ASH 25 von Ernst Reiff 6,60 m Spannweite Präsentation
- Ersteller Benjamin Ketter
- Erstellt am
Schöner Flieger
Schöner Flieger
Hallo,
einen schönen Segler hast du da. Mach doch mal ein paar Angaben bezüglich des Antriebs und des Gewichts. Ich selber rüste gerade eine ASG 29 im Maßstab 1/2,75 auf einen FES Antrieb um.
Wie viel Bodenfreiheit hast du? Hast du die Fahrwerksposition verändert (nach vorne)?
Gruß Heiko
Schöner Flieger
Hallo,
einen schönen Segler hast du da. Mach doch mal ein paar Angaben bezüglich des Antriebs und des Gewichts. Ich selber rüste gerade eine ASG 29 im Maßstab 1/2,75 auf einen FES Antrieb um.
Wie viel Bodenfreiheit hast du? Hast du die Fahrwerksposition verändert (nach vorne)?
Gruß Heiko
Andreas Blase
User
Hallo,
super gut!
FES ist einfach genial.
Angaben zum Antrieb mit Abstände etc. würden mich auch interessieren.
Gruß
Andreas
super gut!
FES ist einfach genial.
Angaben zum Antrieb mit Abstände etc. würden mich auch interessieren.
Gruß
Andreas
Benjamin Ketter
User
ASH-25 weitere Infos
ASH-25 weitere Infos
Hallo zusammen,
gerne liefere ich euch einige weitere Informationen. Die ASH, wie sie hier zu sehen ist, wiegt ca. 8,5 Kg. Der Antrieb ist ein FES Ex 350-28-70, 5 S Lipo 3600 mA, Regler Jeti 66 Spin BEC. Der Antrieb kommt von der Firma Torcman, Herr Jochen Zaiser von Torcman ist sehr hilfsbereit und kann entsprechende Empfehlungen liefern. Man kann sich da individuell etwas zusammenstellen lassen. Auch spezielle Wicklungen zu den bestehenden Akkumöglichkeiten sind kein Problem. Hat wirklich überzeugt und begeistert. Was uns besonders an diesem Antrieb gefallen hat, ist die Abnehmbare Propellereinheit per Knopfdruck. Die ASH liegt dann in der Wiese, wie ein reiner Segler
Damit das Cockpit im Rumpf voll erhalten bleibt, wurde der Antriebsakku ziemlich genau im Schwerpunkt installiert. Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend.
Eine Kupplung für den F-Schlepp kann noch zusätzlich unten in der Nase insalliert werden. Darauf haben wir einmal verzichtet, da es bei uns ohnehin keine Schleppmöglichkeit gibt. Zudem lieben wir die Unabhängigkeit
So wie der Segler umgestaltet wurde, ergibt sich eine Bodenfreiheit von ca. 2,5 cm. Auf einer harten Piste ist das ausreichend. Eventuell könnte noch ein Rad mit 20 mm größerem Durchmesser eingebaut werden, das gibt dann nochmals 1,5 - 2cm mehr an Bodenfreiheit.
Hier noch ein paar Bilder zum Text
ASH-25 weitere Infos
Hallo zusammen,
gerne liefere ich euch einige weitere Informationen. Die ASH, wie sie hier zu sehen ist, wiegt ca. 8,5 Kg. Der Antrieb ist ein FES Ex 350-28-70, 5 S Lipo 3600 mA, Regler Jeti 66 Spin BEC. Der Antrieb kommt von der Firma Torcman, Herr Jochen Zaiser von Torcman ist sehr hilfsbereit und kann entsprechende Empfehlungen liefern. Man kann sich da individuell etwas zusammenstellen lassen. Auch spezielle Wicklungen zu den bestehenden Akkumöglichkeiten sind kein Problem. Hat wirklich überzeugt und begeistert. Was uns besonders an diesem Antrieb gefallen hat, ist die Abnehmbare Propellereinheit per Knopfdruck. Die ASH liegt dann in der Wiese, wie ein reiner Segler
Damit das Cockpit im Rumpf voll erhalten bleibt, wurde der Antriebsakku ziemlich genau im Schwerpunkt installiert. Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend.Eine Kupplung für den F-Schlepp kann noch zusätzlich unten in der Nase insalliert werden. Darauf haben wir einmal verzichtet, da es bei uns ohnehin keine Schleppmöglichkeit gibt. Zudem lieben wir die Unabhängigkeit
So wie der Segler umgestaltet wurde, ergibt sich eine Bodenfreiheit von ca. 2,5 cm. Auf einer harten Piste ist das ausreichend. Eventuell könnte noch ein Rad mit 20 mm größerem Durchmesser eingebaut werden, das gibt dann nochmals 1,5 - 2cm mehr an Bodenfreiheit.
Hier noch ein paar Bilder zum Text
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Benjamin Ketter
User
Fahrwerksposition
Fahrwerksposition
Hi,
die Fahrwerksposition ist unverändert. Der Arbeitsaufwand sollte ja minimal werden
zu: FES einfach genial....... Hat auch noch den Vorteil, dass durch Herausnahme von Servo für Schleppkupplung, die Kupplung selbst, Einbauten für all das, Blei etc., das Gewicht des Flugzeuges nahezu unverändert bleibt
Fahrwerksposition
Hi,
die Fahrwerksposition ist unverändert. Der Arbeitsaufwand sollte ja minimal werden
zu: FES einfach genial....... Hat auch noch den Vorteil, dass durch Herausnahme von Servo für Schleppkupplung, die Kupplung selbst, Einbauten für all das, Blei etc., das Gewicht des Flugzeuges nahezu unverändert bleibt
Detlef Ketter
User
ASH-25
ASH-25
Hallo Benny,
vielen Dank für das "geile" Video Die ASH-25 ist wirklich ein Traum und ich bin froh,
dass ich endlich eine bekommen habe.
.... und vielen Dank dem Dieter dafür, dass er sie mir überlassen hat. Habe sehr lange danach gesucht !
Gruß
D.K.
ASH-25
Hallo Benny,
vielen Dank für das "geile" Video
Die ASH-25 ist wirklich ein Traum und ich bin froh,dass ich endlich eine bekommen habe.
.... und vielen Dank dem Dieter dafür, dass er sie mir überlassen hat. Habe sehr lange danach gesucht !Gruß
D.K.
