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Thema: ImpRESsion (Nomen est omen?): Bau- und Erfahrungsbericht

  1. #106
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    Standard Schwabmünchen 2019 . .

    . . hat auch einen impRESsion K den man sich anschauen kann.

    Der Robert Zeller war so frei und hat es sich nicht nehmen lassen

    Name:  Schwabm_02.jpg
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    Alle die den Flieger mal in voller Größe und Leichtigkeit sehen möchten, dürfen gern am Stand vom BestZELLER vorbeikommen.
    Der Robert wird euch alle Fragen die Ihr habt beantworten

    Allen viel Spaß auf der Messe
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  2. #107
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    Standard

    Hallo,mich würde interessieren ob die Rohre gewickelt sind.
    MfG Stefan
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  3. #108
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    Servus Stefan,

    "die Rohre?"
    es gibt nur ein Rohr und das ist der Leitwerksträger.

    Nein, ist kein gewickeltes. Ist ja auch vom Durchmesser nur ein 8/6mm Rohr.
    Ist aber stabil und steif genug.

    - Robert
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  4. #109
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    Vielen Dank Robert
    MfG Stefan
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  5. #110
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    Standard wieder mal einer fertig . . .

    . . . und dafür, dass hier nur mit Oracover bespannt wurde, ist das Fluggewicht auf alle Fälle ok.

    Name:  CF_05.jpg
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    Name:  CF_04.jpg
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    Name:  CF_02.jpg
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    Name:  CF_01.jpg
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    PS: Ist ein bisschen eingeschlafen . . . der RES-Bereich, hm??

    schöne Grüße an Alle . . . und fröhliche Weihnachten
    Robert
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  6. #111
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    Standard

    Hallo Alle zusammen,

    mein ImpR.E.S.sion ist auch endlich mal (fast) fertig geworden.

    Hier mal der Link zu ein paar Bildern vom Bau:

    https://www.instagram.com/p/B-w5yldn..._web_copy_link

    (Erstflug muss ja leider noch warten...)

    Viele Grüße
    Erik
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  7. #112
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    Standard

    Hallo Erik,

    schaut sehr schön aus . . . in diesen Farben.
    Das Gewicht passt. Da gibt es weitaus schwerere, die auch sehr gut fliegen.

    viel Erfolg bei deinem Erstflug.
    Eventuell kannst ja berichten, wie es war . . . in Bild und Ton

    -Robert
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  8. #113
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    Standard ich brauch ein neues Leitwerk . .

    Zitat Zitat von RomeoSierra
    Da gibt es weitaus schwerere, die auch sehr gut fliegen.
    Ja, meiner zB . . mit jetzt 514g Kampfgewicht und leerem Akku

    Da ich mir bei meinem impRESsion letztes Jahr beim Heimwettbewerb gleich 2x das V-Leitwerk runtergefetzt hab beim "Aufschlag" , wurde es Zeit, dieses zu ersetzen.

    In der Restekiste gesucht, fiel mir das Brett mit dem X-Leitwerk in die Hände.
    Eigentlich wollte ich wieder ein V drauf bauen (weil's schon auch gut funktioniert) . . . egal, beim nächsten dann.

    Name:  FF-E03.jpg
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    Da ich auch noch etwas Blei in der Nase gefunden hab (5g), wollte ich den Schwerpunkt und das Gesamtgewicht auch dahingehend "optimieren".
    Kurzentschlossen hab ich das CFK-Rohr um 4cm gekürzt.
    Da die X-Version (hier in meinem Fall) doch leicht schwerer ist, als das alte V . . . sollte das Daumen x pi passen.
    Reststücke der Folie in den notwendigen Farben wurden auch gefunden und somit war das "Projekt" schnell wieder beendet.

    Name:  FF-E04.jpg
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    Die ersten Flüge mussten sogleich zeigen, ob das Ziel getroffen wurde.
    Und JA, er fliegt wie gewohnt.

    Name:  FF-E05.jpg
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    Der erste Flug noch mit den 5g Blei in der Nase, der nächste Flug dann ohne dem Blei und das H-Ruder im Strack.
    Besser hätte ich es nicht treffen können.
    Die Luft heute ist zwar sehr turbulent (hinter mir baut sich gerade ein Gewitter auf), daher werden ein paar Flüge in ruhiger Luft dann zeigen, inwieweit der Schwerpunkt wirklich noch nach hinten kann. Mehr als 2mm werden es aber sicher nicht sein . . dem Gefühl nach.

    Name:  FF-E02.jpg
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    So, jetzt bin auch ich für die nahende Wettbewerbssaison gerüstet . . . wenn da nicht noch das notwendige Training wär

    Name:  FF-E01.jpg
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    Übrigens: Der E-RES Bewerb im Burgenland, beim 1.MBC Oberwart, findet am 2. August statt. Bitte gleich vormerken, wer bei uns mal mitfliegen möchte.

    schönen Grüße
    Robert
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  9. #114
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    Standard

    „ Ja, meiner zB . . mit jetzt 514g Kampfgewicht und leerem Akku

    Das wird ein schöner Vergleich heuer.
    Einige fliegen mit dem Gewicht um die 500g.

    Ich freu mich, Georg
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  10. #115
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    Zitat Zitat von pfeiferl
    Das wird ein schöner Vergleich heuer.
    Servus Georg,
    bin echt gespannt ob das heuer noch was wird.
    Hab noch keine Bestätigung vom AeroClub erhalten für unseren Bewerb am 2.8.
    Schaun ma mal . . .

    + + + + + + +

    Hab in der Zwischenzeit die Möglichkeit genutzt, ein paar "Sunset-Flüge" zu machen.
    Da zeigt sich nun gleich ein anderes Bild.
    Das HR liegt nun nicht mehr ganz im Strak, sondern etwas auf "Hoch" getrimmt, um für mich an der Kippe zum Strömungsabriss zu gleiten.

    Hab aber trotzdem "fast" die geforderten 6:30 erflogen . . . um 1900 loc. Zeit. Also ich war echt überrascht

    Name:  FF-E07.jpg
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    Somit folgt daraus, dass das Leitwerk nun für das 4cm kürzere Rohr eine Spur zu leicht geraten ist.
    Hmmm, das passiert eben, wenn man schlecht schätzt und gar nicht erst rechnet

    Werde mich jetzt um einen ca. 10g leichteren Akku umsehen. Denke ein 3s450er von Turnigy passt da ganz gut
    Dann sollte der CG hoffentlich passen . . und die 500g Gesamtgewicht rücken greifbar näher

    schöne Grüße
    -Robert
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  11. #116
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    Daumen hoch neuer Akku . .

    . . . und neues Abfluggewicht . . . nun unter 500g.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	FF-E08.jpg 
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    Hab nun einen 3s350mA in den Rumpf implantiert.
    Weil der Akku doch deutlich "leichter" und auch geringer ist, wurde der nun schön weit Richtung Motor vor geschoben und mit Schaumgummi fixiert, damit er auch wirklich am Platz bleibt .

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	FF-E10_Akku.jpg 
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    Hier noch ein Größenvergleich mit dem 500er

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	FF-E09_Akku.jpg 
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ID:	2303175
    is der ned liab

    Der Schwerpunkt wandert damit auf beachtliche 78-79mm zurück (von der Nasenleiste gemessen)
    Mit dieser Schwerpunktlage dreht er nun sehr willig "fast" am Stand ohne dabei viel Höhe zu verlieren (wenn man gefühlvoll mit zieht )
    Werd mal bei nächster Gelegenheit ein paar Flüge mehr machen, und auch Vergleichsflüge mit anderen Modellen (gell Matthias! )

    Ein Steigflug auf ca. 80m mit anschließender Segelzeit von ca. 5min verbraucht (nach dem Nachladen abgelesen) 55mA.
    Somit sollte auch im Bewerb ein Durchgang mit 2 Re-Starts locker möglich sein.

    Also dann, zum Nachmachen frei gegeben
    -Robert
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  12. #117
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    Verbraucht dein Motor keinen Strom!? Lebt der von Lichtnahrung!?

    55mAh verbrauchen wohl meine Servos in den 6.5 Min. Segelzeit...
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  13. #118
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    Zitat Zitat von mipme_kampfkoloss
    Verbraucht dein Motor keinen Strom!?
    ja, war selbst überrascht. Hab eigentlich auch mit mehr gerechnet.
    Morgen ist auch noch ein Tag, da sollten sich ein paar weitere Flüge ausgehen.

    Zitat Zitat von mipme_kampfkoloss
    55mAh verbrauchen wohl meine Servos in den 6.5 Min. Segelzeit...
    Vielleicht solltest deine Flieger mehr selber fliegen lassen und nicht ständig in den Knüppeln rühren

    . . vielleicht waren's auch nur 50m und 4min.
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  14. #119
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    Hallo Leute,

    heute konnte ich mal bei sehr ruhigen Bedingungen das Feintuning machen. . . . von 19 - 20Uhr

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Name:	01_im Flug.jpg 
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    Fliegt sich mit dem leichten Akku und dem weiter hinten liegenden Schwerpunkt schon sehr "leicht".
    Bin sehr zufrieden mit den jetzigen Eigenschaften. Seite kommt recht direkt und Höhe lässt sich feinfühlig dazu nehmen.

    Hab 3 oder 4 Steigflüge auf ca. 100m gemacht. Hmm, weiß nicht mehr so genau.
    Der Akku gibt auf jeden Fall nicht nach. Volle Leistung bis zum Schluss.

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    Interessanter weise hab ich dann auch jedes mal "fast" die 6:30 geschafft . . . zu dieser Tageszeit
    War meist reines Abgleiten. Kurbeln oder Kreisen war nicht notwendig, dafür war das angezeigte Steigen dann doch zu schwach.
    Durchfliegen und mitnehmen was geht . . in größeren Kreisen.
    Auch die Fluggeschwindigkeit ist nun angenehm langsam. Zeitweise fast schon erschreckend.

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    Es wurden nun 245mA nach geladen. Es müssen somit 3 Steigflüge gewesen sein, sonst ist der geringe Stromverbrauch nicht wirklich erklärbar.
    Der Schwerpunkt kann nochmals um 1-2mm weiter nach hinten. Ganz leicht (wenn man genau schaut ) steht das HR noch nach oben.
    Werd ich das nächste mal noch nachjustieren.

    PS: die Bilder hab ich selber während der Flüge gemacht. Ist nicht ganz so einfach . . . vor allem in Bodennähe.

    Also dann, allen viel Spaß beim Trainieren, denn die ersten Bewerbe starten schon recht bald.
    -Robert
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