Baubericht "Buschflieger" (modifiziert auf Basis BigLift)

Dieter.

User

• 16. Juli 2018

• #101

Rumpf

Rumpf

Um der Diskussion in Guenni's Baubericht über Quer- oder Längsmaserung vorzubeugen ;-) werde ich die Beplankung der Rumpfober- und -unterseite mit Glasmatte unterlegen. Dann sollte auch eine Gewichtserleichterung der Stabilität und Torsionsfestigkeit keine negtive Auswirkung haben ...

 

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Dieter.

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• 16. Juli 2018

• #102

Leitwerk

Leitwerk

zwischenzeitlich wurde am Leitwerk gewerkelt: hier geht es streng nach BigLift Bauplan in klassischer Manier :

 

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Dieter.

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• 16. Juli 2018

• #103

Leitwerk

Leitwerk

Seitenruderdämpfung beplankt und fertig zum Anbau ...

 

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Holger W.

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• 17. Juli 2018

• #104

Was zur Hölle machen die Löcher da in der Beplankung?!
H.

 

uija

User

• 17. Juli 2018

• #105

1,73g sparen!

 

Bushpilot

User

• 17. Juli 2018

• #106

Ach, wartet nur bis ein Schweizer Kreuz die Löcher verdeckt.

Es ist schon was dran am... leicht fliegt leichter... gerade bei den Buschfliegern wird ja abgespeckt bis der Pilot quasi nur noch auf'm Brettchen sitzt.

Aber beim Modell?
Wo der „Busch“ vielleicht nur eine etwas wildere Wiese ist? Oder fliegt einer auf einem gerade frisch umgepflügten Kartoffelacker? Im tiefen Sand am Strand oder in der Wüste?

Meine Erfahrung, die ganz bestimmt beeinflusst von den hiesigen Gegebenheiten ist:
Mal abgesehen von bis zu 10cm langen Dornen und unzähligen Stacheln und Pickern, welche auch wirklich JEDEN Luftreifen (Buschräder) platt machen und Bespannung zerfetzen: Zuviele eingesparte Gramm, das geht zumeist auf kosten der Handling Stabilität: Einmal falsch oder zu dolle angefasst: Knack! Dann die doofe Türklinke, Ratsch. Beim Transport: Einladen bzw. Ausladen... Zack, schon wieder ein Loch in der Bespannung.

 

Dieter.

User

• 17. Juli 2018

• #107

Was zur Hölle machen die Löcher da in der Beplankung?!

Was zur Hölle machen die Löcher da in der Beplankung?!

Ich gebe ja zu, dass eine solche Gewichtseinsparung in der Summe nicht überwältige Ergebnisse bringt, vielleicht 3-4%. Trotzdem bauen viele so.
Da dies mein erstes ernsthaftes, größeres Modell ist, betrachte ich das mal als meine Lernkurve oder als Übung für den Leichtbau...

Thomas, ich gebe Dir recht, eine Voll-Beplankung kann schon sinnvoll sein, ist natürlich eine andere Strategie. Aber wenn schon, dann würde ich es mit Glasmatte lamieren und lackieren.

Aber ich möchte hier keine philosophische Disskussion pro und contra Gewichtseinsparung, das gibt's hier im Forum schon zur Genüge.
Gruß
Dieter

 

Dieter.

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• 17. Juli 2018

• #108

weiter mit dem Rumpf

weiter mit dem Rumpf

BL auf dem Schleiftisch ...

 

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Dieter.

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• 17. Juli 2018

• #109

und nach getaner Arbeit der Zustand heute

 

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Guenni52

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• 17. Juli 2018

• #110

uija schrieb:

1,73g sparen!

Zum Vergrößern anklicken....

Es ist schon etwas mehr !

Hallo Dieter,
klasse Baubericht.

Mein Big Lift ist durch die Abspeckung knapp 200g leichter geworden,
die Sperrholz-Doppelung im vorderen Bereich habe ich auch weggelassen.
Abfluggewicht: 5800g, Motor: GTX5062, Akku: 6S 5800

Grüße
Günter

Video vom Erstflug: https://www.youtube.com/watch?v=6pycoP1K6K0

 

Bushpilot

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• 18. Juli 2018

• #111

Du machst das ja schon richtig, Dieter.

Ich legte bei meinem Zebra damals halt mehr Gewicht (hihi, wie Doppeldeutig) auf Alltagstauglichkeit und Langlebigkeit mit einem 38ziger Zenoha als Antrieb. Günter hat ja keinen Verbrenner eingebaut. Da braucht man schon mal die Vibrationen vom Motor nicht zu berücksichtigen.

Ach ja, als ich Fertig war, war der Schwerpunkt tatsächlich ohne ein Krümel Blei genau da, wo der Erfinder vom BigLift1 gemeint hatte, er müsse dort sein.
Ich gebe zu: Das ist mir in 30 Jahren bisher nur dieses eine Mal gelungen.

Ich hoffe du hast auch das Glück.

Und musst nicht später die eingesparten Gramm wieder als, nun aber zweckloses, Gewicht dran kleben.

 

Dieter.

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• 18. Juli 2018

• #112

Vorüberlegungen zum RC Einbau

Vorüberlegungen zum RC Einbau

Bevor ich jetzt den gesamten Rumpf beplanke möchte ich entscheiden, wie ich die Elektronik einbaue.
Nach Betrachtung einiger Beispiele und "spicken" beim Guenni möchte ich es jetzt so machen:
Servobrett in etwa auf "Fensterhöhe" wegend er Erreichbarkeit - schraubbar und herausnehmbar. - entgegen dem MPX Bauplan, in dem die Servos weiter unten eingezeichnet sind.
In der Mitte Akkuweiche, daneben Emcotec Tragflächenverbinder, vorne Empfänger und Lichtsteuerung, nach hinten HR + SR Servos
Akkus alle nach vorne ...

 

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Dieter.

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• 18. Juli 2018

• #113

Vorüberlegungen zum RC Einbau

Vorüberlegungen zum RC Einbau

für den Akku-Einbau habe ich noch keine richtige Idee - brauche ich eine Akkurutsche oder kann ich den Akku fest positionieren nachdem der Schwerpunkt einmal eingestellt ist ?
Regler soll unter das Akkubrett im Luftstrom - im Notfall kann man von vorne und durch die Tanköffnung die Verschraubung lösen.
Hat jemand eine bessere Lösung?

 

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Guenni52

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• 18. Juli 2018

• #114

Hallo Dieter,

der Akku ist bei mir verschiebbar, da ich zwischen 6S 5000 und 6S 5800 wechsel.


Ich habe später den GTX 5062 eingebaut und konnte die vorderen Gewichte wieder entfernen, dieser Motor ist schwerer.
Der Regler sitzt auf einem Sperrholzbrettchen unten hinter dem Motorspant im Luftstrom.


Grüße
Günter

 

Bushpilot

User

• 19. Juli 2018

• #115

Guenni52 schrieb:

der Akku ist bei mir verschiebbar, da ich zwischen 6S 5000 und 6S 5800 wechsel.

Zum Vergrößern anklicken....

Ist da denn ein wirklich bemerkbarer Gewichtsunterschied?

Mein Zebra konnte nämlich kacken...
...also Bonbons.

Dazu hatte ich im hinteren Teil der Kabine ein Fach über einer Doppelklappe am Rumpfboden. Da passten rund 1kg Bonbons rein, was sich auf das Flugverhalten aber nur marginal ausgewirkt hatte.

 

Guenni52

User

• 19. Juli 2018

• #116

Bushpilot schrieb:

Ist da denn ein wirklich bemerkbarer Gewichtsunterschied?

Zum Vergrößern anklicken....

die verschieden Akkus machen ca.25mm auf der Akkurutsche aus, ich habe mir die Positionen auf dem Brett markiert.

6S 5000 735g, 6S 5800 850g

Grüße
Günter

 

Zuletzt bearbeitet: 19. Juli 2018

Bushpilot

User

• 19. Juli 2018

• #117

Aha. Und das macht sich beim fliegen bemerkbar?

 

Guenni52

User

• 19. Juli 2018

• #118

Das habe ich nicht getestet, aber mit diesen Akkupositionen stimmt der SP nach Plan.

Günter

 

Holger W.

User

• 19. Juli 2018

• #119

Bushpilot schrieb:

Aha. Und das macht sich beim fliegen bemerkbar?

Zum Vergrößern anklicken....

Jaklar,
deshalb hatte der originale BL den Tank ja auch im Schwerpunkt, weil er sonst mit leerem Tank unbeherrschbar geworden wäre

Oder nicht?
Duck-und-weg,
H.
_{manchmal mit Gedächtnis-Ungenauigkeiten}

 

Bushpilot

User

• 19. Juli 2018

• #120

Guenni52 schrieb:

Das habe ich nicht getestet, aber mit diesen Akkupositionen stimmt der SP nach Plan.

Zum Vergrößern anklicken....

Du bist aber sehr genau. (Soll keine Kritik sein.)

Holger W. schrieb:

H.
manchmal mit Gedächtnis-Ungenauigkeiten

Zum Vergrößern anklicken....

Du ärmster. Dagegen soll aber (angeblich) C10HN5 helfen.
Eine Anwendung reicht.