# ... sieht eh besser aus ...
# PS: lt. Software wäre der Schwerpunkt positiv neutral weiter vorne
# dann würde der Flieger die Nase beim Langsamflug autom. nach unten nehmen
# ich fliege negativ kritsch hinter dem Software Schwerpunkt
# der 3kg Styro Trainer nimmt dann die Nase nach oben, beim Langsamflug
# voll cooler Effekt, aber wennst zu langsam wirst, dann KERZE...
# für das gibt´s Trainer
VG Otto
# danke für die netten Kommentare
# Trainer Nr.3 geht in die Schlussphase
# Rohbau fertig, Leitwerke bespannt
# Turbinenschacht - Teile fertig
# Schwerpunkt wurde grad geprüft
# hab mal alles aufgelegt, unterm Flieger liegt auf höhe Schwerpunkt eine Rolle
# ==> Nase um 300mm verlängern, die Akkus ganz nach vorne
# ... sieht eh besser aus ...
# PS: lt. Software wäre der Schwerpunkt positiv neutral weiter vorne
# dann würde der Flieger die Nase beim Langsamflug autom. nach unten nehmen
# ich fliege negativ kritsch hinter dem Software Schwerpunkt
# der 3kg Styro Trainer nimmt dann die Nase nach oben, beim Langsamflug
# voll cooler Effekt, aber wennst zu langsam wirst, dann KERZE...
# für das gibt´s Trainer
VG Otto
