Hallo Volker.
Nein, die Größe hat eigentlich keinen Einfluß auf das Timing, und wenn dann nur einen geringen Einfluß.
Aber die Polzahl hat einen erheblichen Einfluß auf das Timing
. Wie Du in dem Link sehen konntest,
hat der Scorpion auch 9 Statorarme und 6 Pole (Magneten). 2 polige Innenläufer bekommen z.B meistens
ein Timing von 0° .
Die "Standard-Aussenläufer" mit 12 Statorarmen und 14 Pole bekommen je nach Typ ein Timing zwischen 15° und 30°.
Das Beste Timing ermittel ich auf dem Prüfstand, und je nach späteren Setup und Einsatzzweck kann ein niedriges oder hohes
Timing von Vorteil sein. Legt man Wert auf Effizienz, also einen möglichst hohen Wirkungsgrad, dann ist das niedrigere Timing meistens
besser. Soll das letzte Quentchen Leistung aus dem Motor rausgeholt werden (nur für Kurzzeitbetrieb zu empfehlen, 5-15 Sek),
dann nimmt man das höhere Timing. Allerdings sinkt dabei meistens sehr deutlich der Wirkungsgrad = Motor wird sehr schnell heiß).
Die Zellenzahl des Akkus, also die Spannung , spielt dabei auch eine Rolle.
Auf den folgenden Bildern siehst du Diagramme von einem Motor, einem Hyperion ZS4035-12 (12N14P). Den Motor habe ich mit vier
verschiedenenTimings auf dem Prüfstang gemessen, hier auf den Bildern mit dem niedrigsten = 15°, und dem höchsten Timing = 26,5°, im Vergleich
bei verschiedenen Spannungen. Schau einfach nur das Diagramm an, das spricht für sich. Die Werte unten rechts sind immer nur von einem
"Motor" (ist eh der Selbe
), also mit 15° oder 26,5° Timing, von Welchem sieht man am grünen Punkt vor der jeweiligen Variante.
Und "mod." bedeutet nur das der Motor modifiziert ist, in diesem Fall war die Wicklung durchgebrannt, und der Motor ist mit dickeren Draht,
aber mit der selben Windungsanzahl neu gewickelt
. Die gestrichelten Kurven sind immer das hohe 26,5° Timing.
Fangen wir mal mit 11V an. Hier ist der Unterschied sehr hoch, das hohe Timing von 26,5° wäre an dieser geringen Spannung alles andere als sinnvoll.
Es folgt ein Vergleich mit 22V Spannung, da sieht es schon ganz anders aus. Bei einer Belastung von 40A bis 70A kratzt das hohe Timing
schon am niedrigen 15° Timing, welches aber immer noch die Nase vorn hat.
Und damit das hohe Timing auch eine Daseinsberechtigung hat (wenn auch nur eine Kleine), nochmal an 29V Spannung.
Ab ca. 35A Belastung hat das hohe Timing die Nase vorn, und würde in diesem Fall, also hohe Spannung und Belastung, die bessere Wahl darstellen. Bei der niedrigen 11V Spannung dagegen ist auch bei hoher Strombelastung das 15° Timing vorzuziehen.
Also, die Angaben der Hersteller sind eigentlich nur mittlere Pauschalwerte bei denen man nicht viel verkehrt machen kann.
Das "beste Timing" kann je nach Einsatzzweck und Setup immer etwas variieren.
Gruß Andreas