Kopf hoch
Kopf hoch
Zuerst mal ein Lob, gut repariert der Flieger sieht doch wieder klasse aus.
Nun zum fliegen, das kennt jeder Modellflieger der mit Schaumwaffel angefangen hat, da ist halt eine Welt dazwischen.
Punkt 1 Schaumis sind stabiler eine verpatzte Landung macht ihn nix.
Punkt 2 Sie fliegen noch wenn ein Holzflieger schon lang im Dreck liegt, das liegt an der oft niedrigen Flächenbelastung.
Punkt 3 Sie sind oft besser motorisiert, da sie halt leicht sind brauchen Sie auch nicht soviel Schub um ein 1zu1 Verhältnis zu erreichen.
Deswegen würde ich dir folgendes Empfehlen.
Erstens fliege noch ein wenig mehr mit dem Flieger den du dazwischen geschoben hast.
Zweitens ein Warbird braucht immer fahrt, dass heißt das Leben des Fliegers hängt an der Geschwindigkeit, somit keine Landungen ohne ausreichend Schleppgas.
Drittens Landeklappen probiert man direkt nach dem Start sobald man eine Beruhigungsrunde geflogen ist. Ich mache das beim Erstflug mit einem neuen Flieger egal ob Warbird, Schleppflugzeug oder Jet immer so. Starten mit Klappen in Start Stellung , nach dem Start Klappen auf Neutral und eine Runde fliegen, dabei Flieger trimmen, dann Klappen Startstellung und Trimmen, dann in Landestellung und Flieger trimmen. Dann Klappen wieder rein und in großer Höhe den Flieger langsam machen um zu sehen wenn er abreißt, das mache ich mehrmals um ein Gefühl für die Fahrtgrenze zu bekommen.
Dann Klappen in Landestellung und in die Endanflugsrunde gehen und den Flieger so Austrimmen das ich ihn rein mit der Gasstellung die Sink rate kontrollieren kann. Und landen, sollte ich wären dem Landen feststellen das irgendwas nicht so funzt wie es soll frühzeitig Gas rein und durchstarten. Fünf mal durchstarten ist besser als 4 Wochen im Keller zu reparieren.
Einziehfahrwerke lasse ich beim Erstflug immer draußen, den ein nicht funktionierendes Fahrwerk bei einem Erstflug ist oft mit Bruch verbunden, wenn man den Flieger zumindest schon einen Flug kennt steigt die Überlebensrate massiv an.
Weiterhin habe ich beim Erstflug immer einen Kollegen, den ich gut kenne neben mir stehen, der sieht einfach Dinge die man vor lauter Fixierung nicht wahrnimmt, das hat mir schon manches Flugzeug gerettet.
Und beim Erstflug sollte das Wetter passen, deswegen steht bei mir noch immer ein ungeflogener Jet mit Turbine im Keller, obwohl ich in der Zeit einige andere Warbirds die gleich groß sind , eingeflogen habe. Nur für den Jet brauche ich einen größeren Platz und wenn ich bei den Plätzen die in Frage kommen war und Zeit hatte, passte leider das Wetter nicht.
Niemals was erzwingen, wenn deswegen nachher ein paar Tausend Euro im Acker liegen bringt das nix.
Also ich drück dir die Daumen für den nächsten Erstflug.