Aloha F5J from JimAero

Danke für die rege Anteilnahme bisher
Ein Glück gibt es noch interessierte Forumsmitglieder die einem per PN weiterhelfen.
Deshalb poste ich auch wie versprochen und gewünscht die Bilder vom aktuellen Aloha auf meinem Werktisch in loser Reihenfolge.

Eigentlich hatte ich mich auf die Lackierung mit dem Knuddeligen Alien gefreut und war zu Anfang etwas enttäuscht vom neuen Farbschema.
Mittlerweile gebe ich zu, Jerem unrecht getan zu haben. Die neue Lackierung die er extra für seine Kunden in Auftrag gegeben hat, schaut sehr gut aus. Lediglich die Leitwerke sind etwas blass geraten aber ich glaube, hier wollte der Hersteller Mehrgewicht durch zu hohen Lackauftrag vermeiden.

Die Spaltmaße an den Flächenverbindern gehen nach meiner Meinung auch völlig in Ordnung. Zudem sichere ich an der Stelle ohnehin mit Tesa. Oder hat da jemand von euch etwas nachbearbeitet (nicht das ich hier mit einer Antwort rechnen würde...) ?

Zum Aloha kommt dann noch wie gewohnt eine Kleinteile Tüte, deren Inhalt sich einem auch ohne Anleitung ( die es ja eh nicht gibt...warum eigentlich?) relativ schnell erschließt.

Die Aufkleber und Klarsichtfolien werden die Servos in den Flächen abdecken.
Und die Kabel sind auch so weit klar.

Lediglich die zwei winzigen Holzteilchen wecken bei mir ein Fragezeichen. Zuerst dachte ich, die sollen in die Außenflächen. Nun glaube ich jedoch, dass damit die Steckverbinder der Kabel ins innere Flächenteil geklebt werden.
Ich hoffe ich liege mit dieser Annahme richtig?!

Ach ja! Wo habt ihr die langen (Ailerons?) und wohin die kurzen (Flaperons?) Ruderhörner eingeklebt?

liebe Grüße,
Tobias

Hi Tobias, ich schau bei Gelegenheit mal nach, wo die jeweiligen Ruderhörner eingebaut sind.
Ja, die Holzteilchen sind die Rahmen, mit denen der Servostecker bzw. Buchsen in die Fläche geklebt werden.

Hi,
Schau bei der KLW version ,dass alles vor kommt . Er wird sonnst Hecklastig . Bei der VLW version ist es nicht so schlimm .

Hier mal Paar Bilder von Div. Aloha‘s
Der Weisse mit Neon Ohren ist eine Spezial Strong Version für einen Kunden . (Doppel D-Box und stabielerer Holm )


Gruss
Marcel Schlage

Super danke!
Ja ich hab die Standard Version. Der Thread las sich so, als ob der Aloha eher damit kämpft zu kopflastig zu werden.
So wie ich das sehe, kann ich die Ballast kammer weglassen. Zumindest scheint es auf den Bildern so zu sein, dass ihr die nicht verbaut habt.
Es lässt sich erahnen, dass die langen Ruderhörner auf die Querruder kommen und die kurzen auf die wölbklappen.
Werde mir die Bilder aber nochmal auf dem PC anschauen. Auf dem Handy ist das immer sehr klein.
Danke auf jeden Fall für die Tips und die Bilder.

Liebe Grüße,
Tobias

Es ist vollbracht!
Die Aloha ist endlich fertig und wie ich finde wirklich schön anzusehen. Mittlerweile gefällt mir das Styling von Jerem wirklich richtig gut und ich würde kein Anderes haben wollen.
Leider hat der Talon 35 Regler an dem Tag zicken gemacht und mir ständig den Empfängerstrom gekappt. Nach einem Update und Konfigurierung am PC scheint es nun jedoch zu klappen und das Unisens spuckt nun ab 7,6Volt ordentliche Warnungen aus, wenn der Saft zur Neige geht.
Also warte ich nun auf geeignetes Wetter für den Erstflug.

liebe Grüße,
Tobias

Heute war Erstflug.
Ich musste zu den Flugeigenschaften ja nichts sagen. Selbst ohne Motor nur in die Luft geschoben, ist der gleitwinkel enorm.
Der erste Flug war herrlich und so wie ich es mir erhofft habe.
Leider musste ich ne Menge Querruder trimmen. Kann mir das noch nicht erklären.
Das Leitwerk wurde mit einem laser ausgerichtet und die Ohren variieren um keine 3gramm.
Aber seht selbst.
Ich nehmen die wölbklappen mit zu den querrudern. Also werde ich darüber versuchen die querrudertrimmung etwas anzupassen.
Ich hoffe ich kann in den nächsten Wochen und Monaten ausgiebig trimmen und testen.
Liebe Grüße,
Tobias

Hi Tobias, messe doch mal von den Flächenspitzen zu den Höhenleitwerksspitzen, ob die Strecke jeweils gleich lang ist.

Wenn du eine EWD Waage hast,kannst du schauen ob der Flügel ein Verzug (Propeller) hat,dass würde das enorme trimmen erklären .

Einfach den Flügel gut Fixieren .Alle Klappen auf Strack fest Tapen und dann an den Ohren den Winkel messen .
Gibt es da eine Differenz hat der Flügel einen Verzug .

Bis jetzt kenne ich das aber nicht von den vielen Aloha die ich bis jetzt Importiert habe .

Wenn er einen Verzug hat melde dich einfach bei deinem Verkäufer des Modells .

Gruss Marcel Schlage

Danke! Auf die Idee nr.1 bin ich noch nicht gekommen. Nr.2 wäre ein bisschen meine Angst, da man das nicht mehr so leicht beheben könnte.
Ich teste beides morgen im hellen. Ich hoffe auf Verzug zum Höhenleitwerk. Ob die Fläche verdreht ist, teste ich mit einer mini Wasserwaage.
Eigentlich scheint der kit bis auf sehr kleine Fehler sehr gut aus der Form gehüpft zu sein. Glaub nicht das die Flächen verdreht sind. Morgen weiß ich mehr.

Danke für die Tipps!

Liebe Grüße,
Tobias

thompson77 schrieb:

Leider hat der Talon 35 Regler an dem Tag zicken gemacht und mir ständig den Empfängerstrom gekappt. Nach einem Update und Konfigurierung am PC scheint es nun jedoch zu klappen und das Unisens spuckt nun ab 7,6Volt ordentliche Warnungen aus, wenn der Saft zur Neige geht.

Zum Vergrößern anklicken....

Wie darf man sich das denn vorstellen? "Empfängerstrom gekappt"...
Sprich Empfänger tot und Du konntest nicht mehr steuern?

Sebastian

@sgies
Das Thema habe ich ein Glück schon durch und bin heil froh das vorher getestet zu haben. Der Regler ging zwischenzeitlich zurück zum Verkäufer. Da kam nach einem Test das Gleiche Ergebnis, dass das BEC defekt scheint. Bei knapp 7Volt wurde nicht nur der Strom zum Motor, sondern auch zum Empfänger gekappt. Aber das steht ja schon etliche Posts vorher samt Video.

Nun zum jetzigen Thema, das für mich gefühlt noch recht positiv vom Ergebnis ist.
Aber seht selbst.

Vom groben Peilen mit der Wasserwaage ist die Fläche in der Toleranz was die Verdrehung anbelangt. Um das genauer zu messen, brauchte man tatsächlich eine EWD Waage. Würde jetzt am Ergebnis aber auch nichts ändern.
Ich habe dann auf der Schwerpunktwaage auch noch einmal gepeilt ob das Leitwerk schräg aufsitzt. Auch hier spare ich mir den Griff zum Laser. Das sieht gut aus.
Also hab ich mich nun um Walthers Tipp gekümmert und siehe da, das Höhenleitwerk sitzt doch tatsächlich rechts einen ganzen Zentimeter näher zum Flächenohr als links. Das ist auf der einen Seite bitter, da man hier eigentlich nichts großartig falsch machen kann. Die Bohrungen im Höhenruder und dem Pylon sind vorgeben genau wie die Anformung des Pylons am Rumpf. Auf der anderen Seite bin ich jedoch froh, dass die Fläche nicht verdreht sitzt!
Vielleicht messt ihr bei euch auch mal nach zur Sicherheit.
Ich überlege jetzt was ich damit mache.

Plan 1, alles so lassen wie es ist, und die Trimmung der Querruder mit den Wölbklappen anpassen. Damit ließe sich der vertrimmte Querruderausschlag bestimmt um die hälfte verkleinern.

Plan 2, ich mache tatsächlich eine der Bohrungen des Höhenruders etwas größer, Phase die Bohrung neu an und setze es gerade auf. Würde allerdings das schöne lackierte Höhenruder etwas versauen.
Zudem fragwürdig, da ja in meiner Lieblingslektüre (das Thermikbuch für Modellflieger) ausdrücklich darauf hingewiesen wird, dass eine Schokoseite bei einem Thermiksegler durchaus seine Vorteile haben kann

Ich probiere daher ersteinmal Plan 1.

liebe Grüße und danke nochmal für die Tipps,
Tobias

Tante Edit merkt noch an:
Ich bin trotz dieses kleinen fehlers total glücklich mit dem Modell. Bin mit dem Service Bei Jerem völlig zufrieden und würde jederzeit wieder bei ihm bestellen. Auch die Lackierung ist total nach meinem Geschmack und ich kann mich am Aloha nicht satt sehen. Freue mich auf ganz viele schöne Thermikflüge mit diesem Sahnestück

Du kannst noch mal alle Ruder in den Strak bringen.
Festtapen.
Dann stelltst Du das Modell soweit wie möglich parallel zum Boden.
solange bis die linke und rechte Seite den gleichen Abstand zur (ebenen) Oberfläche haben. Am Besten an Nasenleiste und Endleiste messen.
Dann wäre das Mittelteil ja parallel zum Boden wenn das gemacht ist.
Jetzt die gleichen Messungen an den Ohren machen.
Sind die Werte da dann gleich kann man den Verzug wohl ausschließen.

thompson77 schrieb:

@sgies
Aber das steht ja schon etliche Posts vorher samt Video.

Zum Vergrößern anklicken....

Ein Video kann ich leider nirgendwo finden
EDIT:
GEFUNDEN

Hallo Tobias,
um den Verzug einer Tragfläche zu Prüfen gehe ich anders ran. Die Wasserwaage ist da zu ungenau, da du die gemessene Stelle auf der 2ten Flächenhälfte nie treffen wirst.
Ich nehme Alu- Vierkantrohr und lege es auf mein Baubrett dann lege ich die Flächenhälften drauf und kontrolliere ob sie gleich Aufliegen bzw eine mehr kippelt als die andere.

10mm sind definitiv zu viel Abweichung. Das HR sollte weniger ausmachen aber das SR. An deiner stelle würde ich den Rumpfmal überprüfen ob der gerade ist. Das könnte man mit erwärmen wieder Richten.

Grüße Sven

Hallo Tobias, eigentlich wirkt sich eher eine verdrehte Fläche, als das verdrehte Höhenruder auf die Querrudertrimmung aus.
Ich habe damals beim DLG, wo ich das gleich Problem hatte, die Bohrung einer Flächenschraube soweit aufgedrehmelt, bis die Abstände gleich gewesen sind. Danach habe ich die Schraube und alles andere mit Trennwachst behandelt und mit verdicktem Harz die Bohrung wieder passend verkleinert. Nach dieser Maßnahme war die Trimmung am Querruder wieder neutral. Bei den Flächenschrauben mit großem Senkkopf sollte man eigentlich nicht sehen von dieser Maßnahme, weil es sich maximal um Bruchteile eines Millimeters handeln kann...

Am besten, du bringst beides auf Null!
Hier wirken sich leider kleinste Ungenauigkeiten bei der Bohrung der Verschraubung fatal aus.

Du könntest die Vermessung auch nochmal von Rumpfende aus vornehmen, dann bleibt das Höhenleitwerk außen vor!

thompson77 schrieb:

Heute war Erstflug.
Ich musste zu den Flugeigenschaften ja nichts sagen. Selbst ohne Motor nur in die Luft geschoben, ist der gleitwinkel enorm.
Der erste Flug war herrlich und so wie ich es mir erhofft habe.
Leider musste ich ne Menge Querruder trimmen. Kann mir das noch nicht erklären.
Das Leitwerk wurde mit einem laser ausgerichtet und die Ohren variieren um keine 3gramm.
Aber seht selbst.
Ich nehmen die wölbklappen mit zu den querrudern. Also werde ich darüber versuchen die querrudertrimmung etwas anzupassen.
Ich hoffe ich kann in den nächsten Wochen und Monaten ausgiebig trimmen und testen.
Liebe Grüße,
Tobias

Zum Vergrößern anklicken....

Hier im Bild,sind das die Trimmkorekturen die du machen musstest dass er gerade fliegt ohne sich auszudrehen ?

Wenn (ja) ,ist der Flügel verzogen oder die Passstifte sind nicht sauber gebohrt .

Ein Schiefes HLW wirkt sich nicht so aus und wenn es dies wirklich ist erst bei betätigung auf höhen oder tiefen ausschlages .
Und ein Schiefes SLW kann man mit dem SR trimmen aber nicht mit den QR ,da er schiebt und nicht Rollt .

LG Marcel Schlage

.... ist das in diesem Bild die Querrudertrimmung?
Ich garantiere dann einen Flächenverzug - Produktionsfehler!
Leider ist eine Korrektur mW. praktisch nicht möglich - hatte auch mal so eine Fläche.
Die Fläche musste getauscht werden.

.... sorry, doppelt