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Thema: CONCORDE

  1. #676
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  2. #677
    Vereinsmitglied Avatar von kasumi
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    Hallo Otto !

    Schau doch mal bei den Air Ride Fahrwerken für Motorräder nach zb. Legendary air ride ( Da gibt es aber auch noch andere).

    Ich hab so ein System was auf Druckluft basiert seit Jahren in meiner Harley eingebaut einschl. Kompressor .
    Die Kompressoren sind recht klein / leicht / 12V und was die Federbeine einer 350 Kg Harley aufpumpen kann sollte es auch bei deinem Flieger schaffen.

    Tolles Projekt !

    Gruß Holger
    http://www.verbrennerspeedflug.de/ News 2016! Baubericht DW - Me163
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  3. #678
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    Liebe Freunde der Concorde,

    # 4 Stück Wartungsklappen im Flügel brauchts noch ...
    # Oval, wie beim Original
    # Loch aussägen
    # Nut einfräsen
    # Nut mit Harz tränken
    # Rowing tränken
    # Rowing verdrillen
    # Rowing einlegen
    # Rowing versiegeln
    # CFK Kante innen einkleben
    # der Flieger hat mittlerweile 11 Stück davon

    VG Otto
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  4. #679
    User Avatar von Michael H.
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    Vielleicht steh ich grad auf'm Schlauch...
    Der Roving ist nur eine Verstärkung der Öffnung und die CfK Kante ein separates Teil, oder?

    Der Trick mit dem Verdrillen der Rovings ist auf jeden Fall klasse - muss ich auch mal ausprobieren. Man lernt immer wieder was dazu

    LG
    Michael
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  5. #680
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    Die Concorde ist ja aus einem Sandwich aus Carbonfasern und Aramidwaben aufgebaut.
    Wenn man eine Öffnung aussägt, liegt der Rand der Waben frei. Dies ist erstens unschön und zweitens stellt es eine Schwächung der Struktur dar.
    Deswegen werden die Waben von der Seite her ausgefräst und die nun etwas überstehenden Gewebeschichten werden durch den eingelegten Rovingstrang fest verbunden.
    Elegant gelöst!
    Ich hab oft auch ein Harz-Faser-Gemisch als Füllstoff verwendet, aber Ottos Lösung finde ich besser.
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  6. #681
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    Und die Auflagekante der Luke ist dann der innere Teil des Sandwiches, sehe ichbdas richtig?
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  7. #682
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    Zitat Zitat von Berndi Beitrag anzeigen
    Und die Auflagekante der Luke ist dann der innere Teil des Sandwiches, sehe ichbdas richtig?
    "# CFK Kante innen einkleben"
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  8. #683
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    Zitat Zitat von red one Beitrag anzeigen
    "# CFK Kante innen einkleben"
    erst Lesen... hatte ich überlesen. Danke red one
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  9. #684
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    Liebe Freunde vom Projekt,

    # innen
    # außen

    VG Otto
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  10. #685
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    Standard Zulassung 6m Concorde

    Liebe Freunde der kleinen Concorde,

    # hab die Tage mal die Zulassungsunterlagen angefordert
    # möchte Ende März die kleine Concorde zulassen
    # mit den Erfahrungen dann ruck zuck die große Concorde angehen
    # soweit der Plan


    VG Otto
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  11. #686
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    Moin, Moin,

    # die Beschläge reichen jz mal für ein paar Flieger
    # Fortsetzung zum Tanksystem folgt
    # Danke Hans, echt G....

    VG Otto
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  12. #687
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    Moin, Moin,

    # 4 Stück Schubrohre werden auch grad gefertigt
    # wie am Testmodell Nr.3 Edelstahl mit Alu-Trichter von Jet Cat
    # Befestigung vorne und hinten Mitte
    # an der Position 250mm, wo die hintere Schelle greift
    # da ist zwischen Schubrohr und Hüllrohr ein 3. Abstandshalter (Wellring) gesetzt ...
    # Festlager vorne
    # Loslager wegen Kompensation Längenänderung aufgrund delta t - Ausgleich hinten

    BG Otto
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  13. #688
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    Liebe Freunde der Concorde,

    # weiter gehts mit den Tanks für die kleine Concorde
    # die Beschläge werden von mir in die Folie eingebaut
    # Verschweißen usw. übernimmt dann Jens...
    # ohne Filzpendel
    # ohne Hoppertank
    # nix mehr drin
    # 6mm Leitung vom Tank bis zur Turbine
    # PS: befüllt wird am T-Stück vor der Turbine
    # dann ist die Kerosin-Leitung auch schon gleich entlüftet
    # was an sich ein riesen Thema wäre wegen Kupplung Rumpf - Flügel
    # das hamma dann auch schon gelöst

    VG Otto
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  14. #689
    User Avatar von Peter Maissinger
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    Zitat Zitat von GeeBeeR3 Beitrag anzeigen
    Liebe Freunde der Concorde,

    # PS: befüllt wird am T-Stück vor der Turbine
    mach aber dann auf dem Weg zur Turbine noch einen Absperrhahn rein.
    bei uns sind schon einige Jets beim Startvorgang abgebrannt, weil beim füllen Sprit durch das Kerosinventil in die Biene gedrückt wurde
    Gruss aus dem Paradies, www.modelcity.info Termine 2019:
    WarmUp- 21. April - Pilatus Treffen- 29 Juni - Indian Summer- 5. Oktober -
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  15. #690
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    Großartig gelöst!
    Ich rede immer von „möglichst wenig Schnickschnack“ (wie perforierte Leitung, Filzpendel etc.).
    Schön zu sehen, dass es noch jemand so sieht und es in einem „richtigen“ Modell einsetzt.
    Gruß

    David
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